VOS 134 AVIS Citroen C4 Picasso

Mon pauvre monsieur , n'achetez surtout pas un picasso, j'ai acheté un Picasso C4 150 cv il y a 6 mois ,, et que des emmerdes , à 66000Km boite refaite, à 77000 Kms encore boite en panne (tous les roulements ont été changés) et le problème de sifflement persiste, amortisseurs AR remplacés pour cause de bruit, coupoles d'amortisseurs AV changées aussi mais toujours autant de bruit, on croirait rouler dans des chemins de plaine, vanne turbo remplacée, maintenant c'est la pompe à vide à remplacer et peut-être les joints d'injecteurs.( toujours en garantie) j'en ai marre de cette poubelle, , il y a un garage qui me la reprend, je perd 4000 €, en peu de temps. j'essaye le c3 , on verra bien , prochainement je prendrai des voitures en lésing ( assurances, et entretient compris, je pense que c'est une solution sans risques, et pas plus cher que de se taper des réparations en continu..... Bon courage, si vous prenez un C4..

Le c4 est très confortable et spacieux, il est pratique. Cela dit point de vue casse, nous n'avons pas été gâtés concernant essentiellement les sondes en tout genre "pression moteur" "antipollution" la voiture qui sans raison apparente s'arrête lors d'un dépassement sur l'autoroute ou au milieu d'un rond point...Problème régulier ainsi que les suspensions pneumatiques à peine changer les bras de suspension, c'était le coussin d'air qui éclatait et l'un casse rarement sans l'autre. Après avoir une moyenne de 2000,00€ annuel, nous avons pris la décision de nous en séparer vis-à-vis de tout ce que j'ai connu auparavant, je ne le recommanderai pas, trop de monde dans mon entourage ont eu des problèmes, je sais qu'ils n'ont pas remonter ses suspensions pneumatiques sur les modèles suivants, je n'en jugerai donc certainement pas les modèles arrivants sur le marché.

Nous avons acheté cette C4 PICASSO en août 2013 avec 11000 kms. Dès janvier 2014, 2 injecteurs (n°1 et 3) sont tombés en panne. La voiture était sous garantie. Une troisième panne de l'injecteur n°3 est survenue au mois d'avril 2016. Réparé (citroen a pris en charge les pièces), la voiture tombe en panne le lendemain de sa sortie du garage : moteur fissuré à 100000kms ! Citroen nous propose juste 1500€ pour le rachat d'une autre citroen !!! La demande d'un expert nous est refusée, sauf à notre charge !!! D'autres problèmes avec cette voiture : un pulseur à changer car la voiture garde l'eau de pluie : malfaçon de la voiture puisque c'est le tuyau d'évacuation qui n'est pas assez grand. Le siège conducteur ne chauffe plus au bout d'un an ( remplacement 1000€).

Véhicule d'une mauvaise fiabilité à tel point que je ne rachèterai plus de Citroën. Les suspensions arrières se sont "dégonflées" suite apparemment à un problème de qualité des amortisseurs, nous avons eu des infiltrations d'eau dans l'habitacle suite au bouchage des évacuations des eaux descendants du pare-brise mal conçues (un gros boulot de régler ça, ce que j'ai pu faire à temps grâce à un internaute qui avait mis en ligne la solution à ce problème), une ampoule au xénon a grillé (plus de 100 euros de réparation) alors que ces ampoules sont censées durer une éternité, certaines fonctions électroniques tombent parfois en rade sans raison pendant quelques secondes (frein de parking, ESP, ABS...), valves électroniques des pneus déjà changées 2 fois, revêtement des rangements du dessus du tableau de bord décollés (ça fait très classe!), un cache de bloc optique s'est cassé dans le moteur et il faut changer tout le bloc pour en avoir un nouveau, bref que du bonheur, allez voir ailleurs!

j ai acheté ce modele en 2015 , une occasion de 2009 , 104000 km . il tangue on dirait un bateau , enfin là a 115000 km et meme pas un an de service .... Turbo HS, à remplacer , disque et plaquettes a changer aussi .... mais usure normal .c est une boite automatique avec palettes au volant .que je trouve agréable , les divers rangement et vides poches sont un peu bric a brac ...

pas trop d'ennui (auto-radio en panne et capot de rangement sur le tableau de bord conducteur cassé et qui s'ouvre intempestivement), jusqu'à l'an passé avec le changement du disque de la boite de vitesse. Et là alors qu'on allait rouler pour des vacances plusieurs centaines de km en famille avec remorque , la boite boite de vitesse automatique nous a laché brusquement. Résultat: voiture plus chère à réparer que l'argus car réparation estimée au minimum à 6000 €. La voiture toujours entretenue dans un garage citroën n'avait que 160 000 Km. Perte financière sèche car la panne n'est pas reconnue par la garantie Citroën. Inutile de préciser que nous avons racheter en catastrophe une voiture d'une autre marque alors que ce n'était pas prévu dette année. !!!!

Fiabilité problématique ! Acheté ce véhicule il y a 2 ans, 55000km au compteur, aujourd'hui je m'en sépare (93000km), à peine 40000km parcouru, et pendant ce laps de temps : remplacement d'un bras de suspension arrière (partiellement pris en charge par Citroën), commandes de leves vitres AV conducteur remplacés à 60000km mais toujours capricieux, Problème de direction aujourd'hui (boitier de commande à remplacer = 2500€), fuite d'huile moteur récurrente, malgré changement de bon nombre de joints. Sans compter la durée de vie des pneus (20000km à l'avant ou à l'arrière d'ailleurs, vu la monte, 350€ les 2 pneus Michelin, çà fait mal). Les amortisseurs fatiguent et les disques et plaquettes de freins ne dépassent pas les 40000km !! Bref, fiabilité d'un bas de gammes des années 90. Je passe sur les bruits de mobilier... Sinon à la conduite, la boite de vitesse manuelle est mal placée et désagréable, beaucoup de roulis comparé à un C-Max ou un 5008 par exemple, mais globalement agréable à conduire, tenue de route plutôt bonne, consommation raisonnable (un poil plus de 6 litres en moyenne) vu le poids et la puissance, et le moteur est un modèle d'agrément, puissant, coupleux, il reprends fort et sans bronché quel que soit le régime. Modèle très bien équipé, mais GPS un peu dépassé et lacune importante je trouve, pas de jauge de température de liquide de refroidissement... ou comment casser un joint de culasse....

1ere et dernière Citroën pour moi et pour la flotte que je gère. A 5000km, le compresseur de clim qui lâche (sous garantie) A 40000km à 30mois, l'alternateur-démarreur 1500Euros, Citreon refuse de prendre sous garantie A 82000km à 48mois, Citroen m'explique que mon embrayage est usé, que je vais bientôt devoir le changer, que je dois payer pour changer le logiciel de la boite, une mise à jour permettrait d'éviter les acoups légendaires qui caractérisent ce véhicule. On attend 4 ans pour le le dire ! Je ne sais pas dans quelle mesure cela n'est pas un vice de conception, mais j'ai même plus envie de me prendre la tête, j'ai finalement changé ma flotte de véhicules "boite auto" par des modèles à doubles embrayage (Ford). Si je suis satisfait du confort sur autoroute, ce n'est pas un véhicule fait pour les villes, acoups de la boite, la suspension "tape" sur le moindre dos d’âne. L'intérieur est dôté de nombreux rangements pratiques, ce sera peut être le seul aspect qui n'est pas négatif. Le rapport qualité/prix est très mauvais sur ce véhicule. Après avoir renoué avec cette marque en souvenir d'un attachement familiale, je m'en suis finalement redétourné.

Bonjour Achetée en Aout 2015 à 93000 Km, j'en ai déjà fait 5000, vacances obligent. J'ai eu droit à ma vitre qui fait ce qu'elle veut, défaut récurent réparé sous garantie. Suspensions mécaniques un peu dures à faible charge, mais c'était préférable dixit mon mécano 6 L de conso moyenne sur 2400 Km. Je faisais 5.8L avec ma xsara qui faisait 30cv de moins. Je me suis bien adapté à la boîte BMP6. A mon avis si on a le pied léger ça se passe bien. Les phares au xénon c'est un régal. Donc, en croisant les doigts, je peux dire que j'en suis globalement content

Achetée neuve en 2008, j'ai rencontré une bonne partie des défauts récurrents de ce véhicule: - Pot de suspension pneumatique arrières poreux à 80 000 Km (pièces prises en charge à 100% mais pas la main d'oeuvre) - Boite à gants en forme d'aile de raie (garniture décollée que j'ai fixée à nouveau avec du mastic) - Vanne EGR à 100 000 Km partiellement pris en charge (30%) - Pompe à eau (+ distribution au passage) à 100 000 Km partiellement pris en charge (30%) - Usure prématurée du pommeau de vitesse Diagnostic à 100 000 Km d'étriers de frein grippés ==> direction un Norauto pour avis contradictoire qui n'a pas constaté le défaut (j'ai donc quitté mon précédent garagiste) et depuis pas de soucis. Après les défauts, les qualités (aujourd'hui 170 000 km): - Très bonne résistance des tissus et de l'intérieur - Très bon confort - Idéal en configuration 7 places - Consommation raisonnable - Bonne résistance des freins et plaquettes (changement à 140 000 Km seulement des plaquettes et des disques) - Remplacement amortisseurs à 140 000 Km Au global je suis satisfait mais la fiabilité n'est pas au rendez vous. Bien demander le carnet d'entretien en cas d'achat d'occasion.