VOS 28 AVIS Bmw X3 G01

1ere main Véhicule hybride de 292cv servant tous les jours et sans pouvoir le recharger à domicile ou au travail La consommation s’en ressent avec 8,7l depuis l’immatriculation dont de l’autoroute Faire de la ville sans pouvoir recharger revient à faire du 12l au 100. Attention donc à votre usage avant de sauter le pas Le coffre est un peu petit avec l’espace des batteries La gabarit paraît imposant mais n’est pas difficile à appréhender L’option vue à 360 est essentielle pour se sortir sans encombres de certains parkings étroits Confort, dynamisme avec les batteries rechargées Insonorisation et son Harmann Kardon d’un bon niveau La voiture est très agréable Direction précise et bon équilibre Peu de roulis, même en descente avec virages serrés

Voiture de 2017 acheté avec 80000km en 2022, consommation entre 8.5 et 9L/100Km, livraison de la voiture avec un pneu crevé, rive pop dans le pneu AR :( - Après 1 semaine, le véhicule est de retour au concessionnaire BMW pour vibration, software a mettre à jour et mise à jour pour Android auto, essuie-glace AV HS, Appel teleservice ne fonctionne pas. Récupéré 3 jours après, Modif réalisé : repartions du pneu, changement des plaquettes et disques AV 4mm de voilage, Mise à jour du software. Modif Non réalisé : Appel teleservice et essuie-glace AV. Après 1 semaine, le véhicule est de retour au concessionnaire BMW pour vibration, pneu se dégonfle en 2 jour, software a mettre à jour pour android auto, essuie-glace AV HS, Appel teleservice ne fonctionne pas. Récupéré 4 jours après, Modif réalisé : Repartions du pneu joint de valve qui fuit, changement des plaquettes et disques AR 8 mm de voilage, Mise à jour du software pour Android auto. Modif Non réalisé : Appel teleservice et essuie-glace AV. Après 1 semaine, le véhicule est de retour au concessionnaire BMW pour software à mettre à jour pour Android auto, essuie-glace AV HS, Appel teleservice ne fonctionne pas, télécommande ne tien pas la charge +3 jour. Récupéré 2 jours après, Modif réalisé : Changement essuie-glace AV. réponse pour la télécommande : il faut charger la télécommande tous les 2 jours pour ne pas avoir de problème. Modif Non réalisé : Appel teleservice et pas d'Android auto. A voir avec le SAV BMW, le concessionnaire ne peut rien faire. Android auto n'est pas compatible avec les versions X3 G01 de 2017 jusqu’à mi 2018, appel teleservice pas de réponse. Durite d'alimentation de gasoil manger par un rongeur (370€). Aujourd'hui 85000 Km, Je ne pense pas reprendre de BMW après ce X3, j'avais avant une autre BMW durant presque 10 ans sans aucun problème.

Acheté en Novembre 2021, j'ai parcouru 22000 kms depuis. Pas déçu du tout ! Hybridation légère intelligente construction de qualité, le moteur 3,0D est tout simplement époustouflant. Doubler sur un départementale est une formalité. Accélaration trés vive et sobriété incroyable pour un véhicule de ce poids (je descend à 5,8 l en conduite "raisonnable". Aucun pb à ce jour! Je recommande pour qui a les moyens de se l'offrir.Que du bonheur !

Moteur bruyant. Finition en dessous des concurrents (Audi Mercedes bien meilleurs). Casse moteur à 20000 kms. Mal insonorisé Mauvais confort (sièges inconfortables) Boîte auto presque ok mais moins réactif que la boîte s-tronic d’une Audi a6 que j’avais auparavant. GPS au design catastrophique, difficile à lire et pour se repérer sur la carte Coffre trop petit pour cette taille de véhicule et peu logeable.

Véhicule relativement économique et bien moins polluant qu'on ne veut bien le dire... Suis également propriétaire d'un véhicule électrique ET j'affirme qu'on nous ment sur le soit disant coté écologique de ce dernier...!! A bon entendeur. Mon regret : ne pas avoir passé le cap du 190 cv. Le 3.0l eut été bien...!!! J'aurais aimé que le logiciel de l'écran soit évolutif et accompagne les évolutions des derniers modèles.

Ce véhicule est simplement parfait, ni trop petit ni trop grand, confortable, fiable et performant(le 6 cylindres est vraiment un régal avec son couple de 620nm) tout en restant raisonnable niveau conso, un plaîsir à conduire.. Je suis chez bm depuis 11ans (jamais eu de probléme) et quand on est habitué on ne peut pas changer. En tout cas je ne changeraîs pas. Je ne

Occasion de démonstration full option, je trouve beaucoup de plaisir sur la route. Silence grâce au double vitrage, sono Harman Kardon d'enfer, tenue de route parfaite avec roues 20" asymétriques... Look magnifique avec gros pneus, tout en restant relativement discret. Consommation raisonnable pour ce gabarit. Quelques points négatifs, ordinateur de bord toujours trop complexe chez BMW, boîte de vitesses lente

Après avoir eu une lexus RX, je suis passé sur le bmw x3 lounge. L'agrément de conduite sur cette voirure est incroyable, le confort de conduite est fantastique, les performances du 150 cv bmw sont biens au rendez vous et largement suffisantes, et pour finir la boite automatique est effectivement la meilleure du marché. Vous l'aurez compris avec son intérieur cuir du plus bel effet, je suis fan de mon bmw x3 150 cv lounge. Je ne regrette absolument pas mon choix et ma prochaine voiture sera à nouveau un bmw x3.

Je viens de "troquer" mon BMW X3 F25 35d 313ch SportDesign de 2012 qui totalisait 125 000kms contre un X3 G01 M40i 360ch. Roulant en BMW diesel depuis 1987, retourner à un moteur essence nécessite de revoir un peu son style de conduite... Le "6 en ligne" essence est fabuleux mais son homologue diesel bi-turbo ne démérite pas pour autant avec un couple de 630Nm contre 500Nm pour le M40i... ce qui est déjà considérable... on en conviendra. Le M40i, et plus généralement le X3 G01, est une voiture fantastique mais si dans l'ensemble on enregistre des progrès dans de nombreux domaines par rapport à son aîné le F25: design, finition, équipements, etc..., J'ai néanmoins noté que BMW, comme tous ses concurrents, même "premium", est victime de la mode et de la réduction des coûts de fabrication. Je citerai: - seul le rétro extérieur du conducteur est photosensible, contre deux auparavant; - les portes AV disposent de seuils aluminium (version M) mais pas l'AR comme sur le F25; - le commodo de clignotants est redevenu "standard" alors qu'il était à impulsions sur le F25; - le lecteur de CD/DVD a disparu même en option; - le bandeau gris dans la partie supérieure du pare-brise n'est plus disponible même en option; - les compteurs numériques sont moins lisibles que les anciens à aiguilles. Quid de la fiabilité et du coût d'un éventuel remplacement?... - le confort d'amortissement est en retrait (même avec la suspension pilotée): la faute au diamètre des jantes qui est passé de 18" à 20"... Hormis ces quelques réserves, j'ai le sentiment de posséder un des derniers SUV conçus dans la tradition des moteurs 6 cylindres essence BMW. En effet, les normes délirantes en matière de dépollution des moteurs thermiques (future Euro 7) signeront à très court terme l'arrêt de mort de ce type de motorisation. D'ailleurs les malus appliqués par nos gouvernants autophobes nous forceront à nous diriger vers des modèles électriques ou vers des hybrides rechargeables qui mentent sur leur bilan carbone en profitant d'une norme WLTP qui ne reflète en rien la réalité. Nombreux d'ailleurs sont les propriétaires déçus qui retournent leur PHEV en concession. Les constructeurs français (DS avec son DS7 Crossback par exemple...) en profitent et échappent ainsi au gros malus concocté pour les belles allemandes... Dans ce contexte, je pense que je conserverai longtemps mon beau X3 m40i!

Véhicule à usage mixte professionnel et personnel, utilisé sur route et chemins, il s’adapte vraiment à toutes les utilisations. Malgré le coffre réduit du fait de la présence de la batterie, il reste confortable pour une famille avec enfants. Doux en électrique il est dynamique en mode sport avec la suspension pilotée. Les jantes en 19" sont un bon compromis pour faire route et chemins. Petit regret, la charge est lente avec le câble fourni.