VOS 135 AVIS Citroen C4 Picasso

Véhicule de 2008 acheté d'occasion en 2010 à 75000 km. Boite manuelle. A 120.000km, conformément aux indications constructeur, les suspensions pneumatiques révèlent une soudaine porosité de fin d'hiver : remplacement de ces accumulateurs pneumatiques par mes soins, un jeu d'enfant ( 1 quart d'heure par suspension ). Côté moteur : aucun problème, si ce n'est un décrassage du pot catalytique par un cycle de régénération forcée en garage à 180.000 km ( quelques dizaines d'euros ). Le réservoir de sérine n'a jamais été remplacé.... Raison : ne jamais ouvrir la trappe du réservoir de gazole, sauf pour faire un plein parce qu'on est au fond ;-) . A 200.000km, remplacement préventif du joint d'admission turbo ( Une dizaine d'euros ). Transmission : usure normale, embrayage, butée d'embrayage et double volant moteur remplacés à 210.000km. Electronique : absolument aucun problème. Ergonomie de l'informatique embarquée parfaitement intuitive et fiable. Finition : décollement de revêtement plastique sur la boite à gant conducteur ( soleil ). Quelques améliorations restent donc à apporter à ces plastiques. Aspects pratiques : nombreux rangements. Comportement routier : en jantes 18" Krakatoa, suspension pneumatiques, une tenue de route de tous les diables ( un régal en montagne, et sachant que ma conduite est franchement sportive ), une précision redoutable et un confort de rêve, y compris la nuit avec les feux xénon directionnels. Sécurité : comme dans un cocon ! Fiabilité : 4ème véhicule PSA d'affilée, et je ne sais toujours pas ce que signifie "appeler la dépanneuse".... Je n'ai rencontré aucun problème remettant en cause la fiabilité de ce véhicule. Consommation : entre 5,5 et 6,5 litres. Revendue roulante à 220.000km. Je repars sur le nouveau C4 Picasso 120 BlueHDI Exclusive en toute confiance, et je ferai ce que j'ai toujours fait avec chacun de mes véhicules : surveiller et détecter le moindre début d'anomalie pour éviter que la situation n'empire et ne devienne une catastrophe ( Ex : amortisseurs pneumatiques qui peuvent rapidement détruire le compresseur si l'on décide d'ignorer les premiers signes d'affaissement asymétrique du véhicule à l'arrêt ). Je n'ai qu'une chose à ajouter : Bravo aux équipes Citroën, vous m'avez fait vibrer avec cette voiture, et j'ai adoré ça !!!

Véhicule acheté d'occasion à 62000 km. très agréable à conduire sur de longs trajets. Mais de gros pb. Les valves électroniques non fiables et non prises dans les garantie supplémentaires proposées à 160€ pièces. A 100000 km changement du compresseur de suspension arrière 1300 € non compris dans la garantie complementaire. Aucun pb jusqu'à 150 000km . Quelques temps après la révision affichage "système antipollution défaillant" avec perte de puissance ainsi que des à coups au démarrage. Changement d'un faisceau et d'une vanne EGR (350€) et proposition de changement de l'embrayage pour 2100€ non changé pour l'instant. Depuis, toujours le pb système antipollution défaillant. Je ne veux plus entendre parler de cette voiture qui de plus est très difficile à revendre avec cette boîte robotisée à problèmes.

Trois pannes d'embrayage en trois ans dont une casse complète après un an. Le mode economique qui coupe le moteur en cas d'arrêt est sans aucun doute un plus pour l'environnement, mais demande d'embrayer à fond pour recréer les conditions d'un allumage du moteur. Gros point de faible de cette qui reste une voiture agréable à conduire.

Tombé en panne 3 fois en 1 mois , en plus même panne décelée " demarreur" .trop facile de mettre la valise c'est ça être mécanicien de nos jours .Mon véhicule est acheté chez Citroën a nanterre avec une assurance icard heuresement d'ailleurs sinon j'aurais du payEr au mois 1800 € .TOut ça pour dire qu' il avait un problème sur le câble de connexion batterie et démarreur. En espérant que cela va s'arrêter là. En tout qu'à je ne veux plus de c4 Picasso 2012 .

J'ai acheté ce véhicule neuf en 2009 et je m'apprête à le vendre à 119000 km. J'en suis globalement satisfait. J'ai dû changer l'échangeur d'air à 85000 km (250 euros) et la courroie de distribution à 95000 km car il y a eu une usure prématurée des galets à cause de l'échangeur d'air défectueux justement, c'est en tous cas ce que je pense. J'ai récemment fait démonter tous les plastiques devant le pare-brise pour déboucher le circuit des eaux de pluie, qui était plein de feuilles et d'aiguille de pin (récurrent sur le C4 Picasso et le Scénic d'après le carrossier). A part ces problèmes, je n'ai rien à signaler. L'entretien n'est pas particulièrement cher comme j'ai pu le lire sur un autre avis très défavorable. Comptez 180 euros pour une vidange avec tous les filtres chez un garage quelconque. Évidemment, la note sera plus salée chez un concessionnaire : 240 euros minimum pour une simple vidange ! Les ampoules de phares et de feux de croisement sont bien accessibles, je le précise car c'est tout de même pratique ! La conduite est agréable, bien que le véhicule a tendance à se déporter dans les virages, c'est un problème pour les enfants placés derrière qui auront le mal du transport... le 110 ch est un peu juste pour doubler, mieux vaut anticiper car le démarrage est un peu long. C'est une habitude à prendre. J'ai bien apprécié: La capacité de chargement, les rangements, les vrais places assises à l'arrière. Les sièges à l'avant sont très confortables. La climatisation et le système de dégivrage qui sont efficaces. Le moteur et le turbo me semblent fiables car je n'ai eu aucun problème. La consommation ne dépasse pas 6.5 l/100 sur autoroute et 5.5l/100 en mixte, grosso modo. Je me sens en totale sécurité. La forme du véhicule est très sympa et "n'a pas vieillie" : le C4 Picasso est toujours tendance. Je n'ai pas apprécié : Les commandes de la ventilation placé à la gauche du conducteur. Très dangereux en conduite... Et le passager n'y a donc pas accès. Prendre une bourrasque de vent par le côté peut surprendre du fait de la hauteur du véhicule ! Les pneus en 215X55R16 sont trop cher, c'est une mauvaise taille. Comptez 150 euros pour des pneus de qualité. Le moteur est un peu bruyant. Il y a du bruit dans la suspension depuis peu (115000 km) et du jeu dans les sièges à l'avant. L'équipement de série est pauvre mais comme beaucoup d'autre véhicule. Le nettoyage du pare-brise n'est pas facile pour les gens petits ! 540 euros d’assurance par an chez AXA avec 50% de bonus. Les plastiques usés à certains endroit, le véhicule n'est pourtant pas si vieux.

Moteur HS à 150 000 km !!! C'est une voiture a problèmes !!! Citroën refuse un geste commercial afin d'effectuer les réparations ! 85€/h !!! Une honte !!! Je vous conseille de choisir une autre marque que Citroën ! Fini Citroën et toutes les Française ! Je retourne chez les Allemande qui sont au final bien moins cher (car bien plus fiable)

Ce véhicule fut acheté en 2013 à 63000 km, presque 4 ans après il a 150 000 km. C'est ma première bmp, je ne peux pas comparer à d'autre mais la trouve agréable à conduire. C'est le confort citroën. Mais par contre la fiabilité est déplorable. Je n'ai eu que des problèmes: -La commande vitre électrique côté chauffeur défaillante -infiltration eau dans l'habitacle -messages d'erreurs intempestifs (fap, frein à main automatique, embrayage défaillant...) -boudin suspension pneumatique arrière -vanne egr -durée de vie des pneus faible et cette année, des bruits anormaux à l'avant depuis plusieurs mois et après 8 visites au garage et les changement de pièces suivants: -pompe à injection -kit distribution changé prématurément (8ans et 140 000km) Le problème persiste... Je ne conseille malheureusement pas ce véhicule qui sera probablement ma dernière citroën...

Très confortable, agréable à conduire, achetée en 1ere main à un collaborateur PSA après 9'000 km. Durant toutes ces annèes personne n'a été capable de nous enlever l'impression que nous roulions toujours avec la fenêtre ouverte ! Puis nous avons eu : 1 étrier arrière qui bloque et qui détruit un disque, la rupture du faisceau électrique (!!!!!normal, traditionnel sur ce modèle...), casse du moteur de lave glace. Depuis quelques temps, la voiture se met en mode panne et nous roulons à 80km sur autoroute avec les feu de détresse. Personne ne sait d'où cela vient ! Sauf un mécanicien passionné d'un centre auto qui nous réparre celà en un rien de temps. Finalement, le véhicule se mettait en mode panne pour un simple filtre à carburant !!! Le GPS est inutilisable, sauf dans notre propre quartier... Il bug au bout de 30 minutes de route. Il faut alors s'arrêter pour enregistrer à nouveau votre destination ! Bref, pour moi le véhicule qui m'a décidé à ne plus rouler "Français". Remarquez, avec le C4Picasso je roule déjà espagnol.

J'ai acheté ce véhicule presque neuf à l'été 2012, en première main. Gros investissement pour notre petite famille, mais à l'époque je pense avoir choisi un véhicule fiable. Je vais vite déchanter. Je précise que je le fais entretenir conformément aux recommandations, en garages Citroën, et en respectant les espacements kilométriques et les intervalles de temps. Eté 2014 : le turbo lâche (fuite des joints d'injecteur). Sur les 2500€ de réparation, Citroën nous en accorde 700 (panne fréquente, connue de leurs services). Toussaint 2015 : sur autoroute, avec les deux petits à l'arrière, le moteur se met à claquer. On s'arrête sur une aire. Le garage Citroën dit qu'il est HS. Le véhicule arrive à peine aux 80 000 km. Citroën cette fois-ci ne prend rien du tout en charge. Plus de 5000€ de réparation. Après expertise contradictoire autour du moteur, où le concessionnaire ne daigne pas envoyer un représentant, l'expert conclue à l'usure prématurée du moteur (la marque a essayé de rejeter la faute sur ses garages concessionnaires pour des broutilles procédurales, des détails risibles dans les factures, car comme m'a dit le gars de la relation clientèle Citroën : "les garages Citroën, ce sont des entreprises privées, on ne répond pas de ce qu'ils font"). L'expert automobile, qui est habitué, nous informe que Citroën n'accorde de l'argent que si on part au pénal. Il nous le conseille mais nous n'avons pas assez d'argent pour ça ! En effet, nos économies sont du coup à nouveau parties en fumée. Les vacances sont annulées, on mange des pâtes pendant quelques mois, on accepte beaucoup d'heures supp' et on compte bien tout ce qu'on dépense. Rien de dramatique, personne ne crève de faim (en plus personnellement j'aime bien les pâtes ^^), mais bon...ça m'embête de travailler dur pour payer la prochaine grosse facture de réparation. En plus depuis, on est un peu devenus phobiques des grands trajets, et on se demande si une nouvelle grosse panne va se produire. Si j'écris cet avis, c'est sans rancune contre la marque ou les garages : c'est la crise, tout le monde compte ses sous...mais je tiens à prévenir quelqu'un qui serait tenter d'acheter un C4 Picasso. Je vous déconseille vivement un tel achat, sauf si vous avez vraiment beaucoup d'argent, parce-qu'en dehors de ça il est très confortable, modulable et pratique pour la petite famille. Mais comptez une grosse marge de réparations dans votre budget, au cas où. Bonne route !

pack exclusive en 138ch de 2008. 2 ème mains pour cette voiture acheté en 2013 avec 73000 kms. elle en a maintenant 150000. j'ai eu un problème avec la boîte de vitesse Bpm6 qui a été changé en 2013 (6 mois après avoir acheté. pas de chance) les stickers de la fermeture automatique qui s'enlève. Sinon pas d'autre souci. j'en suis très satisfaite. Maman de 3 enfants, elle est parfaite. 3 vrais sièges, de la place dans le coffre et surtout très fonctionnelle niveau rangement. tres facile à conduire. je conseille cette voiture