VOS 54 AVIS Bmw X1 F48

65000 kilomètres parcourus avec un véhicule de seconde main. Très bonne voiture pour une conduite dynamique (pour un SUV) et pour partir en famille grâce notamment à un coffre plutôt vaste pour la catégorie. Trop nombreux soucis de fiabilité (changement du pont arrière complet à 66 000 kilomètres pris en charge par BMW après 3 mois de discussions acharnées, batterie changée à 72 000 kilomètres et amortisseurs avants changés à 88 000 kilomètres). Pratique commerciale parfois limite (mise à jour du GPS non réalisée du fait que je ne l'ai pas demandé dans les délais prescrits... encore fallait-il avoir connaissance de ce délai...). Bourdonnement du moteur diesel trop présent dans l'habitacle dû à une insuffisance flagrante d'isolation phonique.

1er propriétaire achetée neuve en novembre 2020 actuellement 191.000 kms à fin août 2024. BV automatique à 8 rapports et 3 mode de conduite + passage manuel des vitesses si un jour on a envie de risquer son permis. A roule pratiquement tout le temps en ECO pro. Strictement aucun problème d'aucune sorte, consommation de 6,1 lt/100 km avec le réservoir de 65 litres (en option) on frôle les 1100 kms d'autonomie. Mieux que ça, lors d'un voyage entre Stavelot en Belgique et le Lac de Garde, après 900 kms arrivé sur place, l'ordinateur signalait encore plus de 300 kms d'autonomie. Un confort haut de gamme et un régulateur de vitesse intelligent qui s'adapte dans un virage quand on l'enclenche, le système de freinage lorsqu'il repère des véhicules qui freinent devant vient faire son job juste à propos, si besoin le freinage d'urgence est ultra puissant, on se sent d'école de son siège. Tenue de route parfaite, pneus en 17'' avec une usure normale +/- 50.000 kms, plaquettes idems et disque AR bientôt à changer et AVt changé une fois. Les entretiens sont un peu onéreux chez BMW malgré le fait qu'il n'y a eu strictement aucun problème, un rétro conducteur cassé dépassé les 800 Euros. A conseiller à ceux qui aiment conduire...leur slogan est approuvé.

Très bon véhicule, fiable dans le terrain comme dans la neige. J'habite dans les montagnes, il est parfait.

Voiture achetée d'occasion en retour de LOA il y a maintenant 3 ans. J'en suis toujours aussi satifait ! Bien qu'il s'agisse du plus petit SUV BMW, nous avons assez de place pour loger les 2 enfants et les 2 chats en sacs de transport. L'intérieur cuir est de très bonne qualité de même que la finition globale. Les performances sur route sont tout à fait honorables grâce à ses 190 chevaux. J'arrive à une consommation moyenne de 6.3 litres en mixte. Cela descend à 5 litres sur autoroute en étant chargé pour les vacances. La tenue de route est vraiment bonne, on se sent en sécurité ! Le seul bémol inhérent à BMW pour les voitures de ces années là est l'écran et l'OS associé. Quelques bugs pour la connexion Bluetooth à relever et parfois la communication entre le téléphone et le GPS ne se fait pas correctement mais rien de rédhibitoire.

Véhicule acheté en occasion récente a 60.000 kms heureusement avec garantie béton (j'y reviendrai) car je n'ai pas été épargné par les problèmes de fiabilité pour ma premiere BMW. Sur les points positifs, les performances et la praticité de la X1 sont a mettre en avant, c'est vraiment un véhicule a tout faire avec un niveau de sécurité excellent grâce au xdrive (j'habite en région montagneuse), qu'il pleuve, neige, vente on peut sortir l'esprit tranquille. Le niveau de finition est top pour la catégorie, c'est pas très fun ni design mais les matériaux et assemblages sont excellents et ne bougent pas dans le temps. Sur les points a améliorer, la conso peut descendre assez bas avec pied léger mais en utilisation normale et autoroute pas de miracle, ça tourne entre 7.0-7.5 L /100. Au final avec 190cv et bi-turbo c'est assez efficient mais loin des données constructeur. Enfin je garde le pire pour la fin, mon expérience de fiabilité désastreuse où en 1 an j'ai passé plus de temps au garage qu'au volant. En 30.000kms, j'ai eu droit a trois fois le voyant "groupe motopropulseur" - épisode 1 : vanne egr à 70.000kms, heureusement pris en charge par garantie - épisode 2 : BVA HS à 80.000 kms, remplacée et prise en charge 100% par BMW, heureusement car coût de 13.000euros - episode 3 : sonde AdBlue dysfonctionnelle, reservoir a remplacer a 95.000 kms. Pris en charge par la garantie Au bilan je pense que j'ai eu tous les problèmes listés sur ce modèle, est-ce que je suis tombé sur un mauvais numéro ? Toujours est-il que je pense a m'en débarrasser rapidement avant la fin de la garantie et passer a une autre marque.

Véhicule qui m'a procuré une bonne satisfaction de conduite pendant les 5 années de détention et 160.000km effectués. Le cout de détention n'est pas si cher par rapport aux concurrents du groupe vw si l'on prend en compte l'entretien 2 ans ou 30.000km, le fait de disposer d'un moteur à chaine et la boite auto théoriquement sans entretien. La valeur de revente reste soutenue. Les soucis, j'ai du changer plusieurs sondes ou capteurs (3 interventions avec chaque fois un cout de 300 à 400€) mais c'est tout. Sur la dernière année de détention un rossignol à l'arrière que même la carrosserie concessionnaire n'a pas éradiquée. Enervant à la longue. Le meilleur ou le pire pour finir ! La boite auto à changer après 4 ans et 120.000km. Acheté neuf chez BMW, la prise en charge a été de 100%. Il s'agit donc bien d'un défaut des bva. Heureux de m'en sortir aussi bien.

À 80000km ,l'ordinateur de bord indique problème groupe motopropulseur Après passage à la valise (200€) diagnostique changer la BAV Devis 11300€ Pas d'échange standard ni de pièce d'occasion Après demande auprès de BMW France, accord prise en charge partielle Reste donc 6400 € à ma charge Je me demande comment une BAV peut être à remplacer avec si peu de km L'entretien du véhicule toujours été effectué aux dates prescrites en concessions Je me pose aussi la question des boîtes déposées, que deviennent t'elles.? Si ce problème existe chez BMW ,pourquoi pas une vérification régulière et une prise en charge digne d'une marque "Premium "

Je possède le véhicule depuis une année, j’ai fait 35.000km et honnêtement ce véhicule est super. Pour une « entrée de gamme » des SUV BMW je suis vraiment content, véhicule « puissant » avec une conso moyenne de 5,5L/100km. Le 190cv (20D) est pour moi ce qu’il faut comme motorisation, le véhicule n’est pas léger mais avec ce moteur ont ne ressent pas le poid, c’est nickel 👌🏼 Le Xdrive est vraiment indispensable pour une réelle sensation de sécurité (neige/pluie) Le pack M lui donne un look plus « sportif ». En terme de fiabilité rien à dire… un problème sur le toit ouvrant, facture élevé mais pris en charge à 50% par la marque (meme en étant hors garantie) un sentiment de ne pas ce sentir abandonné en étant sûr un simple consommateur. Première BM, mais pas la dernière.

retour en concession après panne moteur. diagnostic casse moteur avec devis 24000 € et aucune prise en charge bmw après 2 mois d'immobilisation sous prétexte dépassement de 6 mois échéance entretien des 2 ans alors que parcouru uniquement 18000 km. Cet énorme problème est survenu juste après un rappel bmw pour correction radiateur secondaire liquide refroidissement.... Pas d' analyse huile de la concession ???? Une offre commerciale de renouvellement était promise mais rien depuis 3 mois. BMW concession et BMW france lamentable. Je suis dégouté et me dirige vers la concurrence

J'ai maintenant 74000 kms. Je n'ai jamais eu le moindre souci avec mon véhicule qui est entretenu en concession BMW. Excellent moteur, très bonnes reprises, très économique et silencieux sur autoroute. Rapport encombrement habitabilité idéal. Bonne finition, sièges confortables. Il ne manque qu'un accès Carplay (indisponible à cause de l'ancienneté) pour être parfait.