VOS 15 AVIS Bmw Serie 7 E38

Véhicule acheté en avril 2012 avec 205000 Km au compteur, régulièrement entretenu mais aucune intervention importante n'avait été faite. Aucune panne immobilisante mais le témoin "check Engine" était allumé et elle avait besoin d'une bonne révision. J'ai dépensé autant dans la révision que le prix d'achat, mais c'était nécessaire vu le kilométrage. Tous les fluides (Huile de boîte, Huile de pont, Huile moteur, huile de direction assistée, liquide de refroidissement, liquide de freins) ont été changés. Triangulations AV et AR refaites car du jeu était apparu, Pneus, joints de couvre culasse, disques AV, Capteur d'AAC et sonde lambda changés). Le moteur tourne parfaitement, avec douceur et souplesse. Les vitesses passent facilement (c'est une BVA). J'apprécie bien la sonorité du V8, mais il manque un peu de couple par rapport à la 740iA qui a presque un litre de cylindrée supplémentaire. Consommation raisonnable, peut approcher 10 L/100 sur la route mais 16L au 100 en cycle urbain léger et plus si embouteillage. Bon silence général sauf bruits d'air au pare brise qui a été posé chez un indépendant non BMW. C'est une voiture lourde dont la suspension semble un peu molle. Peut-être devrais-je prévoir un remplacement des amortisseurs. L'habitacle est confortable, mais les sièges n'offrent pas le maintien que j'ai rencontré sur l'A8 de même génération. Les sièges sport amélioreraient la situation Je ne regrette pas cet achat et compte la garder longtemps.

Excellente routière au confort très agreable, pas de grosse panne à part le capteur de boite automatique sinon de l'entretien courant (oilservice et inspectionI et II à ne pas negliger). Au niveau consommtion utilisation urbaine et d'après l'ODB 15.4l/100Kms. En utilisation route on peut tomber à 10.8l/100Kms, je ne croit pas pouvoir aller en dessous. A l'interieur c'est un véritable salon confort est de mise mais c'est un monstre qui est sous le capot alors attention il ne faut pas avoir le pied trop lourd sinon la limite est vite dépassée.

Excellente routière , finition et équipement au top et le parfait moyen d'entré dans le monde de la limousine à prix relativement abordable

voiture tres agreable, confortable, tres bien equipee surtout pour son age... sobre pour sa cylindrée, surtout en utilisant le regulateur (de 9.1 à 11.00 l aux 100 km sur trajet mixte, selon qu'on "appuie" ou pas...conduite tres agreable, puissance et souplesse, silence, et tres grand coffre ligne indemodable defauts: electronique sujette a des caprices (ordinateur de bord) duree de vie des diodes indicatives: son principal défaut excellent rapport qualite/prix, on a du mal a imaginer rouler avec un autre genre de vehicule

Nous avons cette voiture depuis 6 mois, elle a 287000km. Pas de panne immobilisante mais la clim fonctionne faiblement, à vérifier avant l'achat. De même, il est préférable d'acheter un modèle dont les silentblocs de train avant, les amortisseurs et au mieux la pompe à eau ont été changés, pour éviter de grosses factures. Défauts connus, le bocal de pompe de DA n'est pas d'une étanchéité exemplaire et le train avant est sensible à des pneus déformés, se traduisant par des vibrations à environ 90km/h. En BVM la conso est de 9 litres sur route/autoroute et entre 13 et 14l en ville, sans y faire particulièrement attention. Les défauts : le freinage un peu faiblard à très haute vitesse, sans être dangereux; et l'absence de 6eme vitesse en bvm. Sa longueur (4m98) en fait une voiture destinée à la route, la ville n'est pas vraiment son terrain de prédilection... Les plus : c'est un vrai vaisseau, fiable et dont le coût de fonctionnement est raisonnable avec ce 6 cylindres; extrêmement agréable à mener sans être ennuyeux. Les trajets de 1000km sont une formalité, la fatigue ne se fait sentir que très tardivement. Une excellente automobile.