VOS 9 AVIS Bmw X1 U11

Trop d’électroniques dedans pour les personnes âgées

Voici mon ressenti sur ma BMW que je possède depuis mars 2024 . 9500 kms parcouru consommation 5.5 litres au 100 kms Je suis un jeune retraité je trouve cette voiture de bonne qualité bien fini . Le plus gros reproche que je peux faire concerne les amortisseurs beaucoup beaucoup trop ferme sur belle route ça va mais dès que le revêtement se dégrade, cela vient très désagréable . Un conseil si vous envisagé d acheter ce modèle un essai s impose !!!! Depuis mon achat zéro problème

Vehicule excellent avec beaucoup de qualités Assez puissant, basse consommation, très confortable Bel équipement complet en version MSport 20 sur 20 pour les freins, l’éclairage, le tableau de bord Très bonne habitabilité et grand coffre surtout avec banquette coulissante Esthétique moyenne, l’ancien X1 est plus fin et original Rayon de braquage un peu grand Rangement mal conçu et peu accessible sous l’accoudoir central avant fixe Tout est bien SAUF la mise au point car déjà 3 rappels en un peu plus de 1 an et le dernier rappel de juin 2024 n’est pas encore traité 7 mois après faute de composants !!!!!!

Un délai de livraison extrêmement long pour un véhicule globalement décevant. Utilisateur depuis 40 ans de berlines/coupés, j'ai voulu tester un de ces SUV dont les gens sont si friands depuis une quinzaine d'années. Le bon point est l'accès facile et l'habitabilité, mais le sentiment de conduire une grosse barque me gène, et le gabarit n'est vraiment pas pratique dans les parkings souterrains. La tenue de route ne rassure pas quand on la taquine un peu, en comparaison de ma précédente série 4 gran coupé, au comportement stable et dynamique malgré le diesel. Les finitions de la X1 sont une vraie déception pour le prix (55K) - très plastiques, c'est particulièrement criant sur les portières et la console centrale, dès qu'on pose les mains dessus (ce sentiment est cependant moindre pour le simili-cuir). Avis mitigé sur le cockpit de 3ème génération. On comprend l'intention (quasiment tous les boutons ont disparu de la planche de bord, mais on aurait aimé en conserver certains - en particulier ceux du chauffage et de la ventilation, qui ne tombent plus sous les doigts). Il faut désormais se pencher pour aller chercher dans les menus du système multimédia - on a perdu en ergonomie. Ma grosse déception est la qualité du système audio Harman Kardon, très au dessous de celui que j'avais dans ma précédente série 4 gran coupé - aucune dynamique, pas profondeur - on est clairement sur une gamme inférieure par rapport au HK que BMW livrait y a 6 ans). Bien que le coffre du X1 soit assez spacieux, il ne comble pas mes attentes, et ne permet pas d'y caser 2 valises soute (80x55x34) + 2 bagages cabine (55x40x20) sans baisser les sièges et retirer la plage arrière. Les deux grosses valises tiennent côte à côte mais sont trop profondes, et les bagages cabine ne tiennent pas au dessus sans retirer la tablette du coffre. Il existe une niche supplémentaire assez importante sous le plancher du coffre, mais elle ne règle pas mon souci - mes 4 valises ne rentrent pas. Une déception pour un véhicule de ce gabarit. Le système d'entrée sans clé aurait pu être une bonne idée, mais je ne lui fais plus confiance depuis un grand moment de solitude vécu sur un parking de supermarché à ne pas pouvoir ouvrir ma voiture sans comprendre pourquoi. J'ai heureusement réussi à l'ouvrir en passant par l'application MyBMW, mais le système Keyless (NFC?) m'a fait défaut, et je prendrai désormais toujours ma clé avec moi. L'intégration des smartphones Android est (enfin) utilisable (sur les anciens systèmes seul carplay disponible), et le système de recharge à induction accepte les grands smartphones (genre S24 ultra). Le système "full LED advanced" est moins performant que le système Matrix LED de ma série 4 gran coupé. Le système de caméras 360° marche plutôt bien, d'autant qu'il fonctionne aussi en dashcam. La possibilité de faire des photos à 360° à distance peut aussi s'avérer très utile. Le système drive assist plus est globalement efficace et plaisant à utiliser - c'est devenu pour moi un must pour la conduire en île de france. Le système GPS intégré est bien plus précis que les versions précédentes (qui indiquaient des durées de trajet bien trop optimistes). Le tandem moteur 20i / boite DKG7 est une vraie bonne surprise. Je reprochais au 2.0d 4 cylindres de ma précédente 420d sa brutalité - ce petit 1.5i 3 cylindres 170cv m'a agréablement surpris, en particulier grâce au comportement très plaisant de la DKG7 qui offre des passages de vitesses très souples en accélération, le tout pour une conso très raisonnable.

Ahhh la notation cara... Ben j'ai grossi la note sur écologie, sur fiabilité, j'en sais rien pour l'instant mais pas de soucis sur ma précédente BM... Bref, osef de ma note. Reçue il y a 2 semaines, j'ai fait 2000km avec (voiture de société). De manière assez pragmatique, les + les - : Je commence par les - : - les aides à la conduite chelou et intrusives. Je roule "très à droite" (aucune connotation politique) et le volant des fois tourne tout seul, des fois non. Idem pour le freinage regeneratif qui se fait... Ou pas ! - Coffre un peu petit pour le gabarit (je viens d'un gran tourer). - Menus de l'ordi avec plein (trop) d'options à décortiquer. Les + : - ça envoie fort. Ok, les HP simulent un L6 (alors que c'est un pov' L3), ce qui est ridicule, mais y a du monde ! - conso raisonnable : 6,4l en rodage sur mixte (quoique 70% autoroute...) 5,4l sur routes. Si recharge, ça devient magique : je viens de refaire le plein après 2 charges, parcours mixtes, j'ai atteint 900km. - la voiture a de la gueule (dixit mon entourage, je m'en cogne un peu perso et la trouve pas si belle), belle finition intérieure. Et bien que ce soit la version bas de gamme, l'équipement est très très correct (si vous ne connaissez pas la différence entre équipement et finition, c'est grave). Bref, super caisse !

Voilà 2 mois que je possède un X1 toute option et j’avoue l’avoir acheté sans même l’avoir essayé dans la version e30. Déjà 3000 km avec ce petit bijou ! Les options coûtent cher voir très cher cependant je trouve ma voiture avec la finition M sport avec sa couleur gris mat (+2700 aïe) juste magnifique. Les sièges sport sont obligatoires car ils enveloppent mieux par rapport au siège cuir ou je trouve moins bien dedans malgré le côté massant. L’autre option est la conduite autonome qui est juste parfaite (peut être trop car ça BIP beaucoup mais avec 2 enfants j’opte pour la sécurité. Enfin que dire de la puissance hybride + essence qui permettent d’allier plaisir avec de belle reprise et un 0 à 100 à vous coller dans le siège (certes pas comme une tesla mais bon au moi s j’ai la classe) Le seul petit point noir c’est que j arrive a glisser en virage rapide vu le poids (normal pour un SUV 😜) Bref que du bonheur! À j’allais oublier, le fait d’avoir une clef dans le téléphone est vraiment un must. Pour la conso depuis le début, je suis à 7l avec 50% de long trajet durant les longs week-end de mai. (Je recharge uniquement au travail)

Depuis octobre 2023. 6500 km parcourus. Une très bonne voiture a tout point de vue. A l'exception de la programmation. Peu de choix pour les compteurs et les contenus d'information. Des modes de conduite qui sont en réalités des mode de design (plutôt moches d'ailleurs). Pas de compte tour sauf en mode sport... Un excellent moteur. Bonne tenue de route. Très habitable, même a l'arrière.

Propriétaire d’une BMW X1 120 sport avec jambes de 20 pouces. Malgré cette configuration, le véhicule est confortable. La conduite avec maintien dans la ligne est extraordinaire. Je loue des véhicules différents toutes les semaines et rien n’est équivalent aux prestations fournies par ce x1. concernant la consommation, après avoir parcouru 18 000 km, la moyenne est de 7,04 l malgré une conduite que l’on pourrait qualifier de rapide. Le Mans, très satisfait de cette voiture

Propriétaire depuis 6 mois d’une bmw x1 2,3 d micro hybride 211cv 20 000 kms de parcourus et véhicule acheté neuf Modèle MSport toutes options TRES BIEN Consommation très faible et autonomie royale 1080 kms avec 54 litres Finition exemplaire et confort de premier ordre Tableau de bord superbe et complet et très bien conçu Plaisir de conduite Grande habitabilité et grand coffre surtout avec option banquette coulissante Phares puissants, système audio de qualité, sièges parfaits, beaucoup de rangements Moteur souple économique et silencieux et bien soutenu par l’hybridation légère Véhicule assez léger et très réactif à la conduite MOYEN Bruits de roulements trop présents sur route dégradées ou granuleuse Pneus d’origine sensibles à l’aquaplaning Prix élevé pour ce modèle MSport toutes options : 68 000 euros compris GLD 100000 kms Manque une vingtaine de chevaux sur le moteur diesel ou électrique Rayon de braquage important Esthétique un peu lourde et bossage capot donnant impression de conduire une ’camionnette’