VOS 102 AVIS Citroen C4 (2e Generation)

Citroën C4 2ème Génération, diesel HDI 92, boîte de vitesses manuelle 5 rapports, modèle société (2 sièges), Achetée neuve en mars 2014, 1ère main, Avis pour communiquer sur la fiabilité de ce véhicule : aujourd'hui 323.000 kms, Embrayage et amortisseurs d'origine car beaucoup de trajets autoroute, Entretien : vidanges tous les 25.000 kms, freins, pneumatiques, et courroie de distribution tous les 150.000 kms, c'est tout ! Consommation : entre 5 et 6.0 L/100 kms suivant conduite, Véhicule utilitaire bien fini (option GPS), agréable à conduire, économique et surtout très fiable, NB : Gazole additivé de type Excellium tous les 2/3 pleins, Je recommande,

Véhicule gardé 1 an, il est très bien conçu et il est très confortable. L'autonomie est d'environ 1500 km suivant le parcours et le type de conduite. Le moteur est largement suffisant et le start & stop est agréable en ville mais attention à la fiabilité sur le long terme ! Je doute que ce genre de véhicule résiste bien au temps et au kilomètres...notamment à cause du start & stop et des injecteurs (maladie sur ce moteur). L'électronique est omniprésente, en cas de panne bon courage ! La finition exclusive (le haut de gamme) est dotée des sièges massant, radar AV AR, SOS Citroën, GPS etc...il ne lui manque que la caméra de recul ! Attention aux pneus que vous décidez de monter dessus, suivant le modèle et la conduite les pneus s'usent vite.

Voiture très confortable et agréable à conduire si assez de puissance. Forte conso d'huile et d'essence. Une voiture plutôt fiable si on ne tape pas trop dans le moteur qui reste fragile au niveau des circuits d'huile...

La technologie Puretech à courroie humide qui équipe tous les modèles de Citroën à essence n'est pas fiable ! La courroie s'effrite et les débris présents dans l'huile encrasse le moteur qui peut lâcher à tout moment.

J’ai acheté la C4 HDI 112cv Exclusive en juillet 2011 et j'ai parcouru 153000 kms dont 70 % sur autoroute ,25% sur route et 5 % en ville. Cette C4 II est en nette amélioration sur la qualité et la finition /version 1 et dispose d’un coffre énorme (500 dm3) ,ce qui est avantageux pour partir en vacances en famille. La version Exclusive est dotée d’un équipement sérieux avec radar AV et AR, alerte de franchissement de ligne ,sièges AV avec mémoire de réglage électrique,alerte GPS en cas d’incident, connexion tel /autoradio.... Aucun problème durant 12 ans et entretien chez le concessionnaire puis l ’agent Citroën. Consommation moyenne 5,2 l/100km Excellente longévité des pièces d’usure , plaquettes de frein AV changées a 112000kms, pneus AV Michelin à 62000 km puis 125000 kms...pneus AR à 95 000kms...,courroie de distribution et pompe à eau à 126 000 km.

De 180000 a 262000 Véhicule souvent en panne en 4 ans et demi 4250€ de frais entretien compris témoin défaut moteur j'ai tout eu vanne egr fap embrayage débitmètre capteur pression carburant et j'en passe.

Ma voiture Citroën C4 II m’a fait des misères dès sa sixième année avec des problèmes récurrents de motorisation. Le message intitulé "Défaut moteur faites réparer votre véhicule" n'a jamais été résolu, ni par le concessionnaire ni par un mécanicien privé. J'ai réparé le joint de culasse puis après la culasse. Je vous conseille vivement d’éviter ce modèle.

Je fais environ 90km/jours, et à vrai dire je suis plutôt satisfait de ce modèle que ce soit en terme de puissance, confort, consommation. Cependant, ce modèle prèsente un défaut de construction avéré majeur, au niveau du réservoir d'adblue. Le pire c'est que Citroën n'assume absolument pas sa responsabilité, et c'est au client de couvrir la quasi intégralité des frais de réparations (aux alentours de 1000 euros avec une prise en charge de 300 euros pour un modèle qui a 6 ans... Bref, si c'était à refaire, je ne choisirais pas ce modèle. A l'avenir, je n'achèterai plus Citroën.

J’ai acheté cette Citroën C4 1.6 VTI Confort a 110 000 kms via le site Carizy. Voiture très agréable à conduire. Grande consommation d’essence à 7 litres au 100 kilomètres. Forte consommation d’huile à 2 litres tous les 1000 kilomètres. Forte consommation d’huile qui aboutit au passage de l’huile en segmentation et ne permet pas le passage au contrôle technique. Réparation impossible à part changer le moteur.