VOS 33 AVIS Chrysler Pt Cruiser

Véhicule avec un look ! On aime ou on aime pas mais on se retourne, on regarde, on se fait un avis. Dans l’ensemble c’est un véhicule américain, ça fait du bruit et ça consomme. Le pack limited avec full option, toit ouvrant, sièges chauffants etc c’est vraiment agréable Le côté sièges arrières totalement retirable et remetable très facilement en font une sorte de petit utilitaire plutôt pratique ( avec allume cigare dans le coffre ) Gros bémol… chrysler n’est plus en France et avoir des réparateurs fiables c’est pas toujours facile, heureusement que j’ai pu trouver c’est presque le plus important Après avantage, le véhicule se répare facilement seul même si vous naze comme moi en mécanique.

Mon pt cruiser CRD de 2003 , acheté en troisième main , roule très bien, grand espace, confort, sécurité, j ai changé triangle de suspension, disques av plaquette de frein, silenboc ar , support moteur, mon pt affiche maintenant 485400 km , très bon véhicule

Bonjour ou bonsoir à vous, Je suis devenu le possesseur d'une Chrysler Pt Cruiser édition Olympia diesel depuis plus de 3 ans maintenant et autant dire que je ne suis pas déçu du tout. Ayant auparavant une Peugeot 206 essence, je peux vous dire que ça change de tout au tout... Surtout la consommation en fait car malgré ses 1,7 tonnes et 150 Ch sous le capot, cette voiture ne consomme que 6/7 L au 100 et encore je peux ne faire que 4L/100Km sur le périph parisien quand il y a personne à 70Km/h et régulateur de vitesse activé. Alors, par où je commence ? -Sa tronche: elle a une gueule un peu en mode tu m'aimes ou tu m'aimes pas je m'en fout et ça, j'aime énormément; ça me fais penser à la pub de la Citroën C4 Cactus et sa phrase :"elle plait à ceux qui n'aime pas plaire à tout le monde" et franchement cette phrase colle bien à la Pt. -Consommation: comme dit au dessus, par rapport à son poids et sa puissance, je m'attendais à une plus grande consommation (presque 2 fois moins que ma 206 et pourtant elle était moins lourde et faisait 75 Ch). -Finition: alors là, rien à dire, elle est impeccable; l'intérieur fait beaucoup moins bas de gamme et ceux même avec une présence de plastique un peu à droite à gauche du véhicule. -Equipement: TCS qui fait beau car la tenue de route est impeccable et le régulateur de vitesse est un excellent avantage pour les longs trajets et est très simple d'utilisation. -Tenue de route: avec des pneus assez larges, il faut vraiment y aller pour partir dans le décor… -Sportivité: prenez un calendrier plutôt qu'un chronomètre car ce n'est pas son point fort. -Maniabilité: Autoroute: nickel; trajet urbain: nickel; Paris: munissez vous de zénitude surtout pour le 2ème arrondissement. En effet son rayon de braquage est… discutable (plutôt inexistant pour être honnête) à cause de son gros moteur et ses roues larges. -Espace intérieur: je fais 1,82m et 94Kg et pourtant je ne suis pas à l'étroit du tout, l'espace intérieur s'approche presque d'une Chrysler Voyager sauf à l'arrière où là, il faut faire un peu Tetris. -Chauffe du moteur: la moitié haute de la jauge de température ne sers à rien car 3/4 du temps vous êtes au quart de la jauge et ceux même sur autoroute. -Bruits de route: elle est assez bien insonorisée et le moteur chantonne bien sauf au niveau de 3000 tr/min où il gueule. -Rapport qualité/prix: à la limite passable; je m'explique, aucune voiture n'est parfaite et la Pt n'y échappe pas non plus, le moteur Mercedes est increvable ok, la carrosserie n'est pas sujette à la rouille ok, mais les 2 points noirs sont les suivants: défauts maladifs et pièces quelques peu rares et chères. -Pilotes de ce bolide conseillés: ancien chauffeur de bus (c'est un peu 2ème degré mais pas trop), conducteurs de van et/ou de monospaces cherchant une voiture un peu plus petite, les personnes pas pressées du tout, en revanche les apprentis conducteurs (passez votre chemin car les assurances ne voudrons pas vous l'assurer à cause de sa puissance).

Avec son grand âge (20 ans - 190.000 km), cette américaine atypique s'est révélée d'une grande robustesse et peu coûteuse en entretien, elle ne m'a jamais fait le coup (coût) de la panne ! Elle reste très attachante et l'on se retourne encore sur elle, par compte, elle boit un peu trop ! En bref, entretien spartiate, très peu de réparations : silent blocs du triangle de suspension, boîtier d'allumage, verrins porte de coffre, air bag volant. Tout le reste est d'origine, y compris l'embrayage ! On trouve facilement les pièces de rechange, les consommables et des réparateurs compétents. Elle est souple et confortable en conduite mais il faut tenir compte d'un rayon de braquage important. Sieges arrière facilement démontables pour une utilisation en break. Amateurs de voitures originales à prix sympa, ne négliger pas les belles occasions encore proposées.

Après 4 ans avec une Citroën C6 avec des frais d’entretien trop lourdes, longs et souvent, le CT en 2015 a présenté une contre visite avec un devis d’environ1500€ pour corriger les flottements dans la suspension avant. La décision était vite prise, je la remplace avec quoi ? La C6 avait 365k kms sur le compteur et ne valait plus grande chose. Une annonce sur Le Bon Coin… rien sauf des rigoleurs. J’ai besoin de quelque chose qui dure – en moyen je fais 40k + km par an. Les Dacia Duster en occasion, pour moi avec mes racines écossaises, n’avaient pas décoté assez, malgré les revues positives. Madame roule en Logan MPV et j’ai que des bons mots à dire pour ce véhicule à tout faire (sauf rouler vite !!) Les souvenirs d’une visite au Canada en 2008 passent dans les pensées & la bagnole de location nous avons prise pour notre séjour. Pourquoi pas une PT Cruiser ?? Là bas c’était une essence avec boite auto dont l’accélération se mesurait avec un calendrier plutôt qu’un chronomètre. En Europe avec une boite manuelle & un bruleur de charbon sous le capot de Mercedes, why not ? Une recherche sur le Bon Coin a trouvé un revendeur avec une PT de 2005 avec 120k kms sur le compteur. Il a repris la C6 pour trois fois rien -probablement pour un transport vers les pays d’Est où ils ne regardent pas trop de près & les CT s’achètent dans le café du coin. Fin 2018, j’ai 264k km sur le compteur de la PT Avec une boite manuelle elle tient 130km/h peu importe le pente & contre vent. Les trois voyous/héros de Top Gear UK en général n’ont pas un bon mot à dire sur les voitures américaines. C’est vrai les intérieurs sont un peu plus rudimentaires/utilitaires par rapport des voitures européennes. La côté pratique est que la plastique dure résiste mieux que les moulages avec de la mousse. Qui a déchiré son tableau de bord avec une planche mal mise après une visite au magasin de bricolage ? Autre chose au niveau pratique, l’électronique reste au strict minimum : Cruise control & ABS. Aussi avec un peu de compétence mécanique, pas mal de chose est possible à faire soi-même. On oublie qu’au marché américain, beaucoup de clients sont loin de civilisation & doivent se débrouiller pour garder leur voiture en marche. L’atelier est la grange de Hank & Billy-Bob au Iowa profonde. Autres points positifs : Filtre à particules -non. Additifs pour l’échappement dont la manque coupe le moteur- non. Ordinateur de bord qui met en mode dégradé pour le moindre défaut anti pollution -non. C’était possible de corriger un nuisible des petites ampoules grillées dans le tableau de bord dans une heure. Tous se dévisse & déclipse en facilité relative. En revanche (il faut un peu d’objectivité même si je suis content avec ce jalopy des USA) Quels sont les choses à critiquer. La suspension avant est reconnu prône à l’usure prématuré. Les silentblocs dans les triangles sont à remplacer plus souvent que normal (voir liste de douleurs ci-dessous. En général je trouve beaucoup des bruits mécaniques au travers de la suspension surtout lors des braquages sur des routes dégradés (virage à gauche sortie d’un feu rouge donc à basse vitesse

collectionneur d'américaines depuis1980 en 2014 je suis tombé sous le charme du look unique de ce PT RUISER LIMITED toutes options essence bva avec pack chrome ;conduite souple silencieuse confortable et économique pour une américaine, 27000 KM ce jour et toujours en état neuf peinture bleu patriot métallisé cuir/alcantara gris il semble sortir d'usine malgré ses 19 ans entretien facile avec des pros sérieux .

Véhicule très sympa , je réalise entretien / mécanique moi même et la facilité est impressionnante , on aime ou pas perso j'aime hors mis son look atypique l'intérieur est j'accorde très simple mais très confortable . l'espace intérieur est super de plus que vous pouvez ôter les sièges arrière ce qui vous donne un volume de coffre gigantesque . moteur Mercedes c 200 très simple et facile , version 121 ch avec un appétit raisonnable entre 7 et 8 L . Que dire c'est une voiture mécaniquement simple avec des frais très peu onéreux ( exemple 2 disques de frein avant hors pose 48 euros ) voilà c est mon avis perso .

voiture achetée pour un usage secondaire, à la campagne (donc occasion assez kilométrée que nous utilisons depuis plus de six mois), utilisée parfois pour des longs trajets nous avons recherché une voiture "pas comme les autres" c'est réussi pour son apparence, même vue de prêt la carrosserie est originale et bien finie en revanche, la partie invisible (chassis, moteur, etc...) est tout à fait moderne traction AV, bonne tenue de route, peu de roulis, bon freins. comme c'est une américaine, l'équipement est généreux (clim puissante et simple, airbags, 4 vitres électriques, installation radio intégrée très complète) avec des originalités : boussole, déverrouillage en deux temps (un clic, seulement la porte conducteur, deux clics, le reste des ouvrants, démarrage nécessitant de débrayer, même au point mort, boule du levier de vitesses comme en bakélite blanc, antenne radio fixe sur l'aile) matériaux intérieurs sombres, mais bien assemblés aucune panne A l'intérieur, tout le monde est un peu comme assis sur des bancs (très verticaux), pare-brise aussi à l'ancienne (vertical), peu de place à l'AR, coffre très pratique la voiture est très facile à transformer sur la route rien à voir avec le moelleux Citroën, c'est le comportement routier qui a été privilégié moteur 16 soupapes à essence, moderne avec des bonnes ressources mais consommation sensible à la vitesse (car aérodynamique très médiocre : Cx 0,41), jusqu'à 100 km/h consommation proche de 7L, sur autoroute, en revanche vite 10L. au total un objet qui ne passe pas inaperçu (il y a ceux qui aiment beaucoup et ceux qui trouvent la chose très très laide), mais pratique et sympathique au quotidien (voiture "non aseptisée") dont les prestations sont modernes (sauf l'aérodynamique)

Je possède un PT Cruiser de 2007 orange avec toutes les options (sièges chauffants, toit ouvrant, sellerie cuir, chromes...). Le moteur est coupleux et la consommation raisonnable avec une moyenne de 6-6.5L et qui peut descendre à 5L avec une conduite économique. Avec les 150ch les accélérations sont assez franches mais le train avant fait en sorte que la voiture cherche un peu sa route, donc la conduite sportive ce n'est pas vraiment son domaine. Sa philosophie, c'est plus de se laisser conduire au régulateur, le coude le long de la vitre et les kilomètres qui défilent... un vrai régal. Je l'ai acheté à 125.000km et elle a aujourd'hui 157.000 un an et demi plus tard. Pas de soucis particulier en dehors de l'entretien courant (plaquettes de frein, courroie d'accessoire...). Il faut garder un oeil sur les silents-blocs au niveau de la rotule, c'est la maladie de cette voiture....

bonjour a tous .mon pt cruiser viens d'atteindre les 330000 km et toujours "aucuns" gros problèmes moteur d'origine. on aime ou on aime pas .ce seras une voiture de collection car sont disign est parfait.a part les pièces d'usure,rien n'as été changé! je suis partis cet été en lorraine,depuis le var sans soucis!!