VOS 111 AVIS Citroen C5 (2e Generation)

Pour ma part, une très belle réussite même si elle n'est pas parfaite. (finition exclusive + tout option sauf toi ouvrant). Je ne suis pas un "fan" de Citroën, ni actionnaire, ni salarié de la marque au chevron mais j'essai d’être objectif, je trouve certain commentaire un peu dure et justement, manquant de discernement. Malgré que j'ai pu lire le contraire, elle vieillie bien, pas de problème de rotules, triangles, cardans, etc.... car le châssis est bien construis et réputé fiable. je sais que, historiquement, ma voiture à eu un remplacement du combiné "autoradio" au bout de 10 ans (dû à un problème de conception, mauvais refroidissement) et le remplacement d'un vérin de suspension avant droit pour fuite (mais elle a été accidenté auparavant et cette donnée est à prendre en compte). Pour le reste, c'est de l'entretien courant. le bloc 2 litres est d'une fiabilité redoutable, la boite auto est efficace et fiable(pour l'instant je ne l'ai pas vidanger, mais j'y songe) il arrive qu'elle est un comportement un peu hésitant, qui peu perturber un peu. l'habitacle est de bonne facture et globalement sur tout ce que j'ai pu démonter, ça tiens bien la route ( les faisceaux électriques, les clips, les plastiques, les isolants phoniques, les joints, etc, etc sont efficaces). le volant a moyeu fixe, si non indispensable est intéressant et original. Pour la suspension, c'est bien, mais elle n'est pas encore aboutie( le rebond est mal géré ce qui crée une forme de ballottement ("de roullie") a basse vitesse et la fonction "sport" n' arrange rien je connais aussi un mécano PSA, qui me dit que la C5 est fiable d'une manière générale, même si par exemple elle use mal les pneus arrières de par sa géométrie. j'ai connue ça aussi chez FORD par exemple et cela n'en faisais pas une mauvaise voiture. Pour le fameux comparatif, les allemandes,.... Audi, BMW, Mercedes,.... qui il est vrai sont fiables par conceptions, elles ne sont pas né en moins dénoué de problèmes et on n'est pas non plus dans les mêmes ordres de pris. Bref.... une C5 imparfaite mais qui a tout de même beaucoup d'atout. N'en déplaise au grincheux.

Véhicule acheté d'occasion , à 131000 km, je ne rencontre que des problèmes. Vanne egr . Roulements de roues arrière, durite turbo, coupure moteur en roulant , défaut airbag conducteur , suspension qui se lève ou se baisse intempestivement ,coupure moteur à froid , défaut antipollution, elle à actuellement 175700 km, j'en suis très mécontent. C5 exclusive de 2006 138 CV bva .

je préfère les lignes trois volumes de la berline bien que le break soit séduisant. Cette auto est "mon TGV"! Quel plaisir de rouler sur un filet de gaz aux allures autorisées ou à plus de 220 en Allemagne. la BVA est très souple (n'oubliez pas de la vidanger!) en toute circonstance. On ressent certes un peu la lourdeur de l'auto: ce n'est pas une sportive. Par contre, quel confort, je n'en connais pas d'autre. Ma précédente auto était une A6 2 l diesel: j'ai gagné au changement!

Bonjour , alors pour commencer quand je relis les com les moins élogieux , effectivement ça motive pas bcp d acheter français ,mais moi contrairement à d 'autres j ai essayé d'abord d'acquerir une "normale " SUIVIE. Les gens qui se plaignent des joints de portes conducteurs , des lèves vitres ou des boîtes a gants qui fonctionnent plus faudrait penser à ne plus jouer avec et également que de se plaindre d avoir un fap HS quand on dépasse jamais le 3 ème rapport en ville et qu on sait pas encore ce qu est une régénération ( produit winns etc) C EST NORMAL. Moi c est ma toute première française et j avais des aprioris avant achat comme bcp . Ma version est rare et est une vraie routière , elle aime faire des km et malgré 240 CV ( 288 après reprog ) elle ne m a pas encore laissé sur le carreau . 7l/100 a 140kmh , super insonorisation , boîte auto sans à-coups. Le seul hic notable c est les grincements sur pavés ou chaussées déformées . Bcp de place dedans , je tire une remorque bateau fréquemment et je ne sens quasi pas le poids dans les trajets et virages . Ma voiture a 245000 km aujourd'hui , c est la première ,qui après deux ans et demi d'utilisation, ne me donne pas envie de revendre . Dernière hydractive et surtout dernière "vraie" Motorisation 6 cylindres de chez PSA.( Pas de vibrations ). A bon entendeur .

j'ai acheté cette voiture après renseignements car j'avais peur de la panne hydraulique c'est pour ça que j'ai opté pour la suspension métallique qui je dois le dire et d'un confort royal Mercedes fait pas mieux par contre l'afficheur central avait des problèmes et je viens de le changer moi même c'est enfantin à faire j'ai opté pour un achat nouveau modèle sur internet a 94 euros chez Citroën c'est 475 euros la pièce et oui sans la pose .j'ai aussi revu le nettoyage des phares et lustrage enfin maintenant elle est superbe et niveau conso je n'ai pas assez de recul je dirai environ 8.5l cette voiture m'a coutée 6500 euros car elle n'a que 60000 kms réels donc je pense que je ne me suis pas fait volé d'autre part avec une garantie de 6 mois. quand j'aurai d'autres commentaires je n'hésiterai pas a vous le faire savoir.

Le top du confort puissance et fiabilité Passer au CT aucun défaut sauf anti brouillard un peu bas ..sinon ça tient bien la route et dans les chemins de chèvres je monte la caisse hydraulique oblige.la boîte automatique gère bien je peux utiliser les sequenciels mais pour moi ça va le mode sport et impressionnant.ont peut aussi mettre les suspensions sport . Dommage que le V6 3 litres soit arrêté ça va devenir rare.

Bonne voiture répondant à mon besoin initial : confort, espace, frugalité ( exceptionnel: 4,8l sur 100000km) , fiabilité. Les bémols: ergonomie cognitive non intuitive, qualité revêtement alu du volant dans le temps, phénomène de pompage du porte-à-faux avant à faible vitesse ( suspension mécanique non adaptée au gabarit), moteur étouffé par la lenteur de la boîte auto

Voiture impeccable en tant que design et tenue de route mais elle présente un problème de système antipollution récurrent surtout en ville bien que la poche de cérine est remplie à fond.. rangements de l'habitacle trop petits et peu pratiques.. gps peu pratique et non mis à jour à cause d'un écran 7 pouces non tactile.. un 6ème vitesse parait indispensable après 140 km/h pour diminuer la sonorité du moteur.. régulateur de vitesse non utile, un régulateur de consommation sera plus pratique.. plastique de l'habitacle de qualité très modeste.. ciel de toit non collé.. climatiseur non efficace..

Bonjour Je laisse un avis très négatif sur ce modèle Gros problème de fiabilité J ai eu la chaîne de distribution à changer à 105000 km ( normalement ça ne ce change pas ) Pris en Charge a 60% par Citroen ouf !!! 500 euros de ma poche quand même Ceci dit apres les réparations Citroën m’a informé que le joint de culasse était à changer ainsi que la pompe haute pression Résultat reprise par peugeot une misère pour l achat d un véhicule neuf A part le confort au top c est vraiment tout Comptez 9 a 10l au 100km Conclusion le model thp 155 a fuir

Cette C5 est dotée d'un confort exceptionnel sans égal, d'une boite 6 EAT sublime, d'un moteur vif et sobre (5.9 l - autonomie = 1200 km), de phares tournants. Elle offre un agrément de conduite qui est un régal, et cela avec une réelle fiabilité. Un train de pneus en 75000 km. Dois-je préciser que cette C5 est ma 11ème hydropneumatique, que ce n'est pas par hasard, et encore moins par envie de passer temps et fortune chez les garagistes. Révision tous les 30000 un peu chère. Seul le réseau n'est pas toujours au top !