VOS 11 AVIS Bmw X5 F15

très bonne voiture , confortable, dynamique Mais aucune fiabilité : turbo cassé à 60 000, pack batterie cassé à 70 000, suspension arrière adaptative cassée à 90 000, et semaine dernière BMW m'annonce un devis de 800 euros juste pour diagnostic de la panne moteur malgé ma F Garantie Premium, on ne me l'avait encore jamais faire celle là... BMW n'est pas une marque premium...budget réparation colossal

Acquise en 2020 avec juste 18000km soit presque neuve (véhicule basé en corse sur une villa secondaire, ce qui explique le kilométrage ridicule en 4 ans, très bon coup, mais...) en remplacement d'un Touareg Rline acheté neuf et revendu a 192000km sans le moindre pb .. j'avoue etre decu par ce X5.. pratiquant beaucoup de petite route de campagne souvent en mode sport, la direction est beaucoup trop souple, aucun ressenti de la route, voir des coups de raquette sur les irrégularités du bitume , peut-etre est-ce du à la monte pneumatique M en 315 AR et 275 AV, mais très floue comparé au Touareg qui était un rail.. Enormément de bruit d'air à haute vitesse sur autoroute, passé 150km/h, obligé de monter le son de la radio, très énervant en long trajet sur ce standing de véhicule.. Boite a gant ridicule, rangement/agencement pas top.. moteur sympa sur cette version 313 mais boite trop lente et il a soif , après je l'économise pas vraiment mais jamais moins de 10.5L , ceux qui sortent des conso a 8 ou 9L avec un bébé de 2.2t et + de 300 canassons sont de doux rêveurs ou se trainent a 70 sur des nationales.. Fiabilité médiocre, sur les premiers 60000km, coussins d'air AR qui fuient, capteur de niveau de caisse défaillant et surtout valves d'admission cassées (jamais vu ca chez BM a ce kilometrage, bien sur je suis le seul !!!, pas de chance..) donc changement de la tubulure complète.. sans commentaire.. a mes frais bien entendu.. Sinon c'est mignon, ca marche fort mais je pense pas reprendre un BM dans l'immédiat, malgré une famille 100% BMW depuis fort longtemps, je vais etre le vilain petit canard...

BMW X5 Sdrive 25D Lounge PLUS de Septembre 2017, 60.000km parcourus ( c'est une retour leasing avec 53.000km à l'achat), m onté en 18" Confort de conduite très bien, tenue de route rien à redire. Entretien à ce jour, 1 jeu de plaquettes avant, un jeu arrière, disques avant a changer pour CT juillet 2023 + plaquettes et un bras de suspension. Consommation extra-urbaine, urbaine et autoroute : moyenne donnée à 8,00L ( j'habite sur les hauteurs du Lac Léman) et l'autoroute est à 45'.... Rien à redire, c'est mon troisième après 2 E53, dont un reste encore en ma possession. Bien que similaire, c'est un autre monde !

Ma BMW a maintenant 178000km au compteur. J'avais une appréhension concernant la fiabilité des batteries. A l'usage, l'ordinateur gère l'autonomie de la batterie. Il affiche entre 25km et 29km d'autonomie. Dans la réalité, je réalise en moyenne 12km en pleine hiver et jusqu'à 20 km en été. En électrique, le silence est royale. Dommage que l'autonomie soit si juste sinon c'est un régal à conduire. Le cuir intérieur n'a pas bougé. Par contre ce que je trouve inadmissible à ce prix, c'est que la caméra de recul soit une option ainsi que les détecteurs d'angle mort. Messieurs de chez BMW je ne vous félicite pas pour votre pingrerie... Sinon, c'est un modèle que je recommande.

Une bonne voiture dans l'ensemble même si je regrette que BMW soit également atteint du mal de l'obsolescence programmée... et je peux dire que mon véhicule vieillit mal. En effet depuis que le véhicule a dépassé les 150 000 km, je commence à rencontrer des problèmes indignes de la marque : panne liée à une fuite de suspensions arrière (plus de 1000 euros !), problèmes d'étanchéité de portes qui inonde l'intérieur de la voiture, perte de couleur du cuir sur les sièges et l'accoudoir avant, vernis des jantes qui s'écaille, etc... Et attention, même si le véhicule est suivi et entretenu 100% en concession, si le véhicule a plus de 7 ans, la marque refuse toute aide ou prise en charge. Alors méfiez vous si vous devez acheter une occasion avec ce profil age+km car vous allez sûrement rencontrer des désagréments couteux.

Très bonne voiture , jamais eu de problèmes , consommation très correct par rapport au poids et à la puissance , très bonne routiére grâce au X DRIVE , finition de qualité autant les parties plastiques que la qualité du cuir ( pour mon cas ) , pas de signes d'usure des plastiques à l'intérieur ,3 modes de conduite très agréables , c'est une BMW .. rien à dire d'autres !

2,5 ans et près de 60000km . Fait suite à Mercedes ML et Audi A6 Allroad .Nombreuses options. Pas de problème mécanique à signaler. Bon confort (moins que ML et A6) et grande habitabilité (plus que A6 et autant que ML). Bonne tenue de route ( moins que A6 et plus que ML) . Excellentes reprises, mais avec inertie à l'accélération . Consommation raisonnable ( 8,7 l en usage mixte, mieux que ML à 9,5 mais moins bien que A6 à 7,5 ) . Défaut majeur : diamètre de braquage beaucoup trop grand ,très pénalisant en ville. Seuil de coffre élevé.Très bonne qualité de service du concessionnaire ( mieux que Mercedes et égal à Audi ) . Je recommande ce véhicule si peu utilisé en ville.

Beaucoup de kilomètres (50 000 par an). Véhicule globalement fiable mais une jante arrière cassée malgré aucune sortie en TT. Etonnant pour un SUV censé être capable d'aller frayer dans les chemins creux. Vanne ERG morte assez vite aussi, prise en garantie. Peinture fragile malheureusement, mais très belle ligne. Il est facile à conduire, on est haut, les dimensions sont raisonnables vs. concurrents, la visibilité 360 est bonne. Très bon GPS, infotainment. Bonne tenue de route, se conduit comme une berline. Très bonne insonorisation. Malgré ces qualités, ce n'est pas très recommandable. D'abord à cause de l'équipement. A ce niveau de prix (72K), la sono est épouvantable. Et même pour une généraliste moyenne gamme, ce serait inconcevable. Beaucoup de morceaux sont inaudibles. Les sièges sont épouvantables. Fermes, non, durs. Pas bien dessinés, on est mal soutenus. Et comble du comble. Pas de réglage lombaire. J'avais ça il y a des années sur une clio de base. En revanche, j'ai un réglage électrique de la hauteur de l'appuie tête.... que j'ai réglé une fois au début, et plus touché depuis. Totalement idiot. Mal de dos garanti sur les longs trajets. A ce prix je n'ai pas droit non plus à un témoin d'angle mort dans le rétro, et ne parlons pas de siègs massants ou de chauffage auxiliaire. Mais bon je le savais avant de l'acheter ça (contrairement au réglage lombaire absent et à la sono de Dacia). Ne comptez pas non plus sur un mantien dans la file ou un régulateur adaptatif comme un 5008 pas trop cher. Le volant se contente de vibrer quand on franchit la ligne et le régulateur est le même que celui d'une clio d'il y a 15 ans. Mais pour 72K, on peut pas tout avoir c'est naturel. Le moteur est pas mal, mais il ne faut pas trop taper dedans ou les conso s'envolent litéralement. Le couple est bien présent, très tôt, mais il ne semble pas bien assorti avec une boite qui ne se remet pas du temps de réponse du moteur (malgré le 2x turbo). Lorsque vous arrivez à un stop. Comptez une bonne seconde pour pouvoir redémarrer. Pareil pour le kick-down, super lent (une bonne seconde aussi). La boite geartronic 6 de mon ancienne Volvo était moins lente un comble. Moi qui pensait que cette boite serait le gros + de cette voiture, c'est pas ça. Enfin, on vous vent la voiture comme étant à réviser tous les 30 000 km ou tous les ans. Ca tombe bien en faisant 50 000 bornes par an, c'est un argument fort. Or (et c'est la 1ere fois que je vois ça), le système est capable de vous faire passer au garage avant même 20 000 bornes. C'est "selon le style de conduite et les parcours" dixit le patron du garage. Ok, mais je ne fais presque que des routes de campagnes et autoroute, et mes pneus/freins durent toujours plus longtemps que la moyenne (donc je ne prends pas les virages sur 2 roues). Donc traduction, le moteur n'est pas capable sans risques de faire 30KKm par an, donc on raconte n'importe quoi, ça passe mieux. Ce X5 est vraiment top quand on le prend avec un 6 en ligne, et 20K d'option. On a ainsi des équipements techno à la page, de bons sièges et une vraie sono. Sinon, c'est un peu la punition. Mais extérieurement, nul ne peut deviner que vous vous êtes fait rouler, donc l'honneur est sauf.

Véhicule pas fiable du tout. 3 ans 120.000 km et pleins de soucis. 2 sondes d’échappement, injecteur, coussinet d’amortisseur, boîtier électronique frein de parking et maintenant panne régulateur de vitesse et tout cela en 4 mois!!! il yen a pour plus de 4.000€ pour un véhicule acheté plus de 120.000€ et avec le pack entretien exclusif... ce n’est plus ce que c’était BMW alors que ça fait 15 ans que j’achète en neuf... de la merde

2 ème X5,premier F15 après un E70,plus silencieux et moins consommateur de gasoil. . Le programme Sport ne permet pas d'être en 8 ème lorsque l'on est à 130,dommage pour la conso mais quelle puissance ! 258 vrais chevaux, pas des poneys..de quoi enrhumer quelques véhicules soit-disant sportifs,en evitant les meganes bleues..