VOS 16 AVIS Citroen Jumpy 3 Fourgon

Véhicule au design sympa en extérieur, habitacle simple et efficace, mais de gros problèmes de fiabilités.

Peinture fragile. Sièges très durs.

Véhicule acheté neuf fin 2019. Revendu au bout de 3 ans et 80000kms Le prix était, à l’époque, bien en deçà de la concurrence, et les essais étaient dithyrambique Ce qui explique le choix. Cependant, pas mal de déception. La qualité de fabrication est très moyenne. Les joints se dégradent rapidement, peinture très fragile sur la carrosserie et les jantes. La fiabilité à l’image de PSA ces dernières années. Problème injecteurs ADblue (heureusement sous garantie), Apple CarPlay très capricieux, allumage automatique des essuies glaces qui ne fonctionne jamais… Les sièges avants sont anormalement durs, les suspensions sont très sèches et le comportement routier nettement moins agréable que celui des modèles d’essais de la presse. Seul le moteur boîte est à sauver. Même si les montées en régimes inutiles sont légions et que l’ensemble manque de souplesse, surtout sur les trois premiers rapports. Saluons la consommation d’un peu plus de 7l/100kms sur 80000kms. Lors du renouvellement, les prix avaient explosés, combiné à des remises très faible. Je me suis tourné vers la concurrence, plus chère, mais également plus aboutie. Dommage, j’aurais tant aimé en faire l’éloge…

0 fiabilité une catastrophe change boîte auto valve turbo, turbo, réservoir ADBLUE .................,.... .. .................... ....... N achetez surtout pas!!! Quelle déception mes collegues de travail rencontrent les memes problèmes Véhicule t...rès bruyant confort à revoir.................. Dans le positif le look mais bien insuffisant..

Bonjour à tous je vous déconseille fortement ce camion j’ai mes collègues artisans qui ont les mêmes que ce soit aussi bien Peugeot et Citroën les moteurs sont des moteurs en plastique les courroie de distribution casse à tout-va à partir de 70 000 et80 000 les Croix d’accessoires pète aussi les moteurs de clim casse eux aussi à 70 000 et aussi des bruits incessants dans le camion arrive de partout sans compter le retour abusif chez le concessionnaire pour remplacer des pièces mécaniques !!! moteur et véhicules en plastique !!!! De la m….

Cette camionnette est une catastrophe au niveau de sa fiabilité. En 2 ans et 3 mois, nous avons changé la climatisation, la fermeture de la porte latérale, la Wastegate du turbo et maintenant le turbo vient de lacher. Cette camionnette fait quasiment exclusivement que de l'autoroute et je n'ai jamais vu un tel niveau de non-fiabilité dans un véhicule thermique. Ce véhicule a été acheté neuf et est entretenu par la concession CITROEN CLARIS à DREUX.

Bonjour à tous véhicule acheté en décembre 2020 à 26000km. Depuis mi mai un bruit bizarre se produit en marche arrière (35000 km). Après l avoir déposé à la concession début juin 2021 on m annonce 8 jours plus tard que le volant moteur bi masse est HS ainsi que les roulements. Cette pièce est non disponible dans tous les CItroen le véhicule est donc bloqué au garage depuis sans date de disponibilité de la pièce. Vacances compromises

Deux véhicules achetés en 2016 pour une société dépannage à domicile. L’un des deux avec une panne dès le premier jour au niveau du mécanisme du volant (volant très dur plus sifflement) Au début l’avis du garage Citroën c’était: « c’est rien, ne vous enquêtes pas » plusieurs mois plus tard nous avons roulé avec un volant tres dur ... puis le mécanisme a été remplacé après plusieurs demandes de diagnostic de notre part. Grosse panne de moteur ( courroies de distribution casses à 72000 pour l’un des véhicules et 78000 km pour l’autre) Réparation prise en charge par le concessionnaire, véhicules retenus en atelier pendant plusieurs semaines en attendant la décision de Citroën. (Sans véhicule de remplacement bien sûr) Panne de réservoir AD Blue a 90000km remplacement payant 800€ après remise (1200€ Initialement) Au niveau du confort les véhicules sont très bien, positionnement des commandes tres intuitif. Moteur 115 suffisant. Dernière panne pour les deux véhicules 100000 km - nécessite le remplacement des kits amortisseurs avant plus barres stabilisatrices. 1800€ par véhicule devis en cours ... les travaux ne sont pas encore effectués, (Impossible à rouler correctement le véhicule bouge énormément) Usure courante des pneus et des freins. Une fois par an les pneus avant. Plaquettes 1 a 2 fois par an.

je suis propriétaire d'un Jumpy 2017 et il a que des problèmes Il Ya eu un appel constructeur pour des problèmes de fuites et autres réparations Le réservoir AdBlue a été défectueux et prix en charge heureusement par la garantie ( 1200 €) Aujourd'hui , c est la sonde de moteur ( 750€) soit disant , d'autres réparateurs la change pour la moitié Je souhaiterais être contacter pour une plainte collective ht.renov@free.fr si besoin

J'utilise ce véhicule en version utilitaire pour mon travail. Commençons d'abord par ce qui fâche: la fiabilité... Et oui, il semblerait que PSA ait bâclé cet aspect pourtant crucial dans la vie d'un entrepreneur. Soucis de: -Pignon d'embrayage -De boite de vitesse -De système de dépollution (apparemment électronique et pas physique) -Du capteur niveau d'huile. Le tout en 16 mois, ça fait beaucoup surtout quand on roule essentiellement sur autoroute, et sans tracter! Je n'ose imaginer les dégats dans des circonstances plus "agressives" pour le véhicule... Heureusement, la concession est pro active, et propose toujours un véhicule équivalent en remplacement (bon, j'ai un contrat d'entretien et d'assistance..). Cela reste agaçant, et de fort mauvais augure pour la suite. J'avais prévu de garder le véhicule au terme du leasing, mais finalement, je le revendrai directement (à un garage pour ne pas avoir d'ennuis par la suite...). Autre point négatif: la position de conduite très "assise". Heureusement, il y a des points positifs aussi -Le chassis, de qualité, avec une bonne tenue de route (bon, ça reste un utilitaire, mais c'est un utilitaire "sûr"). -Le moteur, en 2.0 150cv, bien pechu pour un véhicule de 2 T chargé, et relativement économe en carburant (7.5L/100). On peut monter des vilaines côtes autoroutière a 130 au régulateur en 6ème. En 5ème on peut même encore accélérer. -L'équipement disponible, presque comme sur une berline moderne -La compacité, et l'espace disponible. PSA a réussi à contenir la taille de la bête, tout en proposant pas mal d'espace intérieur, tout du moins pour ma version "M".