VOS 71 AVIS Citroen Xsara

Voiture achetée il y a bientôt 4 ans,1500€ avec 70000km à un petit garage,je l utilise essentiellement pour le trajet travail (40km par jour sur 6 jours) et également 5 ou 6 fois par an elle tire ma remorque moto pour aller sur piste.A part la vidange,filtres,et les vérins de coffre,une batterie,et des pneus elle ne me coute rien.Un peu piegeuse quand il pleut elle glisse facilement je trouve,mais sinon rien a dire,au top!

Voiture acheté par hasard il y a plus de onze ans,( ma première et j'ai 45 ans) pour faire les courses du mois et transporter les pièces moto... C'est la phase 1 en 2l HDI 90ch finition exclusive, la chance. Je fais moi-même l'entretien et respecte les temps de chauffe. Cette auto est increvable, acquise aux alentours de 160 000 km elle en a aujourd'hui 338 000. Aucune galère, j'ai juste changé la poulie dampère, la pompe de gavage et les injecteurs. Aujourd'hui, le roulement de butée d'embrayage est hs mais l'embrayage est d'origine... Le train arrière n'a aucun soucis, par contre les bas de caisse ont pourri, elle dort dehors. Le vernis n'a toujours pas sauté... Je fais 950km avec le plein (réservoir de 54 l à l'origine mais avec le temps je met 56 l aujourd'hui), mon record 1135km. Les sièges sont confortables même si j'ai changé celui du conducteur car la mousse se décomposait. Moi qui n'aimait pas les voitures bah aujourd'hui je ne veux pas m'en séparé car elle est économique, fiable, increvable et pour l'entretien classique, vidange et les différents filtres tout est accessible. Pourquoi vouloir acheté une auto neuve aujourd'hui quand on possède cette bonne vieille auto???

Cette xsara est ma premiere voiture, aveuglé par le prix bas et le confort de conduite je l'ai acheté directement. Mais elle avait pas mal de problème, défaut au niveau de la centralisation et des vitre électrique et mon embrayage avais dépassé sa date limite de consommation depuis bien trop longtemps. J'ai réussit a régler l'ensemble de ces problèmes et c'est un vrai plaisir. c'est une voiture qui a l’extérieur n'as pas l'air très grande mais qui est en faite très spacieuse. étant grand je ne pouvais pas vraiment me voir dans une Clio ou une 206. assis dans la xsara je suis a l'aise les siège sont confortable et large. Coté conduite elle dispose de la base de la conduite moderne, direction assisté abs c'est largement suffisant pour un nouveau conducteur. de plus le moteur ne s'impose pas trop dans l’habitacle lors d'une conduite en ville mais ça reste une joie a poussé sur l'autoroute. Les freins m'ont sauvé plus d'une fois d'un petit manque d'attention au volant. C'est toujours un plaisir de la conduire même si je vie a paris. Je la conseil au nouveau conducteur qui aime faire de la route car une xsara n'est vraiment pas chère comparé au citadine et elle dispose souvent de plus d'option que ces véhicules mais il faut faire gaffe a l'angle mort du véhicule. coté assurance c'est correct et elle a tendance a consommé pas mal sur les petit trajet mais sur les trajet plus long en gardant son moteur dans les 2000 tours on ne voit pas l'aiguille descendre.

Voiture acheté 700€ il y a exactement 3ans je suis le 2 ème propriétaire. 1l6 16s exclusive couleur gris, jantes vts, intérieur velours, un full pack quoi. elle me sert pour aller travailler, jamais aucun frais effectué à part les entretiens classiques vidanges, pneus, freins. Je n'en suis vraiment pas déçus et je pense bien la garder encore un long moment

Possède depuis 2001 XSARA 1.9 TD SX 5 portes 1997 (fabriquée en Allemagne), qui affiche bientôt 325000km, entretenue régulièrement. Moteur refait à neuf à 186000km, cause casse d'une pastille sablage tombée dans un cylindre, (1 piston serré, 1 bielle cassée...), réfection moteur avec nouvelle génération de culasse, 1 piston neuf, 4 segmentations, 4 bielles, coussins d'arbre à came, radiateurs & durites tous à neuf... la totale. Echange du train AR à 300000km & échange pièces diverses (usure générale). Je garde cette voiture pour son confort, sa fiabilité, sa carrosserie épaisse (sécurisante), son espace intérieur & le volume du coffre (& très grand avec les sièges AR repliés). Seul gros bémol la puissance & le faisceaux des phares AV sur ces modèles, c'est pas terrible. Moteur à l'origine sur circuit privé déjà poussé à plus de 200km/h (compteur), souple & linéaire. Et pour ceux qui pense que c'est une voiture de vieux, ils seraient surpris de savoir le nombre de jeunes qui en achètent, ainsi que le nombre de jeunes qui ont appris à conduire sur mon modèle (sur circuit), et ils ont tous eu le permis du 1er coup, à croire que XSARA porte chance... lol

J'ai la version break achetée 3200€ 70000kms En mars 2018 J'en suis très content confortable moteur souple et assez puissant bonne tenue de route La porte du coffre a un peu de mal à fermer Consommation mixte environ 8 litres aux 100 Pour un break un peu court pour dormir dedans 1,70m c'est juste Le klaxon est sur Commodo, un central volant eu été mieux La porte du vide poche central est fragile et donc cassée

C'est voiture est pas mal, le trois portes sont parfois gainent le coffre est grand le moteur est fiable l’électronique aussi. Le comportement avec 5 personne coffres plein est vraiment dangereux. Elle prend pas bien la vitesse vers les 130 la direction devient très bizarre. Maigres c'est un véhicule très bien au quotidien grâce a c'est nombreuse option et la sportivité du véhicule.

acehée d'occasion en 2006 a 110 000 kms, aujourf'hui elle en a 395 000 pas de gros problemes train arriere remplacé a 280 000 maladis citroen et peugeot 2 eme distribution a 300 000 premier embrayage a 305 000 petits problemes electriques d'ouverture de coffre' c'est un break remplacé la pompe d'injection a 320 000 consommation sur route 4,8 litres c'est un monstre sur autoroute, dans n'importe quelle cote elle commence et fini a 130 km/h quel couple moteur en résumé trés satisfait en attente de passer les 400 000 kms a 16 ans

Je possède une Xsara 1.8i 90ch finition plaisir de couleur "vert vega" Avec enjoliveur de type "st Malo". Elle a comme options la peinture métallisé, les baguettes latérales ainsi que les bandeaux de boucliers et les coquilles de rétroviseurs sont de couleur carrosserie, la clim, sièges en velours "Newton", les inserts façon bois sur boite à gants et pommeau de levier de vitesse, airbags frontaux et latéraux. Ce sont les options de la série plaisir 07/2000. C'est une première main je l'ai depuis juillet 2000 ! Elle a tout d'origine sauf l'autoradio que j'ai remplacer par un JVC dernièrement ! Elle a 17 ans et totalise 190 000 kilomètre sans aucun soucis ! Je l'a fait révisé chaque année et elle est en très bon état . J'ai eu qu'un seul problème avec cette voiture, c'est les boutons de lèves vitre avant qui s'enfonçait dans le tableau de bord (cela arrive à beaucoup de xsara) il fallait changer tout le tableau de bord mais j'ai préféré arranger moi même, depuis cela fonctionne à merveille :) Cette voiture est spacieuse et très agréable à conduire ! Je suis partit en xsara pendant 15 ans à 800 kilomètre de chez moi Avec le coffre de toit et 4 personnes à bord sans aucun problème . Même si la carrosserie à quelques petites rayure, elle est tout de même encore jolie pour son âge ! Son petit point faible est sa consommation en carburant ! Mais malgré ça, je recommande cette voiture a une Personne qui veut une voiture pratique, assez grande, agréable à conduire, confortable et surtout pas chère en assurance ! En conclusion j'adore cette voiture et je la garderai tant qu'elle roulera !

Première voiture, je me suis rabattu sur une Xsara 1.8 finition Sx avec clim et seulement 86.000 KM ! c'est un papy qui posséder la fameuse. Donc forcément je savait que je n'allait pas être un tendre avec cette voiture... ... Passage de vitesse a 6000 Tr/m, gros freinage, freins a main, démarrage abusif en première, elle a eu droit a tout la pauvre ! et malgré l'utilisation bien que (trop ?) sportive sur cette voiture, la fiabilité est toujours omniprésente, hormis un cache culbuteur qui s'est mis subitement à fuir et a arroser mon moteur d'huile, la belle ne me coûte rien en entretiens ! Mais elle ce rattrape en consommation ! en conduite normale on ce mange du 8L/9L en ville, et la mollesse en dessous de 2500 Tr/min n'arrange rien pour conduire écologiquement, en conduite sportive on peu vite ce retrouvée a 14 voir 15 litre si on est toujours pied au plancher. 90 ch pour une aussi grosse cylindrée fait un peu juste, je serait content avec 10 ou 20 chevaux de plus ! Coté "sonorité" le moteur ce veut peu bruyant, et le cotée "bruit de grosse cylindrée" possède sont petit charme. Le châssis colle asser bien la route, mais as droit au défault basique, le train arrière est asser flippant parfois, mais quand l'on connait ses limites on ce rattrape bien, là ou on s'amuse c'est surtout en route de montagne ! on sent bien la route et la direction est précise, même sur route accidentée le design ce veux asser vieux, notamment en phase 1 (la couleurs vert bouteille n'apporte pas non plus le charme escompter de la phase 2) le confort est asser royal, que sa soit en ville tranquille ou lancer à 180 sur l'autoroute. Faire beaucoup de route, avec 4 personne et des bagages dans le coffre n'est pas gênant du tout est les rangement dans les accoudoir sur le coté sont asser pratique. la décote est asser importante sur les Xsara (même en phase 2) je me laisserait peu étre tenter un jour par la VTS 2L 16S 167 en phase 2 Je la possède depuis 1 ans maintenant, et malgré la consommation j'aime toujours autant ce véhicule !