VOS 51 AVIS Citroen C5 (2e Generation) Tourer

Eu le véhicule de ses 4 500km à 96 500km sur 3 ans. Aucun problème majeur, un capteur d'abs changé à 20 000km par mes soins car j'avais dû le déclipser en montant les roues hivers juste avant et celui-ci s'est abimé par contact avec la roue. Confort Citroën (suspension métallique ici) très appréciable sur autoroute et voie dégagée, le véhicule est lourd mais d'une stabilité intéressante sur voie rapide. Sortant d'une mégane 3 break, la c5 est forcément pataude mais sur longue route c'est beaucoup plus reposant d'autant plus avec les sièges bien enveloppants, de vrais fauteuils!! Coffre de 500L aussi grand que dans ma précédente mégane 3 break. Conso moyenne 6.2L/100 en moyenne (5.7 pépére à 7.3L à 140km/h chargé) Pneu pas donné (150€) en 17 pouces et durabilité 51 000km arrière / 55 000km avant. Fait plaquettes avants + arrières à 95 000 km pour la première fois et pas complètement mortes!!! Vidange tout les 30 000km. Petite consommation d'huile 8 000km avant les 3 révisions que j'ai faites (rajouter 1L pour aller jusqu'à la révision à 30 000km). Problème principal à mon sens : pas assez de rangement et vide poche petits. Volant à moyeu fixe agréable. En résumé, véhicule taillé pour abattre des bornes en douceur et moteur satisfaisant avec ses 140chx, juste bien. Ligne générale de l'auto sympa et vieillit bien. Qualité perçue tableau de bord bonne. Équipement complet et satisfaisant : gps, jantes alu, radars avants/arrières. Rapport qualité/prix et coût de possession très correct à part pour les pneus un peu cher.

C'est curieux, mais personne ne parle ici des nombreuses C5 II 140 HDI qui ont eu l'embrayage mort à 30 OOO kms, soit disant dû au fameux volant moteur bimasse ! Citroën St Quentin en Yvelines a bien voulu assurer la prise en charge en garantie parce que cet ensemble mécanique est "une pièce d'usure" mais en dessous de 40000kms pour eux ! ( les embrayages sur Xantia faisaient 250000 kms). Le nouvel embrayage a recassé à 70000 kms!!! Bravo pour une voiture à 30000€... Après avoir été très satisfait de ma Xantia, je n'achèterai plus PSA (car les Peugeot ont aussi la même maladie!

bonjour, je suis passionné de la suspension pneumatique et je me suis tourné naturellement vers c5 ou c6 mais la c6 a un coffre et petit en plus et est trop grosse, j'aime la polyvalence.j'ai eu plusieurs Citroën des bx gti et des xm exclusive v6.je me suis trompé sur ma dernière voiture qui était un Peugeot 407 sw et avec laquelle je me suis profondément ennuyé. Je suis revenu maintenant à mes premiers amours et je ne regrette pas mon choix. Je rejoins bien entendu tout les avis sur le confort de suspension même si la voiture est plus ferme que les modèles précédents mais reste supérieure aux autres marques. Le moteur est étonnant et demande un temps d'adaptation (surtout la boite) car c'est non seulement mon premier diesel mais aussi ma première boite automatique (il n'y a pas d'autre choix en 6 cylindres). Mais c'est étonnant d'avoir 240 ch et de consommer moins de 7l au 100. Une fois l’adaptation effectuée (attente du déclenchement des turbos) c'est une voiture très agréable a conduire, le couple et puissance sont bien là, doubler n'est qu'une formalité (en plus la boite rétrograde un à deux rapports lorsqu'on écrase la pédale). Petit Bémol sur le moyeu central du volant qui oblige a quitter la route des yeux pour manipuler les trop nombreux boutons. ceci il est sympathique à regarder la nuit.La voiture manque aussi de rangement: une petite boite à gants, le porte canette dans l’accoudoir !! Mais le châssis, la suspension, le freinage, le moteur, donnent une très agréable sensation de conduite cela efface pour moi ses quelques défauts. je recommande vivement cette voiture surtout quand nous savons que c'est la dernière en suspension hydraulique car Citroën arrête cette technologie.(grosse bêtise à mon avis.). je ne sais pas quelle sera ma prochaine du coup.

22000km au compteur, je suis globalement très satisfait. Véhicule avec une très belle ligne, très confortable , le moteur 163cv est largement suffisant à condition de jouer un peu avec le mode sport ou manuel. Consommation correcte sans plus pour une BVA : moyenne à 7.2L en mixte (49KM/H), 9.5l en ville et 6.2l sur autoroute. Coffre d'une capacité correcte sans être exceptionnelle. L'habitabilité est satisfaisante mais les rangements indignes d'un véhicule de ce niveau : une boite à gant minuscule, des rangements latéraux ultralimité (impossible d'y mettre une bouteille d'eau 50cl) , un cup holder logé au fond du "coffre" situé entre les 2 sièges avant!! Quelle drôle d'idée et quelle manque de praticité si l'on veut boire un café en route ou simplement accéder à une bouteille d'eau facilement . Venant d'une C4 Grand Picasso, le choc est rude de côté là !!

j'ai mon c5 depuis un an je l'ai acheté avec 164000 klm et aujourd'hui j'ai 177000 klm sans aucun souci apar les pneus je trouve qu'il s'use trop vite sinon très bonne voiture confortable et silencieuse je l'adore. ..........................................................................................................................................................

Utilisateur d'une C5 Cross Tourer 200 Cv, après une C5 Tourer 200 Cv je ne peux que recommander cette auto pour son confort, sa finition, son équipement et sa fiabilité. Son gros point faible reste l'ergonomie de la planche de bord qui est en toute honnêteté assez nulle. Le toit panoramique, la suspension hydractive, l'assiette horizontale permanente les phares directionnels et sa motricité hors du commun sur neige (avec pneus neige) en font une voiture juste hors norme, qui me fait juste regretter d'avoir trop longtemps roulé en VW, marque convenable, mais qui n'est plus à la hauteur du discours marketing agressif actuel et finalement trompeur (surtout sur la fiabilité). En plus Mase on France ce qui ne gâche rien.

Très belle voiture, mais pour moi, ce véhicule n'est que splendide car côté mécanique c'est la galère coup sur coup. Voilà 15 mois que j'ai acquis ce véhicule d'occasion en concession et voilà 15 mois que mon véhicule fait le pass-pass avec la concession... en 15 mois, quasi 35 jours d'immobilisation sans compter les jours de panne en attendant d'être pris en charge.Panne de climatisation le jour de la livraison, claquement à répétition à l'avant, soufflet de cardan changé 4 fois et j'en passe. C'est ma première citroën et franchement j'hésiterais avant de d'acheter à nouveau français ... Mes américaines me manquent et surtout leur fiabilité. Côté conso, pas de surprise... 140cv c'est gourmand. Côté vie à bord, rien à dire, les enfants sont en sécurité et le chien dans le coffre avec la grille est tranquilou.

C'est curieux, mais personne ne parle ici des nombreuses C5 II 140 HDI qui ont eu l'embrayage mort à 30 OOO kms, soit disant dû au fameux volant moteur bimasse ! Citroën St Quentin en Yvelines a bien voulu assurer la prise en charge en garantie parce que cet ensemble mécanique est "une pièce d'usure" mais en dessous de 40000kms pour eux ! ( les embrayages sur Xantia faisaient 250000 kms). Le nouvel embrayage a recassé à 70000 kms!!! Bravo pour une voiture à 30000€... Après avoir été très satisfait de ma Xantia, je n'achèterai plus PSA (car les Peugeot ont aussi la même maladie!

un véhicule très confortable. Excellente tenue de route - consommation modérée malgré ses 160 cv (environ 4.9/100 sur route et 6.2/100 sur autoroute) - Beaucoup d'options - une allure superbe - des volumes intérieurs intéressant. Elle n'a vraiment rien à envier aux allemandes haut de gamme. Ces 160 CV ne sont pas un luxe car voiture lourde et prendre la finition exclusive. Pneu AV changé à 47500 km, Frein AR 72000 km. Elle totalise maintenant 76000 km pneu AV a changer. je met cela sur le poids de la voiture.

Citroëniste depuis toujours, c'est ma 12ème, donc peut-être pas assez objectif. Cette C5, que du bonheur, 40000 km en 2 ans. C'est vrai qu'elle est lourde, et que sa consommation n'est pas la meilleure dans sa catégorie, mais en roulant "cool", et parfois en profitant de son potentiel, c'est le suprême confort, conso moyenne de 6,2 l, en usage mixte. Les quelques connaissances qui sont venu rouler avec cette voiture, venant de la concurrence "allemande, et autres...", ont été séduit avec beaucoup d'étonnement.