VOS 11 AVIS Citroen Jumper 2

Ce 9 places acquis neuf en 2006 ne m'a pas occasionné de grosses réparations malgré ses 240000km JE VIENS TOUT JUSTE DE CHANGER L4ALT Ce 9 places acheté en 2006, ne m a pas occasionné de grosses réparations Je viens de changer l'alternateur à 240 000 km 100euro.

Fiabilité catastrophique du groupe moteur/turbo 2,2 HDI 165 CV ... professionnel et utilisant 3 Jumper uniquement sur trajets autoroutiers à vitesse réglementaire et stabilisée, les moteurs des 3 véhicules ont été changés au bout d'un an entre 140000 et 210000 kms, idem problèmes récurrents sur la boite de vitesses (la 1ère saute) ... pris en garantie certes et fort heureusement mais temps d'immobilisation important sans proposition de la part du concessionnaire d'un véhicule de remplacement ... vraiment dommage car sinon châssis, direction et confort sont au rendez-vous, consommation raisonnable (12,5 l / 100 sur autoroute à 130) ... finition moyenne et commençant sérieusement à dater.

Acheter neufs, un an d'attente fonctionne bien mais le problème ADBlue qui déconne j'en suis à 30 l pour 10 000 km en sachant qu'il n'arrête pas de m'en demander D'AJOUTER DU LIQUIDE j'ai téléphoné au concessionnaire ils m'ont dit ne vous inquiétez pas c'est garanti mais le jour où il ne sera plus garanti ça coûte environ 2000 € j'ai donc décidé de tout faire désactiver; LE DEUXIÈME PROBLÈME L'AUTORADIO MÊME PAS CARPLAY LE TROISIÈME PROBLÈME AU BOUT DE 10 000 KM J'ENTENDS DES CLIQUETIS QUI VIENNENT DU MOTEUR

J avais acheté le Citroen Jumper club 9 places 2.8 HDI 10 ch / 130 ch din. 18 années plus tard il tourne comme une horloge avec ses 297.000kms. NB Embrage d origine injecteurs d origines etc etc..etc.. Tres bonne motorisation sans électronique. Tres bon couple je tracte un bateau ou autre c edt le top. A mon grand regret et tristesse je viens de m appercevoir et un garagiste aussi qu il y a un trou causé par la rouille sur .Il a le cancer et dans un an date de l echeance de mon CT je dois l enmener au cimetière . Alors comment faire pour le vendre sans CT. Sachant qu il est en bon état avec une me panique irréprochable. Problème.....je n ai pas les moyens de mettre des sommes énormes.... Bon allez..la vie continuer en Jumper.

Super véhicule Je suis artisans menuisier Parti fourgon très facilement aménageable Mon poid a vide est d'environ 4 T(accessoire, visserie et outillage) j'ai rajouté un tracer gps, 2 alarmes, marche pied arrière avec boule, ressort avant sur mesure, suspension pneumatique a l’arrière, reprogrammation moteur a 235 cv. Même charger ça marche très bien avec un gros couple. Conso environ 13 L, normal je suis chargé Je rachèterai surement le même.

Bonjour, Je suis propriétaire un jumper combi loisir L1H1 de 2010 avec un 2,2HDi (moteur puma de ford) Et malheureusement je suis très très déçu de mon achat. Voici les problèmes rencontrés: -Décollement de la peinture dès 2014, certainement lié à un problème sur la ligne de cataphorèse. - ensuite changement des brides d'injecteurs et d'un injecteur vers 140000 km.. mais le montage est hallucinant 1 seul vis pour tenir 2 injecteurs. - changement du volant moteur et embrayage à 150000 km. - il me reste encore un injecteur à changer. - problème de faux contact sur les connecteurs des deux groupes de ventilation. - problème de faux contact sur le faisceau qui arrive sur le feux arrière droit. - et je viens d'avoir le voyant abs qui vient de s'allumer depuis plusieurs semaines il faut que je diagnostic si il s'agit d'un capteur, de la centrale ou d'un connecteur. Donc je déconseille vivement ce véhicule, C'est une catastrophe deconcertante de conception et de fiabilité. Si je dois changer de véhicule je pense reprendre un master ou attendre un utilitaire electrique.

Je suis artisan je possède ce fourgon depuis ses 109000 kms il en a maintenant 155000 jusqu'à maintenant rien de particulier, mais le volant moteur vient de lâcher (pièce d'usure ? ) donc embrayage à faire également ce qui veut dire grosse facture... Sinon le moteur à déjà cassé à 80000kms...et donc refait à neuf.. et j'ai presque peur qu'il cassé une 2e fois car il consomme beaucoup d'huile, voyant de pression d'huile qui clignote de temps en temps, bruit du moteur pas toujour sain... Sinon dans l'ensemble je trouves la position de conduite plutôt pas mal l'habitacle est sympa, les reprises du 120ch sont correctes

Mon Jumper vient de passer les 200 000 kms sans la moindre panne, mis à part la vanne EGR quand il avait 2 ans mais c'est passé en garantie, et depuis, je l'ai condamné et ça m'a fait gagner en consommation et en performances. Donc niveau mécanique RAS, par contre niveau carrosserie, c'est un désastre, la peinture se décolle un peu partout, la porte conducteur fait des bruits étranges, la centralisation ne fonctionne plus sur les portes arrières et la porte latérale doit être claquée violemment pour fermer et ce depuis qu'il est neuf ! et réponse de citroën: "c'est comme ça, on peut rien faire."

C'est un bon véhicule, il tracte parfaitement un camping car de 3,5 t, il consomme environ 10 l, ce qui est plutôt bien, mais le souci c'est le service après vente Citroën car au bout de 3 ans et 24000km j'ai eu un défaut de vanne EGR, le concessionnaire a fait une remise à Zéro et c'est reparti, mais à 53000 km et 6 ans, nouveau problème de vanne EGR. J'ai fait une demande de prise en charge auprès de SAV Citroën et la réponse à été négative car le véhicule a plus de 5 ans,alors que la première panne a eu lieu à 3 ans. Le refus de Citroën est anormal car c'est un vice caché. devant une telle mauvaise foi,c'est le dernier véhicule Citroën que j'achète.

j'etais tres content de mon jumper 3L 160 tres bonne tennue de route les pneu y font et pour la conso avec la puce 8,7/ 100 avec le pied lourd malheureusement grave accident mardi soir et irecuperable mon jouet mais je recherche 1 autre pareil moteur iveco les autres 100 : 120 cv trop de soucis moteur