VOS 25 AVIS Citroen Bx

En réalité le mien est connu comme BX Gti Import a cause de la motorisation 1,6 Litres 115cv (série spéciaux rare) , mais il reste identique en tout le reste au 19Gti . Pour la description de cet voiture , le confort est extrême , le tenue en route : exemplaire , le look Carré mais aérodynamique avec a bon cx , le équipement très intéressant a le époque, vraiment très agréable a conduire . Avec le age a signaler quelques fuites dans les durites hydrauliques , réparables pour quelques euros , et le 5eme rapport très court , favorise la reprise , par contre plus consommation et limite le vitesse maxime .

J'ai acheté cette auto pour un usage 100% ludique en 2007, même si finalement celle-ci a fini par devenir mon auto principale pendant quasiment 6 mois, pendant lesquels elle a fait tous types de parcours. * Tout d'abord, les caractéristiques communes à toute la gamme BX: - le design, très original à l'époque, a beaucoup vieilli. L'originalité a un prix, et c'est celui-ci. Par rapport à ses concurrentes de l'époque, la comparaison n'est pas flatteuse. - La finition est... approximative: on a l'impression qu'un essaim de grillons a élu domicile dans l'auto, et tout bouge et couine à chaque choc. C'est pire sur cette version dont la suspension est énormément affermie. - L'habitabilité est très correcte: beaucoup d'espace à l'intérieur dans une auto dont la taille extérieure est inférieure à celle d'une C4! - L'auto est légère. A peine 1050Kg sur la balance sur cette version qui est presque la plus lourde de toute la gamme! A comparer aux 1600Kg d'une C5 X7, sa lointaine descendante... Le modèle GTi 16 soupapes que je possède est le modèle "sportif" de la gamme: il est motorisé par le fameux XU9J4 de 160ch improprement appelé Mi16 depuis que la 405 a repris ce moteur (la BX est bien la première auto à avoir eu ce moteur). Mis à part la mécanique, la monte pneumatique passe à des 195/60 R14, la suspension est affermie par des sphères spécifiques est des barres anti-roulis plus grosses, un discret kit carrosserie spécifique comprenant élargisseur d'ailes et bas de caisse est ajouté, et une très confortable sellerie spécifique avec des sièges velours semi-bacquet vient compléter le tout. Mon avis sur ces caractéristiques: - Le 1.9 16 soupapes est un vrai régal en conduite sportive: les chevaux déboulent brutalement à partir de 4000 tr/min, et le rupteur à 7200tr/min arrive très vite. Le poids ridicule de l'auto permet d'expédier le 0-100 en 8s, le 1000DA en 29s, et permet à l'auto d'aller chatouiller les 220Km/h. Par contre, le couple à bas-régime est décevant, typique d'un moteur multisoupapes. Le bruit dans les tours est de haute volée pour un 4 pattes. - Les trains roulants sont de bonne qualité, mais sont dépassés par la puissance: la motricité est facilement prise en défaut sur sol humide, et la suspension peut parfois pomper d'une manière surprenante. Toutefois, le comportement reste globalement sain, et est assez étonnant à grande vitesse (sur Autobahn, bien sûr). - La commande de boîte est bonne... pour l'époque. La direction assistée est informative, bien démultipliée. - Le freinage est puissant, bien aidé par les 4 freins à disque. Un petit temps d'adaptation est nécessaire pour manipuler la pédale qui mord très facilement, mais c'est un des points forts de l'auto. - La consommation est un autre point fort: 11L lui suffisent en ville (quand une 1.4 carbu de 72ch les atteint allègrement), et un petit 8L est la norme sur 4 voies. En conduite sportive, bien entendu, on peut pulvériser les 15L. - La fiabilité est moyenne, sans être catastrophique. L'auto fera payer très cher un entretien approximatif. Le problème est maintenant que les pièces deviennent introuvables. En conclusion, je dirais que c'est une auto atypique, performante, sacrément agréable à mener, mais loin d'être parfaite. Mais ça fait partie de son charme...! Si c'était à refaire, je reprendrais la même.

J'ai conservé cette voiture pendant 20 ans. Je la connais sur le bout des doigts. Avec le recul, je peux dire que ce n'est certainement pas la meilleure auto que j'ai possédé et de loin. Elle a coûté en entretien, en temps passé à nettoyer le carbu, à déboucher le gicleur de ralenti, à changer les retours de fuites, à recoller les interrupteurs qui cassaient au fur et à mesure, à refaire les soudure de la platine des feux arrières, et j'en passe... Moteur fiable, bonne tenue de route et tout le reste est à jeter, que ce soit la carrosserie, les sièges, la ventilation, la peinture, etc.

salut a tous, voilà j'ai acquis il y a deux ans, d'une Citroën Bx 4x4 1.9D de 1991. Mon père en avait une, mais c'était une Citroën Bx Break 19 Trd evasion de 1990, et j'adorais quand lorsqu'on monter a bord, la voiture se levé. Et ça, sa m'a plu. Donc en regardant les annonce sur internet, j'en ai trouvé une pas trop loin de chez moi. Cette voiture m'a bien servi, pour les chargements ou comme pour les franchissement, grâce a sa transmission 4x4 a glissement limité. Bon malgré certaines fuites d'hydraulique, sa reste toujours une Citroën Bx. Longue vie au Bx.

La plupart de mes copains se moquaient de ma vieille BX, son look démodé... mais étaient impressionnés par son volume, sa puissance sur autoroute, sa stabilité à pleine charge. Pour l'avoir conduit jusqu'à sa fin de vie (snif!) je pense que c'est une sacrée voiture. La preuve en est sa longévité: on trouve encore des BX de nos jours, conduites par des papis et des petits jeunes. Peu de modèles auront duré aussi longtemps, sauf peut-être la 2CV Hélas, elle a deux caractéristiques qui l'ont empêché de passer à la postérité comme la 2CV. La BX a sa création était une voiture moderne mais produite en masse. Elle incorporait donc des technologie de voiture haut de gamme (suspension oléopneumatique) dans un look de production de masse. En vieillissant, le style "production de masse" de la BX l'a empêché d'être aimé comme le serait une vieille voiture de collection. Son style "moderne" fait aujourd'hui désuet. Et ses technologies, ainsi que son style haut de gamme, lui donnent un coût élevé à l'entretien qui l'empêche d'avoir le succès de la 2CV. Pour le reste, j'ai utilisé et adoré la BX sur tout types de trajet: chemin de campagne, autoroute, neige. Sa suspension et son grand volume étaient un régal pour voyager, même si en ville, sa grande taille et sa forte consommation devenait un cauchemar. Sur le plan sécurité, ma BX a fini sa vie dans un accident dont je suis sorti indemne, avec une BX qui roulait encore (mais avec une portière défoncée), au contraire de la petite voiture moderne qui m'avait heurté qui elle était complètement HS. Depuis j'ai conduit beaucoup d'autres modèles de voiture, mais je pense que dans sa gamme et son époque, sur le plan des performances et de son confort, la BX était une excellente routière qui remplissait la mission pour laquelle elle avait été créée.