4 ans après l’achat de ma SM, je déposerai la mécanique et toute la partie avant afin de refaire proprement le compartiment moteur.
L’hydraulique et l’électricité seront revus en profondeur.
Le moteur sera fiabilisé par mes soins afin de profiter sereinement de cette reine de la route.
Soupapes creuses au sodium, chaînes de distribution, axe pompe à huile seront remplacés.
Elle est équipée d’un allumage électronique Jaeger optimisant ainsi son fonctionnement.
Un maximum de consommateurs ont été relayés afin de soulager le circuit électrique et améliorer leur fonctionnement.
Cette voiture est une GT qui m’offre un incroyable confort quelques soient la chaussée et les conditions météo.
Les sièges ergonomiques rendent les voyages très agréables.
La majorité des SM possèdent la climatisation et l’intérieur en cuir.
Sa direction Diravi demande une certaine accoutumance mais, une fois adoptée, ce n’est que du bonheur.
Si vous respectez sa mécanique et sa conduite, elle vous emmènera beaucoup plus loin que ce que certains affirment.
Une SM qui roule est une SM fiable.
L’hydraulique ne pose pas de problème particulier, tout est une question d’entretien.
Il est important de bien suivre les préconisations constructeur comme la viscosité de l’huile, uniquement minérale 20W50.
N’oubliez pas, ce sont ceux qui n’ont pas de Citroën SM qui en parlent le moins bien.
Aujourd’hui fiabilisée, la mécanique de Sa Majesté ne doit plus faire peur, d’ailleurs ma SM m’a toujours ramené à la maison.
N’hésitez pas trop longtemps si cette voiture vous intéresse car la côte évolue et y accéder risque d’être moins évident.
Et puis, il y a cette superbe ligne signée Robert Opron qui ne laisse personne indifférent.
