VOS 32 AVIS Citroen C6

J’ai toujours eu des voitures CITROEN. D’abord une merveilleuse 2CV puis une fiable ZX avant une très sympathique C5 3L V6 et aujourd’hui une C6 2.7 V6 HDI Exclusive. Véhicule dit haut de gamme, cher à l’achat, cher à chaque passage chez CITROEN pour l’entretien et pour les réparations qui sur ce type de modèle devraient être peu nombreuses. Malheureusement, ce n’est pas le cas sur mon véhicule sur lequel les travaux suivants ont été nécessaires: -Les sphères quand le véhicule étant encore sous garantie Puis (entre 125 000km et 150 000km) : -La nourrice d’eau -Boitier d’eau Bloc moteur -Pompe HP Electrique, Bloc Hydraulique et divers tubes -Triangles inférieur, soufflets de cardan, Rotule de pivot et support, triangle AV, le tout à droite et à gauche….le parallélisme. -Le démarreur, la batterie -Capteur ABS -Capteur ESP et vitesse -Valve électronique Et à chaque fois un joli ticket souvent bien supérieur au millier d’€ !!! Et maintenant, ceux sont le combiné (écran pour plus de 1000€) et les valves EGR pour environ 1500€ (cf. devis joint) qu’il faut changer. Un véhicule Haut de Gamme CITROEN doit il être aujourd’hui considéré comme devenu peu fiable dés 125 000km? Peut être aurais je dû signaler à votre service client mon mécontentement plus vite. Mais je viens juste de le faire, par perte de patience et de confiance, via la plateforme dédiée (Mail en copie) qui m’a d’abord parlé de prise en charge avant un coup de fil édifiant de ce matin me proposant une remise de 400€ sur un prochain achat de véhicule…. 1/ Cela ne répond en rien à ma problématique. Je suis propriétaire d’un C6 2.7 V6 HDI dotée d’un moteur normalement robuste et je ne souhaite pas m’en séparer aussi vite. 2/ 400€,…. le plus mauvais négociateur du monde obtiendrait plus de 400€ de remise à l’achat d’une voiture neuve même bas de gamme ! De qui ce moque-t-on ? Bref ma passion pour la marque aux chevrons en prend un coup et personne chez CITROEN ne veut l’entendre ? Dois-je garder de cette marque uniquement l’envie d’une mauvaise presse et m’en aller ailleurs ? Je reste donc dans l’impatience de les lire sur le sujet et d’apprendre la prise en charge par CITROEN de la remise en état de ma C6 pour me confirmer leur volonté de maintenir chez un des amateurs de votre marque l’idée qu’il se fait de sa fiabilité

Cela fait maintenant un an que je suis propriétaire de cette merveilleuse voiture , Son confort est digne d’une vraie Citroen , je viens de parcourir 20 000 km avec aucun défaut et aucune panne , j’ai acheté ce véhicule dans le réseau Citroën avec certes une garantie que j’ai bien heureusement pas utilisé , un peu plus de 80000 km au compteur . Je suis conscient que j’aurais des frais par la suite pour l’entretien, notamment l’année prochaine la courroie de distribution . Je suis surpris des commentaires nombreux et négatifs sur cette voiture. Il faut croire que j’ai de la chance !!!

Client Citroën depuis la DS, la C6 dépasse, pour moi, tous les autres modèles de la marque que j'ai connus (DS, CX, XM dont une V6 qui n'a jamais pu être mise au point...) Mais à 48000 km, les problèmes commencent avec les vannes EGR hs et une facture de 1244€. Prise de contact avec le service clientèle Citroën pour une demande de participation et réponse au bout de trois semaine après une relance: véhicule trop ancien et panne normale (on ne tient pas compte du kilométrage ni du fait que la voiture ne roule pas en ville) Grand seigneur, Citroën me propose à titre très exceptionnel une remise de 1000€ sur un véhicule neuf ou 700€ sur une occasion dans leur réseau, le tout valable deux ans. Inutile de préciser que ma prochaine voiture ne viendra pas du groupe PSA et ne sera pas française. Sinon, c'est une voiture très confortable avec une puissance limitée mais une consommation honnête (en gros 8l/100km). Question fiabilité (hors vannes EGR) le limiteur de vitesse est très fantasque car il s'active... s'il est d'accord. Sur le plan sécurité, la tenue de route est excellente mais encore un bémol avec les vannes EGR, car si elles vous lâchent lors d'un dépassement, plus aucune possibilité d'accélération. Peut-être que dans ce cas, Citroën, dans sa grande bonté, vous offrira un chrysanthème pour fleurir votre tombe.

J'ai acheté ma C6 en 2011 alors qu'elle n'avait pas 3 ans. Magnifique, équipement grandiose, qualités routières au dessus du lot. Passé les mois d'euphorie, les ennuis sont arrivés. Heureusement que cette auto était garantie 5 ans par Citroën. Voiture pique du nez ou s’affaisse de l'arrière = immobilisation et réglage, boite que hésite toujours entre deux rapport = non résolu, clim qui se met en sécurité lorsqu'il fait trop chaud = non résolu, la voiture broute vers 1800trm = non résolu, Clim encore entièrement refaite (compresseur... 1500€ de frais), batterie (normal) étrier de frein avant droit bloqué = capteur abs hs à cause de la chaleur dégagée, GPS capricieux, couinement en provenance de la courroie d'accessoire = changée mais couinement toujours présent = changement tendeur... on croise les doigts. Aujourdh'ui immobilisée suite rupture alternateur. Au niveau des gireffes : elle ne brauqe pas, visibilité avant et arrière nulle, porte à faux avant démoniaque, ergonomie plus que fantaisiste (boutons sièges chauffant..) mais je continue malgré de l'adorer et je ne vois qu'une Jaguar XJ d'occasion pour la remplacer avantageusement

Bonjour. J'ai acheté un c6 3.0 hdi de 2009 totalisant 130.000 chez le concessionnaire citroen de salbris dans le 41500. Que de problème ce professionnel ma vendu son véhicule qui a subit un accident le capot avant mal repeint et l'aile avant droit repeinte le filtre à particules H.S ou bout d'un moi ect la liste est longue Il ma fait revenit 4 fois pour le filtre à particules à vous de juger ce prof je le deconseil les pneus arrière Usés ce garage citroen ne respecte pas les lois républicaine Je déconseille ce garage citroen qui fait une mauvaise image de citroen constucteur français car il m'a vendu son véhicule accidenté sans en prendre les conséquences pour le client. Je roule en mode dégradé.

Mon modèle était l’exclusive avec pack Lounge et toit ouvrant. je les garder 1ans et demi et j'ai parcouru 45000kms et aucun souci! elle avez 90000kms quand je les eu. Voiture très confortable et sécurisante. pas d'options a prendre elle presque tout de série. La conso et assez raisonnable au vue du poids de la bête 1T9 et 241cv il faut quand même les nourrir. les équipement de seire sont plus que bien; xénon directionnelle affichage tète haute sièges chauffants gps clim tri-zone ect.... en bref une super voiture que je regrette .

Terriblement déçu. C'était la voiture de mes rêves, acheté en avril revendu en septembre. Que des soucis, problèmes compression huile moteur, puis les deux vannes egr puis la boîte auto. Problème non résolu après 2000€ chez citroen pour recherche de panne. La pire voiture que j'ai eu. J'en suis navré. A part tout ça. Le véhicule est très confortable, n'ayez pas peur du prix de l'hydraulique. C'est pas plus cher que des amortisseurs métallique

Superbe auto. Malgré des pannes difficiles à comprendre pour un tel standing, je l'adore : confort inégalable, légère et maniable. Un vrai plaisir de conduite. Achetée à 129.000 km, 155.000 après 9 mois d'utilisation. Pannes : alternateur, boîte hydraulique de bva ! (2.500€), fuite de Da... plastiques vieillissent mal (commandes au volant), bugs limitateur de vitesse. GPS avec cd chers pour mise à jour. Mais bon, je reste amoureux de cette auto d'exception. Confort sur autoroute inegalable. Pitié, Citroën conservez la suspension hydraulique ! Moteur génial quand la boîte fonctionne. Après 20 ans sur audi (zéro pannes du type ci dessus).

Je la possède depuis 3 ans acheter a 68000km la première année fut compliquer problème de frein a main électrique,de direction qui n’était plus assistée bref la premier fut remplie de problème mais maintenant plus de problème elle roule très bien et très apprécier sur de long trajet et peu de consommation et pour les grandes personnes a l'arriére il y a de l'espace et les sièges pack lounge sont très apprécie par mes enfants.

Citroën C6 2.2 173CV TDI. acheté 2011 avec 135k km sur le compteur. Avril 2014 il y a 305k km sur le compteur. J’avais l’expérience de 2x BX et une Xantia, chacune a roulé entre 300k à 400k km . La première BX était un ‘dog’, mais la deuxième avec carnet d’entretien à l’appui m’a convaincu les BX n’étaient pas aussi mauvais que ça. La Xantia semble d’avoir été bien réglé sans les défauts/faiblesses de la BX. Donc je faisais confiance que la C6 avait l’ingénierie derrière sa forme imposante. Hormis les entretiens courants :- vidanges, courroie de distribution à 200k, alternateur à 275k comme précaution, plaquettes, disques, sphères, pneus etc., je me permets de lister les failles je considère anormales pour un véhicule sensé d’être l’haut de gamme du marque. 146k km Remplacement rotule de direction. 180k km Remplacement d’un relais de ventilation habitacle. 231k km Remplacement silentbloc de moteur 254k km Remplacement combine compteur de vitesse (900€ la pièce UNE HONTE !!) 257k km Remplacement du condenseur du système de climatisation. 259k km Remplacement des rotules train avant 275k km Remplacement des vérins de suspension avant. (Les fuites ont faire rater le CT) 276k km Remplacement les étriers des freins arrière. (Grippé) De plus, le service logistique Citroën était incapable de fournir les pièces dans un délai raisonnable (1 semaine). Donc j’ai obtenu des pièces conformes par l’internet & fait installer par mon garagiste pour 1/2 du prix. On ne peut plus nettoyer les pistons & mettre un jeu de joints de remplacement? 276k km Remplacement des roulements des roues arrières et remplacement d’une vanne de recyclage d’échappement. Ce dernier était coupable pour des défauts enregistrés sur l’ordinateur de bord. 285k km Remplacement de silentbloc de moteur encore. 305k km Vérin de suspension avant gauche remplacé sous garantie. (2x BX & une Xantia tous avec des gros kilométrages, jamais ce problème) 305k km Remplacement biellettes barre stabilatrice arrière. 305k km Remplacement réservoir d’huile hydraulique. Percé. Seulement touché par des garages agrées Citroën pour effectuer la vidange. EN sortant du garage après ce dernier remplacment d’une pièce je considère devrait durer la vie du véhicule, une des commandes du clim/température habitacle a lâché laissant seulement air chaude coté gauche de l’habitacle. Maintenant les nuisibles chroniques rencontrés. Les projecteurs Xenon : Ils ont une tendance de éteindre sans raison. Surtout sur l’autoroute la nuit en hiver. Si allumé en auto, Il faut allumer manuellement avec le comodo pour les ré-allumer. Quand ils font encore, il faut éteindre & ré-allumer pour les re-booter. Les diagnoses :- Garagiste1 :- Un capteur fautif. Garagiste 2 :- Il faut changer les projecteurs. Qui a raison ?? Ma conclusion :- ils ne savent pas non plus. Mon avis :- Une ampoule halogène et surtout accessible pour remplacer sans démonter le pare choc ferait une meilleur solution. Cette tendance d’installer les feux inaccessibles est inadmissible. Si un défaut ‘pollution’ arrive quand le ‘cruise control’ est utilisé, l’ordinateur bascule le moteur en mode dégradé avec une perte de vitesse à 90km/h max . Ceci n'est pas très amusant si un déclenchement arrive sur l’autoroute à 130km/h avec un gros cylindré allemand sur les arrière pare-chocs. L’ingénieur au BE du PSA, et son encadrement de l’avoir approuvé, méritent un coup de pied dans les fesses pour cette ânerie. Je m’en fous des ours polaires. Rester en vie m’intéresse plus. Signaler un défaut OK, mais pourquoi le nécessité de basculer en mode dégradé? Dans les températures d’en sous de -5°C , les clignotantes flashent à double vitesse et le frein à main électrique grippe. Que fait l’ambassadeur de France à Moscou ? Donc, en hiver il faut regarder le metéo et utiliser la première vitesse pour bloquer la voiture s'il gèle fort. De temps en temps (souvent en été) la gauge électronique pour le niveau du carburant indique n’importe quoi. Ex. 'moitié rempli' juste après avoir fait le plein complet. Mon garagiste habituel a testé sur sa ‘valise’ sans trouver un défaut. La prise pour les cartes SIM ne fonctionne plus correctement avec ma carte SFR. Je ne peux plus émettre des appels. Citroën déclare c’est mon fournisseur téléphone à faute. SFR déclare c’est un défaut par le constructeur automobile. Match nul et peut être ce n'est pas la voiture fautive! Malgré tous ces changements de rotules et silentblocs, il reste toujours un bruit d’impact mécanique dans la suspension avant quand on passe un dos d’âne. Je compare avec notre ancienne AX (19 ans) et une Dacia Logan qui peuvent les dépasser à 2x la vitesse sans problème. OK, il faut accepter PSA a vendu peu de C6 dans le monde avant d’abandonner le série & donc le réseau des garagistes n’a pas forcement beaucoup d’expérience. Nonobstant, ce modèle était sensé d’être le bateau amiral de la flotte Citroën. Il y a trop de lacune dans la qualité des pièces (rotules, roulements, étriers, vérins) et l’électronique laisse beaucoup à désirer. J’accepte c’est très agréable à conduire pour des distances régulières jusqu’à 600km je dois faire pour mon travail, mais à quel prix ? Je suis désolé, un véhicule de ce prix & gamme devrait être capable d’affranchir les 500k km avant la faille de ces pièces. Ma voiture n’a pas fait le Paris-Dakar, 95% des ses trajets sont sur les autoroutes d’Europe avec le moteur tournant à 2000-2500 rpm. Si je dois rouler en ville, je prends l’AX ou la moto. Conclusion: Trop fragile par rapport des anciennes Citroëns et si les constructeurs insistent de truffer leures machines avec de l'électronique, SVP, installez du matériel fiable. (Pourquoi les Dacia se vendent autant? Peu d'électronique & plus fiables!) Mes excuses pour les puristes de la langue française, c’est ma deuxième langue. ExpatBrit