VOS 51 AVIS Citroen C5 (2e Generation) Tourer

Les critiques n'insistent pas assez sur la supériorité (en confort et tenue de route) de la suspension fluide sur la mécanique (sensible surtout en charge et sur mauvais revêtement). Je m'interroge aussi sur la fiabilité de l'électronique et j'aurais préféré moins de complexité, et surtout des alternatives fiables et bon marché, en cas de défaut. Sur ces deux points, je regrette ma précédente C5 première génération.

Je ne reviens pas sur les commentaires précédents de tenue de route de confort etc.. Ce véhicule sur deux ans a 45000 Kms (conso moyenne sur 10000 Km 7.5 L) Mais sur la fiabilité de cette voiture il y a des choses à dire. Problèmes de capteur de détection d'obstacle avant qui 5 jours après la fin de garantie est HS, cela m'est en panne l'avant et l'arrière. Problème de boîte auto qui sur accélération rapide (pour dépassement)la vitesse enclenchée reste bloqué dans les tours. Problème de baguette cache pare brise décollé Problème de pneumatiques avant (Michelin Primacy 45000 km) HS Plaquette avant et arrière 45000 Km HS Enjoliveur de siège (électrique) conducteur cassé.(conducteur unique avec position de siège en mémoire)seul action du siège à l'arrêt retour arrière de celui - ci pour le dégagement du conducteur. La politique de Citroen est de dire, que 1 jour ou 5 jours après la fin de garantie ce qui est mon cas, que ces problèmes sont mes problèmes et non les leurs. Cette politique de l'autruche commune aux constructeurs Français, fait que le choix pour une orientation futur vers les véhicules d'origine Allemande, me concernant n'est pas exclue. Mon recourt actuel pour cette situation est mon assurance qui prend en compte les défaillances mécanique et électrique ou électronique de Citroen. Mon sentiment est que mon véhicule est le produit d'un départ en Week End Breton ou d'un sous produits venant de Chine. A bonne entendeur NB/ Avant j'avais une Toyota Avensis BVA 150 Cv ( 3 ans 115000 Kms ) Pneus Avant 65000 Kms Arrière 95000 Kms Freins plaquettes Av / Ar 95000 Kms Seul et unique problème le FAP à 35000 Kms.(prise en compte par Toyota)

Je possède cette merveille depuis 7 mois, acheté d'occasion avec 97000 kms je ne peux que me félicité de mon achat. J'ai actuellement 106 000 kms au compteur et ma consommation a été de 4, 8 l au 100 sur 8000 kms. Actuellement je suis à 5, 5 l au 100. Certe j'applique une conduite cool et fluide avec 70% de voies rapides et 30% de villes. D'un confort sans égal, et d'une insonorisation au top, je vous la recommande sans détour, vous ne serez pas déçu.

Que du bonheur ... A l'exception du hayon motorisé. La consommation aux vitesses légales en parcours mixte est à 7,5 litres, en ville à 9/10 litres mais je ne suis pas un malade des démarrages à la blaireau. Je profite de la fluidité incroyable de la voiture. La seule chose désagréable est ce hayon motorisé : il tombe en économie d'énergie très vite et il faut remettre la voiture en marche pour le maneuvrer. A la main le verrouillage ne se fait pas, et il n'y a pas moyen de le fermer avec la clef, il faut se déplacer devant le hayon et presser le bouton. C'est vraiment agacant. Tout le reste est parfait.

Suis propriéraire depuis novembre 2011 d'une C5 Tourer HDI 200cv Exclusive. Que du bonheur! Le plus indéniable du véhicule est sa tenue de route inégalable dans les situations délicates ou à faible adhérence (pluie intense, chaussée dégradée). Un rythme soutenu dans de telles conditions ne pose aucun problème....le tout dans un confort optimal....Bravo....Elle me rappelle (en mieux) la CX GTI Turbo2 de mon père. Elle freine bien mais reste lourde du nez (le prix à payer de son incroyable stabilité à vitesse élevée). Jamais vicieuse de l'arrière même à vive allure sur chaussée humide. La boîte est bonne mais reste un peu lente à mon goût. La finition est très bonne pour une française et elle vieillit très bien...L'équipement est à la hauteur sauf le multi-média....La sono est bonne. Excellent confort acoustique. Les phares au Xénon bidirectionnels sont excellents. Elle consomme un peu en ville....mais sur route à allure légale le bilan demeure correct. Aucun soucis de fiablilité. Usure rapide des pneumatiques avants Je recommande donc....surtout qu'esthétiquement elle vieillit plutôt bien....pour le prix d'une BMW /Audi /Mercedes de 2l 140-150CV moyennement équipée vous avez une Citroën C5 2.2 de 200CV suréquipée avec une suspension "velcro" et en plus bien "remisée". Absence de conflits d'intérêts avec la marque "Citröen".

un véhicule au confort et à la finition irréprochable. Excellente tenue de route - consommation modérée malgré ses 160 cv disponibles (environ 6.5/100 en mixte et 5.8/100 sur autoroute) - Beaucoup d'options - une allure superbe - des volumes intérieurs intéressant. Elle n'a vraiment rien à envier aux allemandes haut de gamme. Ce véhicule ne peut pas se passer de la finition EXCLUSIVE qui lui va si bien et qui est, à mon sens, indispensable dans cette catégorie.

Utilisateur d'une C5 tourer V6 depuis près d'un an, je ne peux, pour l'instant, qu’être satisfait. Confort de suspensions et tenue de route irréprochables, BV auto un peu moins bien que les allemandes, mais d'un niveau tout a fait correct. V6 un peu moins "pèchu" qu'AUDI ou BM mais très rond, onctueux et silencieux et quelle sonorité ( "quand on mets le pied dedans" ... !!! ) Conso. Nle a 90 = moins de 6.0 L. Autoroute a 130 au régul. moins de 7.0 L. Pour un 3.0 V6 c'est une bonne surprise ... !!! Niveau finition, équipement, rien a dire. Le seul défaut c'est le manque de places de rangements, c'est vrai que je sors d'un "Grand C4 Picasso" ou la c'est le top. A conseiller a tout ceux qui aiment "La voiture" ...

Très bonne voiture, confortable et bien insonorisée. c'est un modele exclusive 138 CV, toit panoramique, GPS Navidrive, xenon, ... la totale qui à maintenant 108000 Km, au niveau consommation 6,2 l au 100 en moyenne générale, bien moins que mon ancienne C5 2.2 HDi 136 cv.... seul problème, l'embrayage. changement de l'embrayage et du volant moteur à 72000 Km, mal remonté, oubli du changement joint spy de sortie de vilebrequin, puis vers 100000, embrayage qui patine de façon intermitante, rebelotte, changement après palabre avec le concessionnaire. heureusement que j'ai pris la garantie 5 ans, service compris, mais c'est quant même galère. j'ai eu une xantia TD VSX que j'ai vendu au bout de 10 ans avec 274 000 Km et sur laquelle j'ai changé l'embrayage à 250 000 KM. la qualité fout le camp...... bonne voiture néanmoins

A aujourd'hui, +/- 25.000 kms parcourus, et je suis très satisfait de mon choix ! Aucun problème de fiabilité, une réelle douceur de fonctionnement et la suspension hydropneumatique est un vrai régal ! Je l'ai acheté pour son rapport prix-équipement plutôt sympa, j'avoue que l'ergonomie des commandes demande un petit temps d'adaptation mais cela n'a vraiment rien de rédhibitoire ! Le confort de roulement (silence, confort global de marche) est digne de limousines germaniques de catégorie supérieure (et donc, de prix...), la qualité de finition est assez comparable aux standards allemands. Le "petit" 2.0 HDI est volontaire en reprises et représente un bon compromis perf / conso (6,5l de moyenne sur parcours varié - 60% route, 30% autoroute, 10% ville) avec une "signature CO2" acceptable. La boîte Auto est très douce et le mode "Sport" permet une plus grande réactivité dans les passages de vitesse ! La contenance du coffre, enfin, est dans la bonne moyenne avec une fonctionnalité correcte. J'apprécie le hayon électrique. Bref, super content de mon achat et je la recommande pour qui recherche une Routière confortable, silencieuse, polyvalente, stylée, bien équipée avec des coûts de fonctionnement raisonnables! :)

Voiture superbe et spacieuse. Phares très lumineux dans leur version halogène. Modulable dans l'espace alloué au coffre, il est certes plus petit que l'ancien modèle mais et tout de même convenable. Consommation de 8 l/100 km en ville et 6 l/100 km en route. Plus: NaviDrive 3D Moins: Capacité du réservoir: 71 l, 80 l aurait été mieux.