VOS 13 AVIS Citroen 2cv

Cette voiture est tout simplement superbe originale et ne consomme presque que rien le restaurer entièrement pendant le confinement je vais travailler avec elle ai vraiment fiable c'est un modèle de septembre 1974 premièr moi ou elle est sortie avec les phares rectangulaire

Ma 2 CV etait ma premiere voiture et apres de la laisser dormir pour 35 ans nous avons leur donné une seconde vie. Il fait beaucoup de plaisir de rouler avec elle, memme quand on est un petit obstacle dans la circulation moderne. Cette voiture m`a accompagné toute ma vie en route, fidele et economique. Elle sort du garage seulement, quand le ciel es sans nuages, pour qu`elle ne voit pas l`eau que pour la laver un peu.

Cette voiture est géniale je l'ai depuis 1996 elle est très ancienne mais je n'ai pas de problème avec j'ai eu seulement une panne cette voiture est assez spacieuse à l intérieure elle a un grand coffre malheureusement elle a seulement 12 CV sa vitesse max et 90 km/ ce qui est très peu mais elle est géniale à conduire et c'est un plaisir de partir à la campagne avec cette voiture

J'ai possédé une 2CV en 1961 juste au changement de capot.Voiture étonnante et très difficile à conduire à cause du broutage de la transmission , déconcertante par son embrayage centrifuge qui laissait la voiture en roue libre dans les descentes obligeant à un grand coup d'accélérateur pour recoller le disque et retrouver du frein moteur. Cependant, voiture très attachante par sa polyvalence. Imbattable sur la neige, très économique en carburant( 400 km avec le réservoir de 20 l) voiture chargée et accélérateur à fond en permanence, 60 kmh de moyenne sur 900 kms sans autoroute bien sûr! Une autre époque évidemment...

Prendre la route avec un tel véhicule est un moment de plaisir. Cette voiture permet de grands moments de détente, de profiter du temps qui passe, du beau temps et de l'air pur, sans jamais susciter de jalousie, mais plutôt de la sympathie. Voilà 27 ans que je possède cette Charleston de 1990 , qui a été pour moi un véritable coup de cœur, dont jamais je ne pourrai me lasser, un véritable art de vivre, en résumé que du bonheur

Je dispose d'une 2CV6 4x4 VOISIN refaite en 2000 . depuis, je n'ai eu à changer , en 15 ans , qu'une pompe à essence , un roulement de roue et les plaquettes de freins AV . je pratique le trial et le camping sauvage grâce à ELLE C'est une voiture mais aussi un monument de l'ingéniosité française et j'en découvre tous les jours de nouvelles et géniales astuces . Sa nouvelle répartition des masses grâce au 4x4 en fait une "sécurité roulante" surtout dans la neige ,et en "hors route , elle est impériale . Elle se transforme en camionnette et me permet de me hisser où PERSONNE ne va . je ne la changerais pour RIEN au monde , nous nous aimons , c'est TOUT !!!

j'ai eu une deux chevaux 6 28 chevaux d'occasion achetée en 1983 elle avait 73 ooo km compteur quand fiat m'a fait une reprise du double de ce que je l' avait payée pour l'achat de ma première panda 1000 cl neuve!... je suis bien d'accord avec un slogan de chez citroen:je cite:"la deux chevaux citroen ,si elle a fait rire beaucoup de monde,n'a jamais fait pleurer personne!..."fin de citation... mes parents ont eu successivement 4 deux chevaux,une ami 8 ,deux visa bicylindre sans oublier deux panhard six places;j'ai une fois conduit une méhari à l'armée ,à cause de ma familiarité avec ce modèle!... évidemment les dépassement en 2cv étaient tout un poème!... nous avons eu deux accidents dans la famille non imputables à la voiture mais qui ont laissé la vie sauve aux passagers (merci saint christophe!...) par contre la voiture était à l'état d'épave à chaque fois!... l'entretien était facile : tous les garagistes savaient entretenir une 2cv !... les premiers pneus à carcasse radiale étaient chers mais c'étaient les premiers à l'époque!... la corrosion en hiver avec la neige salée pour la faire fondre étaient un problème :sur nore première 2 cv 375 cm cubes ma soeur avait passé son pied au travers du plancher ,à l'arret : on avait mis une pièce soudée peinte au minium!... inoubliable!... cette voiture était à l'origine prévue pour le monde agricole pour pouvoir rouler dans un champs de blé fraichement moissonné sans casser le paquet d'oeufs installé à l'arrière!...et elle le faisait!...

J’ai été possesseur d’une 2cv 6 Spécial, 0.6 4v 28ch 3cv de couleur beige sable. Design extérieur: La 2cv a révolutionné et bouleversé l’automobile à sa sortie, c’est un fait, mais son style très particulier n’a pas séduit du tout au départ, c’est en fait avec le temps que cette auto a trouvé sa place dans le cœur des familles françaises ! Toute en rondeur, aucune agressivité dans le dessin de la ligne, la 2cv est un peu comme une sculpture sur ballon ! quoi qu’il en soit, si je me base sur l’année 1982 ou la mienne est sortie de chaine de production, elle n’était plus vraiment à la mode des R5, 104, LN, Samba et autres voitures très carrées… Aujourd’hui, la 2cv séduit toujours autant grâce à sa ligne si particulière et fait oublier les autres Diane et ami 6, ami 8 de l’époque, bien moins populaires. Ambiance intérieure: Sièges avant individuels à réglage longitudinal séparé, banquette arrière, le tout en Skai noir, c’est le grand luxe. C’est moelleux à souhait et vraiment confortable. Les rangements ne sont pas vraiment son truc avec la huche à pain de planche de bord qui sert de fourre-tout et le coffre ni pratique, ni grand, ni modulable… c’est tout ! La qualité de finition, dans une 2cv est plutôt inconnue… fils apparent, volant, compteur, pommeaux en plastics durs, sangle caoutchouc pour fermer les portes, contreportes en simili plastic… tapis caoutchouc et insonorisation inexistante, on ne se sent jamais seul au volant de sa deux pattes ! chauffage spartiate et portes qui laisse entrer le vent… et l’eau quand on la passe au Karcher, ça a un côté vraiment pratique car on nettoie l’intérieur en même temps que l’extérieur ! Bon, vous l’aurez compris, la 2cv s’apprécie pour certaines qualités mais surtout pour l’amour qu’on lui porte ! Equipement: Sur la mienne, il y avait : Le toit ouvrant panoramique « grand air » en toile Les vitres à semi ouverture et claquement des doigts automatique La direction insistée La condamnation décentralisée La suspension à hauteur variable en fonction du relief et de la vitesse Le rétroviseur intérieur avec fonction jour/nuit (option) La peinture intégrale Le rétroviseur passager (option) Les pack chrome comprenant les poignées de portes et les coquilles de rétroviseurs Le pack nord comprenant un cache calandre pour l’hiver (option) La fonction ouverture (de capot) sans clef. Moteur/boite de vitesses : Le moteur est le Flat Twin (bicylindre à plat opposé) de 602 cm3, 28cv pour 3 cv fiscaux. 150 grammes de CO2 au km. Les performances sont à la hauteur de la finition intérieure, minimalistes ! une 2cv n’est pas performante, elle se déplace de point en point en prenant le temps d’apprécier le paysage ! les radars sont une véritable attraction puisqu’ils deviennent généralement un but à atteindre ! Pas besoin d’autoradio pour rompre le silence, votre moteur est là pour faire la cosette, et des anecdotes à raconter, il en a à revendre ! rouler aux limites de vitesses légales devient même amusant et on se prend même au jeu d’essayer de les atteindre pour rouler au même rythme que le reste de la population automobile. La voie de gauche sur autoroute vous ai autorisée uniquement pendant les embouteillages pour frimer. Le reste du temps, on la regarde mais on ne s’y aventure pas… La boite de vitesses à commande rapprochée du volant vous aide à garder la foi dans les côtes ou vous tenterez de maintenir la vitesse atteinte sur le plat ! oui oui, conduire une 2cv, c’est ludique, on ne s’ennuie jamais. 4 rapports suffisent. Un 5ème serait superflu ! Comportement routier : Si je dois retenir une chose de la 2cv, c’est qu’une 2cv ne peut pas se retourner… oui c’est vrai ! mais ce n’est pas pour autant que je dirai que la 2cv tient bien le pavé… alors sur sol sec et bien régulier, pas de souci, on peut même franchement se marrer au volant. Sur sol mouillé ça tient pas mal non plus… et sur la neige, pas mal non plus. Non, le problème c’est que dès que la chaussée se dégrade la 2cv amortit à sa façon… effectivement, on ne cassera pas les œufs mais la voiture va sautiller mollement jusqu’à retrouver le goudron… alors en ligne droite ça se traduit par des tapements de la suspension désagréables, mais en virage, c’est plus embêtant car ça se traduit en plus par une perte d’adhérence du train avant avec un agrandissement de la courbe du virage proportionnel au nombre d’oscillation de la voiture… Le freinage est aussi une particularité de la 2cv ! est c’est plutôt un bon point car le système de frein à disques en sortie de boite avec étriers fixe, ça freine bien ! même très bien. Je n’ai jamais eu de souci pour m’arrêter. Le problème c’est plutôt les freins arrière à tambour qu’il faut régler au poil pour avoir à la fois un freinage convaincant mais sans bloquer les roues… et oui, il n’y a pas de limiteur ou de compensateur pour le freinage des roues arrière… Du coup, sur la mienne, je bloquais les roues arrières avant les roues avants… pas terrible en cas de freinage d’urgence… Cout à l’achat: La 2cv que j’avais a couté 4000€ en 2003 avec 45000 kms. Je l’ai revendue en 2004 4400€ avec 55000 kms. C’est donc une auto bien trop chère pour ce que c’est mais qui garde une cote affective tellement élevée qu’elle devient un bon placement si on l’entretien très bien en temps et en heure ! La mienne était en parfait état, et aujourd’hui elle roule toujours ! Cout d’entretien : Pas de courroie de distribution, c’est un système de cascade de pignon archi fiable. L’embrayage ne coute pas trop cher non plus. Les forums et clubs dédiés au modèle étant nombreux, il est très facile de trouver des pièces d’occasion pour un cout très raisonnable. Par contre certaines pièces coutent un peu trop cher : exemple flagrant : les pneus ! exorbitant ! Fiabilité : Qui a dit qu’une 2cv est fiable ?!?! déjà, première chose, ça rouille très facilement et rapidement… la peinture passe dans le temps très rapidement elle aussi ! les pare chocs sont très fragile et leurs fixations aussi… en gros toute la structure demande un soin particulier pour durer ! Coté intérieur, il faut faire attention au revêtement du haut de tablier qui a tendance à se décoller… les revêtements de selleries, les poignées intérieures de portes, la toile de capote sont fragiles et doivent être remplacés dans le temps… Coté trains roulants, les pots de suspension et d’échappement se corrodent très vite… il faut donc les traiter préventivement. Les freins arrières se dérèglent… Coté moteur/boite, une vidange de temps en temps, un réglage de l’allumage aussi, des bougies… c’est plutôt fiable mais ça demande de l’entretien. Le carburateur exige d’être bien réglé ! Bilan: Si c’était à refaire, je ne le referai pas… non pas parce que je n’aime pas le véhicule, bien au contraire, mais parce que côté sécurité, confort et performances, tout est trop juste.

Bonjour, je souhaites vous faire partager mon avis en tant que propriétaire d'une 2cv6 de 1972. Cela fait trois ans que je l'ai et j'en suis pleinement satisfait, un véritable bonheur. Après l'avoir récupéré en l'état il ya 3 ans (presque une épave), j'aurais passé deux ans à la remettre en état. L'ayant restaurée par mes propres moyens (sauf la peinture qui aura été refaite dans le coloris d'origine par un professionel), cela m'aura permis de découvrir ce monument de l'histoire automobile, qui malgré ce que l'on dit se montre d'une très grande complexité technique. Je m'en sert désormais uniquement le week-end et les vacances, quand il fait beau. C'est à chaque fois le même plaisir lorsque je m'installe à son bord, de sentir cette odeur, si caractéristique de la 2cv. L'habitacle, quelque peu étriqué témoigne du passé avec ses équipement de bord d'une autre époque (indicateur de charge de batterie, starter...), son volant aussi grand qu'une jante 20" et son compteur gradué jusqu'à 130km/h. La mise en route du FLat-Twin de 602cm3 se fait en deux temps : contact à clé puis démarrage par pression sur le bouton rouge. Et là, quelle mélodie... Ce son, digne des plus grands compositeurs vous chatouille les oreilles et vous invite au voyage. Prendre la route avec un tel véhicule est un moment de plaisir. On découvre le paysage sous de nouvelles vues, en prenant le temps de respirer l'air pur une fois la capote retirée. Dès que je suis à son bord, j'oublie l'heure, le téléphone portable et le monde extérieur... Je ne penses plus qu'à profiter du confort inégalable de la sellerie et de la souplesse de suspension. C'est simple, à chaque fin de trajet en 2cv, j'ai l'amère impression qu'il était trop court! La conduite est très simple, malgré l'absence de direction assistée qui se fait ressentir à faible allure. La tenue de route est exceptionnelle dans toutes les conditions, pluie, neige, verglas, au point de préférer rouler en 2cv sur la neige que d'utiliser la propulsion moderne garée à coté. Seul le freinage pêche par son manque de mordant.Le niveau sonore dans l'habitacle empêche les conversations à voie basse, mais cela fait pleinement partie du charme de la voiture. Quant aux performances, elles sont amplement suffisantes à l'heure actuelle, ou les radars fleurissent sur nos bas-côtés. Cette voiture permet de grands moments de détente et de plaisir, de profiter du temps qui passe, du beau temps et de l'air pur, sans jamais susciter de jalousie, mais plutôt de la sympathie. Et pour ne pas gâcher son plaisir, les pièces détachées se trouvent très facilement, et pour des prix abordables, de quoi permettre au plus grand nombre de s'offrir cet oeuvre d'art de l'histoire automobile. En conclusion, cette voiture est un véritable coup de coeur, dont jamais je ne pourrais me lasser... Un véritable Art de Vivre

Je viens de faire restaurer ma 2 CV 1978 completement. Nouvelle peinture, nouvelles ailes (4), nouvelle capote, nouveau coffre avant, nouveau chassis (galvanise), nouvelle boulonnerie, etc. etc. Meme si j'habite au Canada, il n y a eu aucun probleme a trouver toutes les pieces necessaires a la restauration. Je compte la garder longtemps et la leguer a mes petits enfants a ma mort (j'ai 79 ans). La 2 CV ce n'est pas une voiture, c'est un art de vivre.