VOS 25 AVIS Citroen C5 X

19000 km en 7 mois. Aucun souci à ce jour. Sur la semaine je fais 160km d'autoroute où le moteur est sollicité par intermittence. A l'aide du GPS et en hybride la gestion essence/électrique tient compte des côtes et descentes. Je charge tous les soirs pour +-1,75€. Conso moyenne 3,6 litre. Brancher souvent et rouler avec GPS n'est pas une grosse contrainte. Je suis satisfait

Je ne suis JAMAIS tombé en panne. Je roule moitié ville moitié route. Tests personnels : - avec un plein uniquement ville : 11 l/100, - un plein uniquement route : 6.8 l/100. - un plein 38 % toutes et 62 % autoroute : 6.3 l/100 + Autoroute uniquement sur 530 km à 124 km/ (vitesse programmée pour éviter des sauts de puce constamment. 85 % me doublent et je double 15 % des véhicules souvent des camions) : 5.9 l/100. Moyenne sur 1er 10.000 km : 7,4 l/100 et sur le 2e 10.000 km : 7.5 l/100.

Oui, problème de disfonctionnement du verrouillage des portes et du hayon. Consommation entre 6 et 7 litres au 100 en fonction des routes empruntées.

Voiture en effet très confortable même si l'effet tapis volant évoqué dans les essais routiers me semble très optimiste, en effet à faible allure une grande partie des imperfections sont atténuées par contre passé les 70km/h c'est une autre histoire : - sur les routes de campagne les irrégularités provoquent des sautillements qui nuisent grandement à la tenue de route, c'est assez perturbant et demande une vigilance importante. - sur autoroute ça devient particulièrement dangereux sur routes dégradées, en Italie je me suis retrouvé lors d'un dépassement avec des tangages gauche droite qui m'ont vite fait comprendre les limites de la voiture, idem sur les raccords autoroutiers sur les ponts par exemple qui s'ils se trouvent dans un virage vous décalerons de qqs centimètres sur la route, à mon sens pas du tout ce à quoi on s'attend d'une "routière". Cela me semble être lié à la détente des amortisseurs qui est très lente pour le confort mais qui devient du coup dangereuse dès que la tenue de route devient importante. - sur voie rapide/autoroute en montagne, le mode sport est indispensable...problème à 4 adultes plus les bagages un message finit par tout gâcher, "défaut suspension, vitesse maxi 90km/h"...après de multiples tests celui ci n'apparaît qu'avec le mode sport en mode familial (4 adultes + bagages) après un temps plus ou moins long d'utilisation (1h la 1ere fois puis toutes les 20mn) D'un point de vue multimédia, globalement ça fonctionne assez bien (assez rapide, connexion android fiable) mais de nombreux bugs électroniques viennent entacher l'expérience : - il m'est arrivé une fois de ne pas pouvoir ouvrir la porte conducteur alors même que toutes les autres portes fonctionnaient normalement. - le déverrouillage automatique lorsque l'on se rapproche de la voiture est aléatoire, en particulier après une charge - la fonction impulsionnelle des lèves vitres a fait des siennes pendant 15 jours et refonctionne depuis - une mise à jour que j'ai eu le malheur de valider m'a bloqué le véhicule pendant 30mn avec pendant ce laps de temps l'impossibilité de faire quoi que ce soit alors même que nous étions à 2000kms de chez nous ce qui ne nous a pas particulièrement rassuré, des mises à jour la nuit en tâche de fond me sembleraient plus adaptées...mais on est pas chez tesla, n'est ce pas ! petite précision, en France cette mise à jour à échouée - l'application qui devrait nous permettre d'activer plusieurs fonctions à distance (charge, clim, état du véhicule) n'a pour l'instant jamais fonctionné (service non disponible) malgré une mise à jour et de nombreux échanges avec le service technique en ligne. la version PHEV est un entre 2 assez bancal : 35-40kms d'autonomie avec 13kw...ça fait une consommation 2 fois supérieure à une model 3, et 7/8l au 100kms en thermique c'est 2l de plus qu'un diesel comparable, de plus le son du moteur n'est pas particulièrement agréable lors des relances ce qui vous fait vite regretter le mode électrique, on se plaît à rêver d'une 100% électrique avec une autonomie digne de ce nom. L'autonomie justement, en 100% thermique sur autoroute en mode famille elle est d'un peu plus de 500kms...et oui pas de miracle avec un réservoir de 40l...pb il est difficile de revendiquer le titre de routière avec une autonomie pareille. Dans les bizarreries, dans les modes proposés (sport, confort, elec, hybride) il est impossible de dissocier la motorisation et le réglage des suspensions, il n'est donc par exemple pas possible d'avoir une tenue de route rigoureuse (mode sport en montagne par exemple) sans avoir en parallèle un réglage de la boîte haut dans les tours qui n'est pas toujours agréable en conduite familial. Cette voiture aurait pu être une pépite et au lieu de ça on a un entre 2 bourré de petits bugs, une tenue de route sacrifié et une mise au point non finalisée.

Consommation 6,8l

J’ai acquis fin février 2023 une CX5 au prix de 38000€ (prix catalogue de l’époque 41000€), pour différentes raisons j’ai décidé de remplacer ce véhicule au bout de cinq mois et pour cela je me suis rendu dans la concession Citroën où j’avais acheté ce dernier. J’ai demandé que l’on me fasse une offre sur un autre véhicule avec reprise de ma C5X. Quelle n’a pas été ma surprise lorsque que la proposition de rachat n’excédait pas 25000€ Bien évidemment je suis allé voir d’autres concessions d’autres marques et là encore une nouvelle surprise m’attendait, dans la mesure où l’on me proposait une valeur de rachat de 28000€ Aujourd’hui j’ai racheté un autre véhicule d‘une autre marque et bien sûr revendu la voiture en question au tarif le plus élevé. Mon constat est le suivant, j’ai perdu 10000€ en 6 mois, mais loin de ces considérations pécuniaires il est important de noter qu’un concessionnaire du groupe Gueudet, groupe à qui j’ai acheté deux véhicules en un an, ne fait pas le moindre effort pour reprendre le véhicule qu’il vous a vendu quelques mois plus tôt alors qu’il y a une promesse de rachat d’un autre véhicule. A moins qu’il connaisse parfaitement son produit et qu’il juge que celui-ci ne sera pas viable dans l’avenir ? Je vous fais grâce des aléas que j’ai pu rencontrer avec cette automobile. Pour terminer tous les interlocuteurs à qui j’ai pu avoir affaire, que ce soit dans la concession Citroën, dans le groupe Gueudet ou bien même au sein de Citroën sont restés dans un parfait mutisme. Concernant Citroën, un service clientèle qui vous envoie des mails types qui ne résolvent jamais les problèmes rencontrés, puisque ceux-ci vous renvoient systématiquement vers le concessionnaire qui ne maîtrise pas son produit. Aujourd’hui j’en ai enfin terminé avec cette concession, le groupe Gueudet et bien sûr Citroën.

Voiture très confortable, spacieuse. Consommation très raisonnable ( 6L ville et route) . Je suis très satisfait de mon achat, équipement plus que complet , place arrière généreuse. Le réservoir essence trop petit. Bonne position de conduite, excellente tenu de route, sièges confortables.

Très confortable, bien équipée et très pratique avec beaucoup de place à l'arrière et de très bonne reprises. Info divertissement simple et efficace Coffre pratique Réservoir essence trop petit (40 l) Autonomie electrique un peu faible (40 km) Consommation un peu élevée sur autoroute (9L en essence)

Propriétaire de cette version 180cv, j'apprécie la position au volant, le volume de l'habitacle et l'insonorisation de mon vehicule. Après un périple de 3000km à 4 personnes avec les bagages et une consommation de 5,6lt/100km, ma C5X m'a enthousiasmé par son confort et sa consommation. En usage journalier la consommation s'élève à 7l/100km.