VOS 10 AVIS Citroen Xm

Quelle merveille ! On ne sent aucune aspérité de la route. Avec des bons pneus, la tenue de route est top (pour ma part elle est chaussée en Goodyear EfficientGrip Performance en 195/65R15) et malgré le fait qu'elle n'ait pas les suspensions hydractives ! Elle consomme comme un moineau, ce qui me donne une autonomie de 1 200 à 1 400 km grâce aux 80 L du réservoir. Ce qui est cool c'est l'injection électronique directe qui offre de bonnes relances sans nécessiter du turbo. En tout cas, en jeune permis c'est la classe !

Très confortable tenue de route super bon coffre très pratique Bonne reprise avec 200 chevaux full options sauf toit ouvrant carrosserie et intérieur vieilli bien qualité des cuirs très bonne pneus pas chers peinture très bonne pas chère en assurance consommation raisonnable bv manuelle très bien pas de corrosion glace arrière dans l habitacle très pratique quand on ouvre le coffre bon espace intérieur et sièges avants très confortables

c'est ma 3ème XM, les deux premières des 2,1td ..Celle-ci me sert de véhicule de service pour mes déplacements locaux, courses, etc, ce qui économise les autres plus coûteux à l'utilisation..Le hayon fait office de break, c'est pratique.la XM phase 2 a des airbags avant, utile et rassurant. Par rapport au 2,1 td, il a plus de couple, de puissance, bien sûr, puisque 20CV de plus.Inutile de parler du confort exceptionnel, tout le monde le sait. Il est bon de signaler que cette dernière mouture du 2,5 td est trés fiable, jusqu'à la fin 97, il y avait relativement souvent des ennuis de culasse ( joint ou porosité) c'est terminé pour les 3 dernières années de commercialisation. Si vous en trouvez un en trés bon état, on en voit parfois, je surveille les ventes, n'hésitez pas si vous voulez rouler décalé pour une somme trés modique et avoir une super routière inégalée, comme toutes les citroën à suspension hydraulique..Increvable , ces moteurs dépasssent largement les 500000 kms sans ennuis.On surveille les fuites - ça arrive- c'est tout..Les pièces se trouvent chez les récupérateurs ou les nombreux clubs aux chevrons, ne vous fiez pas à ce que disent les garagistes lambda qui ne veulent pas s'en occuper, il n'y a AUCUN problème...Et c'est bon marché.. Pour la collection , les "essence" sont logiquement plus recherchées , surtout les V6 , et surtout le dernier à partir de 1997 ( ES9), mais une diesel en trés bon état est collectionnable aussi.

Une auto terrible que dire! Un tapis volant! Ne pas essayer car retrouver une auto actuelle sera compliquée! Alors oui on aime ou pas la ligne...mais le toucher de route et le confort est inégalable! Bien suivie comme la mienne payée fourchette haute mais avec un entretien complet! Les enfants adorent cette auto...ma femme moins mais une fois de plus le confort du velours l'a convaincu! On ne sent pas les dos d anes, rien! Foncez la cote monte! Je recherche une v6 dorénavant!

j'ai possédé une xm turbo d12 bva pendant 7 ans et le moteur et la boite auto c'est du beton, c'est malheureusement un chauffard qui est venu me percuter sur tout le flanc gauche et ma pauvre xm à fini à la casse avec 507000 km réel et expertisée 1300 euros malgré son âge au moment de l'accident elle avait 16 ans et dans un état exceptionnel de couleur bleue violacé. seul point noir la consommation d'environ 9 litres aux 100. Les réparations que j'ai eu: 2 roulements de bras arrière, 1 joint de culasse vers 300000 km, l'araignée, les vitres électriques qui bloquaient, toit ouvrant fuites et s'ouvrait tout seul, les rotules de suspension à répétition et une horreur pour le mécano à faire ( rotules à visses ), le calculateur d'abs à 350000 km, 1 relais de clignotant, ordinateur de bord qui raconte n'importe quoi et enfin elle à toujours eu un bruit de poussoirs hydraulique de soupapes sans aucunes conséquence sur la mécanique. Ces points forts: tenue de route même sur la neige, confortable, bonne autoroutière, moteur increvable, aucune consommation d'huile moteur même en 5w40, usure normal des pneus avant: 15000 et à l'arrière: 30000 km, très bonne direction assistée, grand coffre, très bonne pompe à injection bosh, car par la suite j'ai acheté une autre xm diesel 7 cv atmosphérique avec une pompe lucas c'est une horreur: fuite, à coups moteur, recalage chez un spécialiste, autrement point de vue conso: 6 lites aux 100 km et pourtant elle avait 700000 km et aujourd'hui la plupart des pièces ne sont plus dispo chez citroen, il faut voir avec les casses autos et c'est pas gagné . Donc je suis resté fidèle à la marque citroen car aujourd'hui je roule avec une nouvelle citroen hdi et c'est encore du fiable.

Je possède une 2.1 td version break qui totalise 180 000kms. J ai acheté cette voiture à 130 000, il y a juste un an,et j ai parcouru presque 60 000kms à son bord. Lors de l achat,j ai du remplacer le silencieux,les freins avants complet,et révision générale(vidange filtres,et purge circuit lhm).Et changement des 4 pneus. Vers 160 00,le moteur donnait des à coups,et calait sans arret.Et j avais une grosse fuite de Diesel.Et un beau jour,plus rien...Pompe injection hors service...En réparation garage,donc démontage,remontage et réfection de pompe 2000 Euros de frais. J ai donc démonté la pompe moi meme,et pour la remise en état 650 Euros. Depuis lors à 170 000,plus de courant au niveau du coffre,faisceau coupé. J espère que cette avalanche va s arreter Surveiller la corrosion au niveau des ailes avant Et regarder les domes de suspension avant achat

son design exterieiur et intérieur peut inciter a lacquérir le moteur (commun à la p605) relativement coupleux propulse cette grande berline sans peine il peut l'amener assez facilement jusqu à 180/200 klm/h. coté equipement c'est assz bien doté pour l'epoque clim auto,sièges electriques 4 vitres elec etc. quand au petits défauts il ny en à pas des masses ils sont cependant de taille ; les suspensions avant peuvent lacher d'un coup et traverser le capot moteur meme en pleine circulation (c'est arrivé à certains citroenistes)pour ma part j'ai eu dans mon malheur de la chance c'etait sur un parking desert à 10 klm/h. cela est du au fait que les fixations sont en caoutchouc etvieillissent vite (jambe d'amortos) merci mr calvez et sa politique bas cout(basse qualité) imaginons que cela se produise sur route sinueuses ou a vitesse soutenue sur autoroute...

J'en suis a ma troisieme XM,des voiture que je n'ai jamais payees plus cher que 1200 euros ...... je ne leur fait pas de cadeau et je les exploite au max .... entre autre,le moteur et la tenue de route ..... et bien ma prochaine voiture sera encore un XM car le principal reproche que j'ai a lui faire,c'est le systeme de relevage electrique des vitres qui n'est pas tres fiable ..... bien que tomber en panne au bout de 20 ans,il faudrait peut etre comparer la fiabilite des equipements de certaines voiture actuelle ....pour le reste,je n'ai fait que de l'entretient normal ..... et pas beaucoup .Donc je dis que c'est une exellante voiture avec laquelle l'hiver dernier j'ai pu sortir 15 steres de bois de la foret grace a la suspention qui permet de passer presque partout .....

Citroën il n'y a rien a rajouter, créateur de belles voitures, originales. enfin pour les anciennes. Mais je suis et resterai un "Citroëniste" convaincu. Cette voiture est un bijou de pureté, et de technologie (pour l'époque) elle offre la "spaciosité" et l'élégance d'une très belle voiture bon il faut tempérer la DS ne sera jamais égalée.

Bjr, je suis propriétaire d'une xm 99 équipé gpl, roule sans aucun souci Du jour au lendemain sans savoir pk, imposssible de démarrer Je pense qu'il y a un problème d'arriver d'essence, peut etre la pompe car je ne l'entend pas fonctionner ( par contre j'aimerais bien la tester mais je ne connais pas son emplacement, si quelqun pourrait m'éclairer ça serait gentille merci d'avance