VOS 80 AVIS Citroen C4

Voiture achetée à 90000km, aujourd'hui 140000km, choix de l'essence pour éviter les problèmes du diesel et usage sur petites distance. Voiture qui présente bien mais qualité des matériaux, plastiques très mauvaise (garniture du coffre qui tombe, accoudoir avant et vides poches qui se bloquent etc...) et fiabilité électronique mauvaise (régulateur qui ne marche pas par temps de pluie !, léve vitres changés 2 fois etc...). Moteur fiable mais étagement de la boite ridicule (4500 tours à 130kmh) et consommation (réelle calculée soit prés de 2l de plus que l'ordinateur de bord !) importante (10l sur autoroute, 10l en ville, 7/8 litres sur route le pied très léger. Prix d'achat très faible d'occasion comparé aux concurrentes, ce qui est logique vu que son état d'usure est plus avancé à 7 ans que mon ancienne golf à 15.

je pensais que c etatit une voiture fiable et bien pas du tout 83852km panne de turbo a cause de joints d injecteurs defectueux qui a entraine une panne supplementaire (tedeur de chaine ) voila en plus des frais 2500€ de turbo +1500€ de tendeur 4000€ environ le tout sans compte immobilisation de mon vehicule citroen fra nce ne veux rien entendre donc moi fini d acheter citroen citroen france veux bien me donner 800€ de geste commercial a condition que je reprenne une voiture neuve chez eux il me prenne pour qui je suis moins con qu il le croie

Je trouve que c'est une bonne voiture , réactive et économique autour de 4,6l/100 ville autoroute, une boite de vitesse très souple et un bon niveau de confort. Elle a aussi une excellent tenue de route dans les virages. Je 'ai acheté à 60 000km elle en a 90 000, eet je n'ai pas eu de réparations si ce n'est une révision.

Bonjour, Ça fait 6 ans et 120 000 km que je dispose de ce véhicule et rien à redire ! Aucun ennui technique. La conduite est vraiment appréciable,elle ne décolle pas de la route. Suspension et direction bien intuitive. Pour le confort intérieur, le tableau de bord n'a pas du tout vieilli avec le temps, les plastiques et autres tienne le coup. Juste quelques trace d'usure sur le volant. Mélomane, la qualité radio n'est pas exceptionnelle mais pour le Cd audio, j'ai été bluffé ! L'insonorisation de l'habitacle est bonne du moment que vous ne dépassez pas les 130km/h. En bref, l'équipement de série est complet sur le pack ambiance. Pour le budget entretien, il me semble très économe, je dépasse rarement les 5.5l sur mon plein et j'arrive à parcourir en moyenne 1000km par plein (mon record 1220km) (je m’arrête souvent vers 900km pour ne pas siphonner la réserve)! L'usure des pièces sont normales Pour la boite BMP6, certe on nous matraque que ça ne vaut pas une DSG en effet, mais une fois maîtrisée, je la trouve super agréable à conduire, et surtout en ville ! Il faut juste s'adapter à ce style de conduite.Le mode sport est bien sympa, je l'utilise souvent car les rapports ont de meilleures reprises. Je conduit uniquement en séquentielle avec les palettes au volant, j'ai rapidement abandonné le mode auto. Le seul reproche que je pourrai lui donner est la vulnérabilité du parechoc avant. J'ai cumulé beaucoup de griffures sans vraiment en savoir l'origine.

Propriétaire depuis 3 ans d'une C4 exclusive, j'ai récupéré la voiture avec 22 000KM au compteur. La voiture était bien entretenue mais roulait peu. Aujourd'hui bientôt 80 000km, une panne : moyeu de roue, aucun geste de Citroën alors que le problème est connu. Sinon, rien à dire, la ligne a bien vieillie, l'équipement est conséquent, la voiture est très douce à conduire et est très sobre (800 Km avec une conduite rapide, 900 km au régulateur). Les 110 CV sont suffisants et relancent bien. L'amortissement est très bon, tenue de route impeccable. Ca manque juste un peu d'émotions. Mes reproches concernent plutôt l'intérieur : je me suis très vite habitué au volant à moyen fixe mais il m'a fallu plus de temps pour les 4 écrans (1 pour compte tour, 1 pour vitesse, 1 pour radio, 1 pour clim/ventil) dispersés sur le tableau de bord. La qualité de sono est très juste et par temps de pluie, la buée se forme très vite ce qui oblige à rouler avec la ventilation à fond, peut être est-ce dû à la forme du pare-brise ?

83 000 kms, 5 ans d'utilisation en usage mixte Remplacement batterie et gicleur lave phare xénon gauche sous garantie, embrayage et volant moteur ( 80 000 kms )avec prise en charge partielle par CITROEN. Consommation très raisonnable par rapport aux performances du modèle ( 5.1 l ) Très bon agrément de conduite, équipement complet Prestations dynamiques sans équivalent

Après avoir revendu ma Xsara (dont j'en étais fier), je décide de m'acheter une C4 d'occasion en 2009. La voiture totalise 140 000 km et je n'ai pas eu une seule panne, le moteur est peu bruyant, la C4 est très agréable à conduire et elle est très confortable. Mais je suis déçu en ce qui concerne l'habitabilité et la taille du coffre qui ne fait pas mieux que la Xsara.

C 4 de 2007 120000 km Bonne voiture consommation reste faible je suis a 4,9l sur auto route et 5.1l en ville marche bien. mise a part petit problemes avec la clim et le régulateur mes rien de grave j aime beaucoup le moyeux fix avec la commande au volant, pas mal de place Belle voiture bon sa fait que depuit juillet que j ai ma voiture on vera par la suite

cela fait 1 an jour pour jour que j'ai acheté ma c4 : bilan assez positif, vidange (malgré la place assez limitée du capot) assez facile a faire soit même. plaquettes avant et arrière faisables avec le bon matériel pas d’électronique inutile a première vu. J'habitais en campagne avec des routes a 90 de partout (idéale pour cette voiture) et je suis monté à plusieurs reprises jusqu'à 1500 km en 1 plein. par contre je viens de déménager sur Lille centre et dans les bouchons à froid elle me fait des 1200 kms par plein (et encore en roulant comme un papy...). J'ai fait une fois bordeaux Portugal (1000 km ) bilan : bonne tenue de route, mon dos été niquel, consommation un peux excessive mais pour un 5 rapports ce n'est pas mal non plus. il me restait 200 kms à peut près avec mon plein. pour les sportifs une fois chaude elle a une bonne reprise pour un 92 chvx. Bon seb Loeb se serait quand même endormi avec... Pour info je suis monté une fois a 190 km/h en descente et le vent dans le dos. Limitateur de vitesse pour moi complètement inutile mais régulateur de vitesse super. disques avants 100 euros disques arrières 170 euros plaquettes avants et arrière 30 euros par essieu (prix oscaro) les 4 pneus posés et équilibrés 400 euro chez norauto tout de même (michelin eco). niveau carrosserie attention au peintures nacrés (très chères et pour les rétroviseurs cassés ne pas aller chez citroen j'en est acheté un à 40 euros sur internet. Les éléments (portes, ailes...) d'occasion sont assez abordables je trouve. GROS CONSEIL pour les gars comme moi : acheter la revue technique automobile de la voiture elle est très pratique, change la vie de nos portefeuilles pour les petites réparations (vidanges, plaquettes, courroie...) je conseil cette voiture quand mème très pratique pour tous style de profil. Bonne route.

ma voiture à 145.000km le turbo c'est emballer, et a fait chauffer le moteur! (clés en main) le moteur a vider l'huile du bas moteur,( résultats bcp de fumé blanche et les tours mn à fond) et à casser le moteur! même pas u un bruit ou autres avant ce problème! j'ai chercher un moteur d'occasion prix 1500e et il vient d'un Peugeot 308 tt des réparation 4200e avec embrayage et distri changer et un bon nettoyage des durites du vieux moteur + turbo. ps si un jrs sa vous arrive faite toute suite caller le moteur en passant la 1er ou la 3ème vitesses. y a plus de voiture fiable :'( je suis rendu a ma quatrième marque de voitures ( Opel; Audi ; Peugeot / Citroën