VOS 102 AVIS Citroen C4 (2e Generation)

Véhicule de 2012 acheté à 117000 km, possédé depuis 9 mois, j'ai effectué 15000 km avec. Boîte robotisée BMP6. Je connaissais les défauts de la BMP6 mais je trouve qu'ils sont très largement compensés par le mode palettes au volant que j'apprécie beaucoup. Au début, l'impression est bonne, en particulier sur la finition, le confort, le silence à bord que je trouve vraiment en progrès, c'est important à signaler. Puis des déceptions surviennent : start and stop insupportable qui se déclenche à chaque croisement, et que je désactive systématiquement, alarmes de tous types que je trouve pénibles et plus inutiles qu'autre chose (clé au volant, porte ouverte, etc...). Ce sont des détails fatigants au quotidien qui gâchent le plaisir de conduite. La consommation n'arrive pas vraiment à baisser : j'étais à une moyenne de 5 L/100 avec ma Mégane 1 de 1997, 5 L/100 avec ma C4 de 2009 (génération précédente). Je suis à nouveau à 5 L/100 15 ans après... Déception sur la sécurité : ma précédente C4 était très bonne dans ce domaine (châssis différent), pas celle-ci : elle sous-vire facilement dans les ronds-points, et son freinage n'a bizarrement pas du tout la même qualité malgré les disques à l'arrière. Enfin, je suis tombé en panne d'injecteurs sur autoroute. La facture est salée. Je me suis renseigné, le problème semble fréquent et récurrent sur ce modèle, en particulier sur autoroute. Certains disent les avoir tous changés puis être à nouveau retombés en panne plus tard, ces pannes pouvant survenir au bout de quelques dizaines de milliers de km seulement. Il ne semble donc pas s'agir de malchance. Du coup, je n'ai plus confiance en cette voiture. Puis-je être tranquille au quotidien ? non. Puis-je emmener des amis pour une sortie en montagne sans craindre la panne sur autoroute ? non. Dans ces conditions, le minimum requis n'est pas atteint. J'étais plus serein avec ma Mégane 1 à 250000 km qu'avec celle-ci à 130000 km. Conclusion évidente : modèle A EVITER.

Véhicule acheté d'occasion en 2017 avec 89000 kms au compteur. 100 000 kms parcourus. Pannes d'injecteur et porte-injecteur non pris en charge par Citroën.Sinon RAS côté mécanique. J'apprécie son confort , son silence de fonctionnement sur route et autoroute. Consommation 5,4l/100 en cycle exra-urbain. La qualité des assemblages est bonne, on se sent comme dans un cocon dans son habitacle. La boîte bmp6 est lente et peu réactive sur les rapports 1/2.Sur les autres rapports, rien à redire elle est agréable et douce, malgré sa réputation...elle n'aime juste pas être brusquée.Vidange de boîte faite à 120 000kms à titre préventif. Je conseille ce véhicule sans problème.

Conduire désagréable avec boîte 5 vitesses longue qui accroche. Direction aléatoire et dure Déception total Citroen c’est terminé pour moi Embrayage et amortisseurs mort à 80.000km +2000€ de facture..... Après 5 Citroen c’est définitivement terminé pour moi à chaque fois des problèmes Véhicule âgée seulement de 3 ans et 80.000km Pour le reste bien équipée

Ça fait un ans que jais acheté une c4 phase 2 de 2015 équipé du 1.6 Hdi 90 et pour ma part pas de problème à signaler pour le moment, bon ces vrais que le 1.6 90 et un peut faible quand la voiture et charger mais dans des conditions normal, 2 adulte et les enfants ça vas, ces bonne voiture spacieuses et économique je fais du 4.7 l /100 et les entretiens ne sont pas trop coûteux

Bonjour Je possède ce véhicule depuis septembre 2016 et j'en suis ravi. A la base, je possédais une megane 3 qui a eu un accident. Au garage, on me prête une Citroën C4. Une surprise mais une bonne surprise. Elle est très confortable, bien insonorisée, possède un très grand coffre ce qui pour moi est un critère important, bien assemblé car peu de pièce à assembler, gps qui fait ce qu'on lui demande, volant avec commande pratique sans commodo derrière le volant. Du coup je me retrouve à faire un échange entre la Mégane et la C4. Le 1.6 120ch est le moteur qui lui convient bien car il permet d'accélérer sans peine, consomme très peu, je tourne en moyenne a 4,6L et le réservoir a une bonne contenance, j'ai même pu faire 1300 kilomètres avec un seul plein. Après elle a ses petits défauts comme le fait qu'elle craque un peu sur certains dos d'âne, ou que le bouchon de remplissage de l'adblue sous le plancher du coffre n'est aisé. Au bout de 4 ans elle est a 77000 kilomètres et 0 soucis mécaniques. Batterie d'origine, les plaquettes de frien ont été changés a 75000 kilomètres, aucun dysfonctionnement électronique. Une voiture à recommander

Bonjour à tous, Pour ma part, j ai acquis ce véhicule en février 2018. 75000 km effectués, essentiellement sur autoroute. Bilan très satisfaisant ! Confort, silence, finition, habitabilité et fiabilité sont au rendez-vous ! Certes les 90 ch sont un peu juste mais finalement suffisant pour la berline. Elle convient parfaitement aux automobilistes qui ont une conduite souple et homogène.. Excellent choix.

Confort superbe, silence, et coffre top. Le Stop and start fonctionne quand il veut... mené sur le bon rapport, ce 1,2 puretech est génial ! Belle qualité de la radio et du bluetooth téléphone. Excellente en trajets peri urbains et extra urbains, royale sur autoroute. Le régulateur est un vrai bonheur notamment sur longs trajets. L'éclairage est aussi très bien conçu, on y voit bien sur la route et les plafonniers assurent une belle visibilité pour l'intérieur.

Voiture achetée avec 49000km maintenant 60000km Que du bonheur Position de conduite agréable Confort parfait Qualité des matériaux convenable Place arrière très bien Moteur agréable pas trop bruyant et assez puissant Équipements très convenable Coffre très spacieux 1.200km avec un plein Les petits problèmes Au bout de 6 ans la voiture prêt un peu en qualité les matériaux se dégradent légèrement ( convenable tout de même) Écrans totalement dépassé

J’ai cette c4 depuis 1an à la suite d’un accident elle devenu épave, personne n’a été blessé, mais les frais dépassait la valeur du véhicule. J’ai essayé une ds4 et une golf mais je préfère la c4 que j’ai repris dans la même finition et le même moteur. Cette voiture est très bien équipé, très confortable avec une excellente tenu de route, la finition est très bonne plastique moussé à souhait. Sur la phase 2 l’ergonomie est très bonne grâce à l’écran tactile. Le moteur 1.6 bluehdi 120 est très coupleux ce qui facilite les dépassements et la puissance est toute à fait honorable sur autoroute et en montagne. Je n’ai pas de défaut à lui faire, sauf peut être l’habitabilité arrière qui aurait pus être meilleur mais le coffre est très grand.

La C4 2ème génération est confortable et pratique à l'utilisation, tant par ses nombreux équipements, rangements. Je ne regrette pas cet achat et ce choix de véhicule; le cout de l'entretien courant et l'assurance n'est pas exhorbitant. Le coût d'utilisation est donc plus que raisonnable. De plus, je trouve que le moteur VTI 120 est fiable. En conduite sportive/brusque, la jauge d'essence baisse vite; à contrario, en conduite éco responsable, la consommation est moindre pour un véhicule essence de ce gabarit. Le seul bémol du moteur VTI est la consommation excessive d'huile.