VOS 111 AVIS Citroen C5 (2e Generation)

Après 5000 kilomètres sur ce véhicule (C5 II HDI 160 BVA exclusive, option navidrive 3D, acheté d'occasion à environ 100 000 km voici mon avis. Précédent propriétaire de Volvo S40, 307, entre autres. Ce n'est pas une voiture homogène, dans le sens où ses défauts sont prononcés et ses qualités également, mais c'est globalement une voiture qui donne beaucoup et de grande qualité. Je vais commencer par les points négatifs : - Le poids, plus élevé que ses concurrentes, plus élevés que les derniers modèles (508 ou autres..), qui rend la voiture un peu lourde à conduire - L'habitabilité : vu la taille du véhicule (4,8 mètre de long), celle-ci est moyenne - Les rangements : quasi inexistants (petite boite à gant et pas de quoi ranger les lunettes, rien pour déposer le portable, petits rangement dans les portières et sous l'accoudoir et on a fait le tour ! Les points que je qualifierais de neutre - La qualité des hauts parleurs, dans la moyenne (un peu moins bon que ma S40) - Le rapport prix/équipement, dans la moyenne - L'ergonomie : la prise en main est longue, mais une fois que c'est fait c'est ok Les points positifs : - L'option navidrive 3D à 2400 € (à l'époque), fournit un grand écran couleur, qui offre un radar de stationnement avant et arrière avec représentation graphique des zones et pas seulement un "bip", un GPS dont le guidage est très correct, facilite la gestion de la radio, du multimédia (branchement USB, CD, Radio avec un RDS qui fonctionne bien), possibilité de prendre un appel via l'écran multimédia (fonctionne très bien...) - La boite de vitesse automatique BVA (à ne pas confondre avec la BMP) est très bonne, peu de surconsommation (6,5 / 100 en mixte), peu d'acoups dans les virages, elle passe les vitesses relativement tôt mais s'adapte à la conduite : si vous êtes en montée elle les passe plus tard, si vous accéléré un peu plus elle passe plus tard - La capacité du réservoire : 70 litres - Le régulateur de vitesse : réglable de 1 en 1 ou de 5 en 5 en restant appuyé sur le bouton, avec un panneau affichant la vitesse sur laquelle on est calé, géré par commande au volant - L'équipement est complet (phare xénon directionnel, rétro electrochrome, clim auto bizone, allumage automatique des feux et essuis glaces, rétro rabattables electriquement, sièges électriques à mémoires.... - L'accoudoir central est très bon, bien positionné pour pouvoir se reposer le bras et avec une position + haute - La finition, un peu supérieure à la moyenne, sans être extraoirdinaire, les plastiques sont assez facilement rayable, pour le reste c'est ajusté avec sérieux et c'est solide. - La ligne : on partait de loin avec la première C5, tant décriée, cette C5 est vraiment esthétiquement très réussie, tant à l'extérieur qu'à l'intérieur. Les points qui frisent l'excellente - L'insonorisation, exceptionnelle dans la version exclusive (vitres latérales feuilletées), on est digne d'une mercedes classe E ou BMW série 5, bluffant - Le confort de la suspension hydractive III, de série sur la version exclusive, aussi exceptionnel, absorbe à merveille les irrégularités de la route, vire à plat, fonctionne aussi bien chargé que vide - Le confort général du véhicule : 1000 km s’enchaînait déjà facilement sur ma S40, mais alors là c'est encore au dessus, la BVA aide mais le confort est tellement exceptionnel qu'on est vraiment pas fatigué par la route, c'est royal ! - Tenue de route et freinages excellents Globalement, c'est un bonheur de rouler dans ce véhicule très bien équipé, même pour se garer la BVA + le radar de stationnement compensent largement la longueur du véhicule, la conduite chargée se fait très bien avec les 160 chevaux, les embouteillages ou la route se prennent sans fatigues grace à la BVA, et les kilométrès s'enquillent grâce à l'insonorisation et au confort exceptionnel. Il est même possible de rouler de façons dynamique avec la tenue de route exceptionnel, mais sans aucune sensation vu que c'est gommé par l'hydractive, et le poids.

Superbe routière , une merveille sur autoroute, confort exceptionnel, puissante et sobre, équipement haut de gamme, boite auto extra, les seuls points negatifs: la conso 12l aux 100 minimum, et voiture imposante donc rayon de braquage important et pas évident pour se garer ... J enterre vraiment les autres véhicules que j ai eu avant ( laguna 3, bmw serie 1, audi a7) Le must rapport qualite prix (43000 euros)

le + bonne routière confortable belle ligne le- le 140cv un peut juste par apport au poids du véhicule consommations 6l5 manque de rangement et une prise allume cigare dans le coffre et un halions serais mieux et chasse de l’arrière en temps de pluie pour la fiabilité a voir dans le temps???????

Après plusieurs voitures plus ou moins confortables (safrane, E290, 607, laguna) ma C5 hydractive est clairement au dessus du lot en matière de confort. Disposant a ses début de la suspension hydractive, cette voiture est certainement une référence mondiale de confort. Pour le reste, difficile de critiquer car cette voiture à aujourd'hui 7 ans et aucun problème à signaler.Je viens d'essayer une audi A5 sportback et la cata en matière de confort. Les avis sur Audi et C5 confirment mes impressions. La France n'a plus que l'image à envier aux allemandes car confort et qualité sont maintenant présents...sauf à garder sa voiture + de 10 ans ou 400 000 kms...peut être. Mes notes sont mises en comparaison des autres véhicules que je connais et non pas un simpla avis sans comparaison.

Véhicule hyper confortable et silencieux, fait pour de longs trajets en toute quiétude, équipement largement suffisant dans la version millénium+. Consommation très raisonnable, en moyenne 6L Commandes au volant peu pratiques et encombrante en ville sont les principaux défauts que je lui trouve.

J'ai acheté cette voiture neuve en Mars 2010, elle a a ce jour en Mars 2015 128000 km. Cette voiture a un comportement routier remarquable. Bien que dotée d'une suspension métallique elle absorbe très bien les irrégularités de la route. Cette voiture se conduit très facilement et il est bien difficile de la prendre en défaut. Les équipements sont excellents, il ne manque que les rétroviseurs dégivrants. J'apprécie beaucoup la console centrale volant qui est fixe: il y a 20 boutons mais comme la console est fixe il est très facile de les retrouver. Les phares d'éclairage latéral couplés a la direction sont efficaces et très pratiques. Le moteur 140 CV HDI est très souple mais un peu juste pour cette voiture lourde (1600 kg a vide). Il y a malheureusement quelques points très négatifs. L'habitabilité est mauvaise pour une voiture de cette taille: une personne de 1,85 mètre doit se tordre le cou pour s'installer au volant et après ajustement de la position du siège il reste derrière la place pour les jambes d'un enfant. Si cette même personne de 1,85 mètre s'installe a une place arrière sa tête touche pour ne pas dire heurte le plafond. Il suffisait de relever le pavillon de 4 centimètres. Le plus gros problème réside dans la fiabilité. J'avais heureusement pris une extension de garantie 5 ans ou 125000 km dont le prix était très élevé comparé a d'autres marques. J'avais de plus souscrit l'entretien Citroën, cette voiture a donc toujours été entretenue par un concessionnaire Citroën. L'embrayage et le joint spi en sortie vilebrequin ont été changés a 45000 km (fuite d' huile), le plip a été changé et reprogrammé a 55000 km, le condenseur du circuit de climatisation a été remplacé a 70000 km, l' ensemble volant moteur, joint spi, embrayage a été changé a 123000 km et il y a un problème de trou et d' a-coup a l'accélération qui n'a pas été à ce jour résolu. Je conduit plutôt calmement, je fais surtout de la route et de l'autoroute, j'utilise très souvent le régulateur de vitesse: ces pannes sont inacceptables car les incidents joint spi et volant moteur (bi masse) semblent être récurrents. A ce jour de Mars 2015 cette voiture est sortie de la garantie et j'appréhende les pannes futures. Dois je garder cette voiture? Telle est ma question ce jour. Une certitude: je ne reprendrai pas cette voiture a cause des problèmes de fiabilité.

Ergonomie désastreuse, les ingénieurs l'ont-ils testé avant validation ? je ne le pense pas. Pour commencer, klaxon c'est 2 petits rectangles sur le volant, instinctivement impossible à actionner en cas d'urgence, ça aurait dû être intégré dans tout le moyeu fixe, DANGER. Ensuite le bouton des warnings est placé au dessus de la boite à gants, bonjour la gymnastique, et pourquoi pas à l'extérieur de la voiture tant qu'on y est, ABSURDE. Le volant est très grand à cause du moyeu fixe qui lui est rempli de boutons. Aucun emplacement pour une bouteille d'eau, les rangements de portes sont mal fichus, le seul porte gobelet est dans l'accoudoir central ! une aberration incroyable. Sinon, moteur 200ch et BVA sont agréables, confort excellent, qualité de finition très honorables, aucun rossignols après 73000 kms, sièges très bien dessinés. La consommation de carburant est élevée malheureusement, gloutonne. Cette voiture a de nombreuses qualités mais des défauts impardonnables surtout à ce prix là, l'ergonomie a été mal pensée, faut pas s'étonner que les allemandes se vendent mieux après.

Déçu. Après une grosse panne (module robot sur la boite BMP6, 2800 EUROS de réparation) sur ma précédente C5 TOURER (1.6 E-HDI BMP6 de 2011), j'ai voulu prendre la même en boite manuelle. Quelle erreur. Boite 5 trop courte, elle mouline en permanence. J'ai le contrôle des vitesse, soit, la boite ne sait pas mieux que moi comment conduire, mais la 6e manque cruellement. Au point de consommer plus de 1l de plus qu'avec la BMP6. 7.1l de moyenne avec des pointes à près de 8.0l sur autoroute en Allemagne. Je ne fais quasiment jamais de trajets en ville. Mon ancienne Passat 1.9 TDI 110 marche mieux, et consomme près de 2l de moins dans les mêmes conditions. Passé 160-170 la voiture n'accélère plus. Il faut dire qu'à sa puissance maximale (115 ch à 3600 trs/min) la voiture se déplace à 155km/h en 5e. Passé ce régime, la puissance ne fait que baisser. A 188 km/h la bride s'active, alors même en descente ne rêvez pas pouvoir aller plus vite. C'est très dérangeant et pénalisant en Allemagne, où je me rends souvent. Fiabilité correcte, si vous ne prenez pas de BMP6. Enfin les essuie-glaces. Ah oui, je ne sais quel est le "Génie" qui a programmé le mode automatique, qui n'est pas ajustable, et le mode manuel n'est pas ajustable non plus. En mode automatique les essuie-glaces marchent trop fréquemment, et le mode manuel propose un temps de pause de 1 seconde passé 90km/h. Oui, c'est bien ça, une intermittence à une seconde. Si vous voulez faire un balayage unique, vous activez le mode automatique. Bref, c'est du n'importe quoi.. Je suis très déçu

Citroeniste convaincu excellente berline toutes options sauf toit ouvrant que je possède depuis 9 mois acquise avec 39.000 kms aujourd'hui 55.000 kms que du bonheur aucune panne consommation 6.2 a 6.5 selon conduite tenue route la voiture est collée à la route avec la suspension hydractive 3 et beaucoup d'automobiliste lève le pieds à l'approche des virages quand moi j'accélère et la voiture ne bouge pas personnellement je trouve le 160 HDI suffisant car en France plus puissant c'est inutile mise à part les rangements un peu juste cette berline est vraiment faite pour avaler les kilomètres en toute sécurité et sans fatigue.

acheté d'occasion en mai 2011 à 24000km,elle a 128000kms aujourd'hui. J'ai remplacé les joints d'embase injecteurs à 80000kms et un joint de turbo à 110000kms.à part cela, l'entretien normal tous les 20000kms.les pneus Michelin avant durent 40000kms et l'arrière 70000kms.Il ne faut pas rouler trop bas dans les tours ( en dessous de 2000tr/mn)pour éviter l'affichage du message "système antipollution défectueux". Seul remède, rouler en quatrième à 110 sur voie express pendant une bonne demi-heure ce qui décrasse la vanne et remet tout en ordre. Le confort de conduite est un régal, les irrégularités de la route sont bien gommés. Ce n'est pas la première pour les reprises, ni la maniabilité en ville mais un canapé roulant certainement. Elle consomme entre 5.4 à 5.7l depuis que je l'ai. Coté freinage, c'est très bien il faut faire attention aux voitures derrière pour éviter les surprises. Seul bémol, le coffre est grand mais le seuil est haut et il n'est pas possible d'y mettre ma tondeuse qui rentrait bien dans mon ancienne c4.A ce jour l'entretien m'a couté 2900€ réparations comprises.