VOS 58 AVIS Citroen Ds5

dans l'ensemble c'est un bon véhicule, bien meilleur que ma précédente BMW, j'ai parcouru 140 000km en 3 ans sans aucun probleme particulier, juste des entretiens c'est tout! la DS5 propose une belle finition, la sellerie cuir est vraiment une belle réussite dans sa qualité et réalisation. plutot silencieuse, quelques bruit d'air au dela de 130km. les sigles sont fermes mais confortable, 3 vrais place à l'arrière. le coffre seuil un peu haut, mais plutot grand. c'est une très bonne autoroutière, par contre sur petite route les suspensions sont un peu seche et le train avant un peu à la peine dans les enchainements. la consommation est plutot dans la moyenne vers les 6,2 à 6,7 finalement ses grands défaut sont l'angle mort à l'avant du pare brise, la suspension seche sur mauvaise route, et l'usure des pneus avant 45000km est un maximum.

Bonjour, possesseur de ce véhicule depuis 3 mois avec 84000 kms, je fait une synthèse des points positifs et négatifs. POSITIF = j'adore son look , tenue de route parfaite ,insonorisation très poussée, consommation retenue ( 6l /100) . Finition dans la bonne moyenne. NEGATIF = la pire des CITROEN au niveau confort; Mauvaise visibilité 3/4 avant , boite de vitesse accrocheuse.

Quel style... De base, je ne suis pas voiture, je ne m'y intéresse plus depuis que : 1/ le style se standardise, même entre les marques, 2/ le coût d'achat et de possession est reparti à la hausse, 3/ le réchauffement climatique s'impose. L'automobile n'est pas un investissement, mais un générateur de coût sans fond... Mais la DS5, c'est autre chose. Cette voiture m'a vraiment tapé dans l'oeil, c'est la seule de toute la production actuelle, d'ailleurs... Issu du monde de l'aéronautique, je suis particulièrement sensible à son ergonomie "cockpit", à son poste de pilotage enveloppant, aux commandes rassemblées par blocs, au HUD... Comme dans un avion, mais en plus simple. Quant au style extérieur... Comment peut-on rester insensible à sa croupe ? Les deux pots, la lucarne arrière en forme de meurtrière, la voie large, les pneumatiques bien campés sur le sol... De côté, elle ressemble à un shooting brake à l'anglaise. La nouvelle face avant est une vraie réussite esthétique. Mais on aime, ou on n'aime pas. Cela se conçoit. Les anglais, eux, sont subjugués par cette voiture, ils ne tarissent pas d'éloges (pour une fois !!) sur le style à la française de l'ensemble, et en louent les mérites esthétiques autant que mécaniques. Quant à la mécanique, justement, le train roulant est stable, rassurant, bien posé,, l'amortissement tout à fait à la hauteur, hors peut-être une propension au débattement du train arrière dans certaines conditions (situation combinée de léger virage + trouée barrant la route + en ralentissement), le moteur n'est pas sportif, mais a ce qu'il faut pour doubler en toute sécurité et il pollue moins que la version THP200. Son volume sonore est étonnamment bas. Chapeau bas à la nouvelle boîte ETA6 de Mitsubishi qui équipe l'engin : tellement bien étagée et programmée qu'elle donne l'impression de lire dans l'esprit du conducteur : elle passe les vitesses quand il le faut, et rétrograde comme l'aurait fait un humain. Le freinage est impeccable. Enfin, côté équipements, il faut noter l'excellent dispositif d'écran multifonction, rapide, ergonomique, intuitif. La fonction MirrorLink fonctionne bien, mais c'est plus un gadget qu'autre chose car la sélection d'apps MirrorLink pour DS5 est assez pauvre, faute de marché suffisant, j'imagine. Deux gros défauts de l'intérieur : les grincements de mobilier (notamment la console centrale de pavillon) et le manque de rangements. En tout, deux vide-poches latéraux, une boîte à gant symbolique et un grand rangement sous l'accoudoir central. Insuffisant. Il aurait fallu un porte-gobelets en plus, des rangements sous les sièges avant, des trappes sous le plancher arrière, comme sur la 3008 Féline (mon précédent modèle)... En bref, une voiture avec quelques défauts mais qui, malgré ses 6 ans, continue de faire tourner les têtes, la mienne en premier, un style qui n'a pas pris une ride, un concept complètement à part, et la fierté de rouler dans une belle réalisation de l'industrie française. Bravo à DS, malgré les quelques faiblesses mentionnées, d'avoir relevé le défi du haut de gamme. Le prochain modèle, je l'espère, adressera les points faibles.

Bonjour, je roule en moyenne 50 à 60 000 km/an. Ma voiture achetée en Juin 2014 au concessionnaire Le Bouscat (33) a aujourd'hui 162 400 km. Après un gros problème lorsqu'elle avait à peine 700 km (prise en main exemplaire du concessionnaire Citroën de Toulouse avec véhicule de remplacement équivalent), je n'ai plus eu aucun problème. Entretien régulier chez le concessionnaire Citroën du Bouscat. RAS. Mise au niveau lors d'un déplacement du liquide FAP chez le concessionnaire Citroën d'Alençon. La voiture est particulièrement bien finie, et je n'ai toujours aucun bruit parasite dans le véhicule. Je n'ai pas remarqué d'usure prématurée de garnitures ou autres. Le fonctionnement hybride-diesel est optimal lorsqu'on a pris l'habitude (ce qui est assez rapide): conduite cool, avec possibilité d'avoir en mode "sport" des reprises foudroyantes. Seul gros bémol pour cette voiture: la dureté des amortisseurs sur mauvais revêtement routier. Il y a trois semaines j'ai fait dans la journée 997 kilomètres avec une réunion de travail à l'arrivée, la véritable torture a été les deux derniers kilomètres que j'ai fait sur une route en mauvais état. C'est dommage pour un véhicule de cette qualité et qui porte en plus le nom de DS !

Alors !!! Ayant des Lexus et Volvo depuis quelques années maintenant , je me suis dit pourquoi pas tester le "haut de gamme" français ! Avec donc une ds5 . Pour commencer disons que c'est une auto originale ça c'est sur de l'extérieur comme de l'intérieur , ça roule plutôt pas mal en soi ( tenue de route , direction sans reproche) , la véritable BVA est pas mal mais un peu longue à la détente . Mais alors le confort .... Si on peut parler de confort ( pourtant je suis en 18 pouces....Je n'ose pas imaginer en 19...), C'est dur à souhait, amortissement très désagréable , suspension bruyante, bref bien loin d'une premium . Heureusement que les sièges sont confortables et le cuir de bonne facture au passage. Le moteur HDi 160 est correct et mène bien la voiture mais est très linéaire, à la sonorité quelconque et sans plaisir de conduite, ou sont les 160 chevaux ??..., il consomme raisonnablement pour une voiture de cette taille en BVA . La ou je suis le plus déçu , c'est la finition et la qualité des matériaux ( rien à voir avec Lexus et Volvo ) , cette DS valait pourtant à l'achat le même prix que l'une ou l'autre mais alors là on voit que les Français n'ont jamais su faire du haut de gamme , le vernis des jantes saute , les chromes extérieurs vieillissent très mal, condensations feux avants et arrières , rétroviseurs qui tremblent et bruit des moteurs de rabattage pas encourageant pour l'avenir... Quand à l'intérieur ce n'est guère mieux ( avoir dépensé tant de temps et d'argent de la part de Citroën pour cet intérieur plutôt atypique et voir que la qualité et les matériaux ont été aussi bâclés...) Bruits de mobilier , de plastiques qui grincent ( intérieur et extérieur également ) , on est en droit de se demander combien de temps les poignées intérieures vont tenir le choc car elle vous restent déjà limite en main , les plaquages d'aluminium cloquent et détonne sur une voiture si peu âgée , l'éclairage de l'horloge vacille la nuit, les moteurs de VE faiblissent , la "sono" ( ce n'est pas le Denon ) est tout bonnement ridicule tellement sa qualité est faiblarde , le cuir du volant vieilli mal et de piètre qualité, les compteurs ont des traces à l'intérieur !! , Les poignées pour rabattre les sièges arrières vous restent dans les mains , l'alu de la base des appuis têtes pèle alors qu'il n'y a jamais aucun frottement dessus ... et les mises à jour électroniques pullulent tellement il faut corriger de defauts, le système mains libres déconne et plus si affinité. Bref vous l'aurez compris, je ne généralise pas mais mauvaise expérience pour ma part , elle n'a RIEN de premium si ce n'est son prix d'achat , à des qualités certes mais honnêtement elle ne m'inspire absolument pas confiance quand a son vieillissement général , je ne suis pourtant que la deuxième main et elle a toujours été chez Citroën . Elle semble fragile, même en la conduisant... J'ai voulu tester, j'ai testé mais c'est la première et dernière fois ... Il faut être veritablement chauvin ou bien être attiré par son look original pour succomber car je peux vous assurez qu'il ya beaucoup mieux et de loin chez la concurrence .

Véhicule acheté en 2014, révision des 3 ans, 45000Kms, appel du garage courroie usée suite galet d'entrainement défectueux, demande de prise en charge par Citroën, proposition prise en charge de 35%, appel au service clientèle, pour montrer mon mécontentement, obtenu finalement 60%. Pour un véhicule à 34000€, avoir des pièces défectueuses et seulement une prise ne charge de 60% après négociation, cela me parait mesquin. C'est quand même le sixième véhicule chez Citroën, nous avions prévu de changer pour une DS4, mais tout compte fait nous allons voir chez la concurrence. C'est peut être pas mieux, mais les véhicules sont moins chers Dommage nous trouvions les Citroën confortables et agréables à conduire.

Agréable de conduite, voiture qui a néanmoins un grave problème de fiabilité, préparez-vous à de couteuses et fréquentes réparation, facturées au prix fort par Citroen. Deux courroies de transmission, un problème problème moteur, un problème d'éclairage en deux ans. Le système electronique est défectueux, ou trop complexe. Dommage, j'ai voulu choisir Citroen pour acheter une voiture Française, ce sera le dernier essai Citroën.

Bonjour, Je suis gros rouleur 50MK/an, 80% route et autoroute, j'ai une DS5 depuis 3 mois Après 10.000 KM .Consommation moyenne, 5L, c'est très bien . Moteur très discret en route et autoroute, mais un peu bruyant en ville surtout sur les accélérations . Manque un peu de couple à bas régime, demande de rétrograder 6eme < 100KM/H et de repasser en 2eme sur les ronds point. Heureusement la boite de vitesse est rapide et agréable, la commande est bien positionnée. Très bonne position de conduite aussi, très bon maintient des sièges, mais visibilité arrière très réduite. heureusement le radar de recul est là . Pour le rangement , la boite à gant est ridicule, pas de rangement sous la mal à bagage. Coté finition, c'est bien mais il manque les poignées de maintien et les sièges électrique ne sont pas à mémoire. En conclusion , meilleure route ou autoroutière qu'en ville (visibilité, reprise, discrétion du moteur) . Je recommande ce véhicule pour ceux qui roulent sur route ou autoroute.

Forcément vu le prix on attend beaucoup de cette DS5 présentée comme la voiture française PREMIUM. point de vue positif: ligne extérieure. Jolie jantes 19 pouces. Bonne tenue de route. Sièges bracelets confortable, superbe cuir. Finition correct pour le créneau visée sans toutefois atteindre les standards allemands sur le segment. Moteur discret. Sonorisation d'origine correcte. Une consommation raisonnable pour 200ch et un poids de 1660kg. côté négatif: HORRIBLE boite robotisée,lente, donne des à-coups pénalise l'agrément de conduite. Le mobilier intérieur fait du bruit. Environnement fatiguant à la longue, le cockpit en met plein la vue, mais du coup on ne profite plus vraiment de la lumière naturelle passant par le toit vitré. Ouverture des portes aléatoire en touchant les poignées. Mode 4*4 limité à 120 km/h. Son tarif qui est, lui, PREMIUM: Prenez une DS5 sport chic hybride avec cuir bracelet, jante 19" vous en avez déjà pour plus de 51000€. Par comparaison, ajoutez lui un moteur v6, des led matriciel une visée tête haute sur le parbrise, un régulateur adptatif, détecteur d'angles morts, 4 réel roues motrices....elle sera plus chère qu'une allemande, qui elle, conservera une cote soutenue ce qui n'est pas le cas de la DS5.

J'ai pris possession de mon véhicule en février 2016, neuf, mais l'année n'existe pas sur le dérouleur. Je suis trés mitigé sur les équipements intérieurs pour ce prix. Pas de camera avant, de simples bips. Fenêtres trop petites pour le conducteur lors des péages, obligeant à se rapprocher très près des barrières. J'ai parcouru 3500 km depuis, je fais mon premier grand parcours cet été: aller-retour Paris-Lisbonne. Depuis février 2016, je demande au concessionnaire de m'installer le logiciel avertisseur de radars. La réponse était: c'est un nouveau logiciel et nous ne savons pas l'installer pour l'instant. Ce service coûte 200 euros pour 3 ans. Ce matin, mon épouse a été invitée à se rendre chez le concessionnaire, pour l'installation du fameux logiciel. Elle est repartie après avoir perdu sa matinée, sans l'installation. Le concessionnaire n'y est pas parvenu. Nous sommes en août, donc près de 6 mois après reception du véhicule et cette prestation que l'on nous a vanté lors de l'achat, ne fonctionne toujours pas. C'est déplorable...