VOS 16 AVIS Citroen C-crosser

Véhicule côté d'occasion en juin 2024, avec faible kilométrage (68 000km). Côté fiabilité pour le moment, aucun souci après 4000km.

Bonne voiture pour voyager. Offre de l'espace pour y mettre un aménagement à l'arrière. Le look peut paraître bizarre au début mais à la longue on s'habitue et on commence à aimer le design au bout d'un moment... bon après tout le monde est différent. Niveau fiabilité moteur RAS. L'intérieur simple est parfait pour éviter des problèmes de fiabilité. Le réservoir est un peu trop petit pour la consommation. La 3ème rangée de places est très petite et aussi confortable qu'un vol Paris-Sydney sur Ryanair. Passe bien dans les chemins à condition ne pas avoir d'ornières trop grosses et de gués trop profond à franchir. Ce n'est pas qu'il ne va pas passer, mais mieux vaut rester sur du sable, de la boue et de la neige pour ne pas endommager la mécanique. La garde au sol est plus basse que celle d'un WV Transporter ce qui est vraiment limitant en tout terrain (Carter et poche additif FAP qui touchent facilement). En parlant de garde au sol, dès qu'on charge le coffre les suspensions s'affaissent fortement, de mémoire le PTAC est vite atteint. C'est un bon véhicule mais il ne faut pas lui en demander plus que pour ce qu'il a été conçu, sinon ça revient très vite cher.

Véhicule très fiable même à 445000 kms contrôle pollution RAS à ce kilométrage ( CT) Entretien normal pour une utilisation normale. ( 1ere main) 1er embrayage changé à 240000kms 3eme rangée prévue pour 2 enfants en bas âge Moteur très fiable car entretien fait régulièrement consommation moyenne autour des 8/9 litres/100kms très confortable pour les longs trajets

En direct même des sièges dans le coffre bah j’ai mal chef ! Ce n’est vraiment pas du tout confortable. En plus quand le chauffeur se comporte comme jean ragnotti là grand barre au milieu du siège est en train de me manger le dos Quitte à mettre des sièges autant en mettre des vrais même dans les bus c’est beaucoup plus confortable plus jamais je remontre dans ce siège

Véhicule acheté d'occasion à 119000kms. Entretiens passés parfaitement réalisés voire anticipés (distri...) véhicule très confortable, boite auto DCS agréable et performante ( en mode Sport elle est très efficace). Plutôt économique en conso, sauf sur parcours urbain. Finitions plutôt moyennes, même la Mitsubishi Outlander dont elle est clonée est mieux finie!). les modes de transmission sont très efficaces. le chargement est facilité par le hayon en 2 parties, mais le repliage( hyper simple et pratique ) des sièges AR diminue le capacités de chargement.

278000km et tres peu de problèmes sauf que pieces détachées plus disponibles au Portugal apres 10 ans ( Citroen dit que c'est normal ). Tenue sur neige fantastique,réservoir trop petit, plastiques de qualité médiocre, roues avant patinent a l'acceleration. La troisieme rangée de siege m'a servi une fois en 14 ans mais fait payer les autoroutes portugaises au prix d'un car.

Voiture de 2007 que j'ai acheté en concession Citroën depuis un peu moins de 2 ans, je l'ai prise en boîte manuelle avec 160k au compteur et qui totalise un peu plus de 200k a l'heure actuelle. Pour commencer je voudrais dire que c'est un véhicule qui a un très bon rapport qualité-prix, ma part je l'ai acheté 7 500€ en 2018 avec toutes les options qu'il y avait de disponible en 2007 à ça sortie. Vie à bord: Agréable à conduire. Très spacieux, idéal pour famille ou ceux qui ont des animaux. Sécurisant de part ça hauteur. Planche de bord simple mais très fonctionnel. Bémol sur le GPS qui est largement dépassé et de très mauvaise qualité (la solution --> acheté un autoradio double DIN Android, ce qui coûte 250€). Pour ceux qui veulent un maximum de confort favorisé une sellerie tissu plutôt que cuir. Je regrette qu'il y ait que le siège conducteur qui soit électrique. Côté mécanique : Moteur DW12 (2.2 HDi) qui est un des moteurs les plus fiable de PSA et qui fait oublier qu'il y a 1T8 à déplacer. Point très positif sur le réglage des différentiels qui peut ce régler sur 3 positions (2wd, 4wd auto et 4wd lock) pour ma part de roule tous le temps en 4wd auto, pourquoi? Car la voiture gère elle même la transmission au sol afin de l'optimiser mais ça reste toujours une traction avec une répartition 70% devant 30% derrière (ce qui évite de patiner ou glisser en plus de l'ESP) Bémol sur la boîte de vitesse (qui n'est pas d'origine PSA mais Mitsubishi) qui est fragile, je vous conseillerais de ne pas la brusquer ni de rétrograder en première ( ce qui n'est pas évident en ville) Attention aussi pour ce ceux qu'ils veulent prendre les chemins non bitumé, les ingénieurs de PSA on eu l'idée fulgurante ce placer la poche de cerine sous la caisse et plus bas que le reste. Consommation de carburant raisonnable qui va de 8l/100km sur autoroute ou grande route et jusqu'à 10l/100km sur petit traget, ville ou montage. Côté entretien et consommables il faut compter environ 750€ par an.

Véhicule seconde main de 2008 280000km Après l'achat vidange complète (moteur, boite, pont, différentiel) et nettoyage interne moteur Huile moteur Fuchs 5w30 C3 technologie A9 Huile boite manuel, pont, différentiel technologue A9 les vidanges moteurs ont toujours était effectué tous les ans par ancien propriétaire avant 20000km, boite,pont et différentiel tout les 60000km comme préconisé Embrayage d'origine changé par un kit sachs + volant moteur à 260000km Le véhicule est une base Mitsubishi qui dit Nippon dit plastique interieur grossier malheureusement, heureusement le cuir double couture PSA est de bonne manufacture, et sièges très confortable. Amortisseurs assez ferme, mais cela est mieux pour un 4x4 haut perché, meilleurs tenue de route. Le bruit de route, insonorisation vient du coffre, mais quand celui ci est occupé le silence est mieux présent. Éclairage xénon excellent, la direction est très très souple avec un rayon de braquage court et agréable en ville. La peinture comme toutes PSA (peugeot citroen ) le vernis est fin est part a certains endroit bas de caisse, pare chocs ou il a fallu un voile. D'origine le 2.2l HDI sort 156cv et 34Nm pour une conso d'environ 7.5l au 100, avec une reprogrammation sur mesure EGR off, FAP off, Cerine off, il en sort 204cv et 46Nm mesuré au banc, + un filtre à air KN et les bon lubrifiants antifrictions, la conso chutte vers 6,5l au 100, et avec un couple tres utile en reprise ou pour tracter remorque... Pour le systeme 4x4, roule constant en 2wd, en cas de forte pluie, chaussée glissante, neige en position Lock (4x4 verrouillé) jamais en 4wd (4x4 auto) Il faut bien le chaussé en pneumatique adéquate car beaucoup de vendeur vont vous proposer des pneus été d'espace... et la ce sera zero la tenue de route, et 4x4 inutile aucune motricité, patinage au démarrage fort... dessus il lui faut des pneus 4 saisons les minerva sont tres tres bien, je sors des remorques de bois de mon terrain boueux sans soucis. Les sieges chauffants chauffe tres bien, boite à gant frigo tres pratique aussi , meme si ce n'est que du details pour certains. Sur ce modele (ccrosser, outlander,4007) il y a eu des problèmes de ponts, boites... ce que je conseil avant avant, regarder si l'entretien à bien était fait, le 2.2l hdi est increvable comme les ancien 2l hdi 90cv/110cv, seul soucis dessus le fap, mais il se démonte et se lave, et au pire supprier le par reprog vous serrez tranquille. Le hayon avec sa plateforme inférieur est très pratique. Encore une des rares voiture avec un cric et galette, cela évite de racheté ce qui est pour moi très utile. Il à était acheté pour remplacer un picasso de 2000 2l hdi passé les 500000km à bout niveau caisse, et surprenant le C-crosser coute moins chère en assurance. Véhicule 4x4 7 places tres recherché en occasion car passé les 10ans tarifs abordable, verifié un bon entretien moteur, boite pont, trop les négliges.

Excellente voiture, bien qu'un peu bruyante. Pas de Pb jusqu'à 180 000km, avec rupture pignons sur 1ers rapports de boite de vitesse (roulement défectueux). 3000 € Citroen refuse toute prise en charge ou participation(180 000km, c'est normal!!!! méfiez vous). Ciroeniste de tradition familiale, je suis écoeuré. Citroen vient de perdre 4 clients, mes enfants et moi. Chez citroen, vous êtes un "cochon de payeur", pas un client.