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Borgward Isabella Break
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Par le 19/10/2024
90 000 kms avec mon Qubo Trekking de 2018 acheté neuf, essentiellement en routes secondaires campagne et montagne. J'ai beaucoup apprécié le compromis prix / utilité / confort / économie (5,5 l en moyenne ) et le moteur souple et coupleux à bas régime. J'ai bien aimé son look baroudeur et son volume de chargement pour les brocantes et travaux de bricolage. Dommage que les sièges arrières soient si lourds à enlever et laissent de gros sabots métalliques au plancher, gênants pour charger un meuble ou des cartons. Sable et rassurant dans les lacets mais je roule tranquille. Un peu "tape-cul" sur les mauvais revêtements et trop juste en garde au sol pour les chemins de campagne. Radio nulle qui ne capte rien ! Je le remplace par la nouvelle C3 pour redémarrer avec une voiture neuve, mais je vais le regretter un peu...
Voiture acquise début 2024 neuve. Nous en sommes très content, de belle économie effectué sur le carburant en roulant 90% du temps au GPL. Je l'utilise au quotidien pour les déplacements travail maison et nous avons fait notre trajet de vacances (Orleans - Narbonne). Grosse surprise sur la conso sur autoroute ou pendant le trajet des vacances nous avons réalisé plus de 400 km sur le plein GPL (+ des 3/4 du trajets ) avant de basculer en essence. Nous étions 4 et bien chargé, avec une allure à 130km/h constant. En règle générale ma conso moyenne GPL est de 8,3l/100 avec une vitesse moyenne de 55km/h (principalement départementales et nationales).Le moteur fait le job même s'il faut jouer du levier de vitesse par moment en côte sur autoroute et pour les accélérations. C'est une voiture avec un profil de marathonien plutôt que sprinter, c'est la philosophie de la route tranquille et du road trip. Enfin en terme d'espace le coffre est une vraie soute d'avion et les espaces sont généreux pour toutes et tous dans l'habitacle.Niveau confort et finition rien a redire je m'y retrouve complètement notamment avec les options que nous possédons (siège chauffant, pack city etc ..)Une voiture familiale que nous aimons tous et avec laquelle nous allons partager de beaux souvenirs en famille.
Par Mareto le 16/10/2024
Ma Nubira est une 2.0 CDX SW, achetée en mai 2009 à un concessionnaire de Paris, qui l’utilisait comme véhicule de démonstration et de service depuis 8 mois et avec 8000 kms au compteur. C’était son dernier exemplaire avant l’arrivée de la Cruze. Aujourd’hui, en 2024, cette voiture a à peine plus de 80 000 kms car utilisée uniquement pour des trajets de grande distances, sur autoroute notamment. Il est à noter qu’elle a toujours couché à l’abri, au garage, donc la rouille elle ne connait pas ! C’est un véhicule que j’apprécie beaucoup pour ses qualités de base : la tenue de route est correcte tout en procurant un bon confort de suspension et le moteur 2 litres turbo-diesel, signé VM Motori, est suffisamment puissant et coupleux pour assurer des dépassements sans problèmes, même en charge. Personnellement, je trouve que sa ligne passe partout vieillie plutôt bien avec le temps. L’équipement est celui d’une voiture de gamme moyenne des années 2000, donc assez simpliste par rapport à ce que l’on trouve aujourd’hui sur un véhicule de gamme équivalente. J’aurai apprécié, à minima, un radar de recul car ce break est relativement long. Cela dit, l’équipement sonore, signé Blaupunkt, est très correct, même si aujourd’hui l’on peut regretter l’impossibilité de lire des fichiers de type MP3. Bref, en résumé, il y a de l’électronique mais pas trop, juste ce qu’il faut pour assurer suffisamment d’agrément au conducteur et aux passagers. Une remarque sur la conduite : j’ai constaté à l’usage que cette voiture était étonnamment agile sur petites routes sinueuses ; les roues de 15 pouces pouvant peut-être expliquer cela. Je terminerai ce commentaire par le gros point (à mon avis) négatif de cet attachant véhicule : si la boîte de vitesse, dont la commande est parfois un peu dure, est fort bien étagée sur l’ensemble des rapports, elle manque cruellement d’un sixième rapport qui permettrait de calmer le régime moteur, en particulier sur autoroute, et de minorer ainsi la consommation. Enfin, concernant l’entretien, en 80 000 kms je n’ai eu à changer, par deux fois, de batterie (cause trop longue inutilisation) ; de remplacer le train de pneus, assurer les vidanges périodiques et un changement de courroie de distribution et pompe à eau. C’est tout !
