VOS 72 AVIS Citroen Xsara

Voiture achetée il y a bientôt 4 ans,1500€ avec 70000km à un petit garage,je l utilise essentiellement pour le trajet travail (40km par jour sur 6 jours) et également 5 ou 6 fois par an elle tire ma remorque moto pour aller sur piste.A part la vidange,filtres,et les vérins de coffre,une batterie,et des pneus elle ne me coute rien.Un peu piegeuse quand il pleut elle glisse facilement je trouve,mais sinon rien a dire,au top!

305000km au compteur ! Et toujours les bougies de préchauffage d'origine (j'habite dans le sud), embrayage d'origine. Seule la poulie dumper (vilebrequin) a été remplacé niveau moteur. Consommation réelle de 4.67l/100km (depuis la déconnexion de la vanne egr, chut!!!, 5,5l/100km avant !). Autonomie en faisant le plein à ras-bord, + de 1000km. Pièces remplacées sur la vie de la voiture (17 ans et 305000km) : essieu arrière, poulie dumper, moto-ventilateurs (gauche + droite), triangles avant, rotules de suspensions, biellettes amortisseurs-barre stabilisatrice (sources de bruits train av), flexibles de freins (craquelés), Débitmètre de masse d'air (changé pour rien, problème de connectique !), Paliers de barre antiroulis, condenseur de climatisation (percé). Voilà. L'entretien est fais par mes soins (fils de mécanicien). Evidemment en entretien courant, 2 distributions complètes (pompe à eau, galets, courroies), 3 batteries, disques + plaquettes (AV/AR). Vidange tout les 20000km (tous les filtres à chaque vidange), remplacement liquide refroidissement, liquide de freins... bref l'entretien courant.

J'ai acheté cette voiture à 197000 km; aujourd'hui elle en a 243000 et à part le changement de pièces d'usures normales,rien à signaler côté pannes,juste le voyant d'airbag qui reste en permanence allumé(faux contact sous le siège) je compte bien la garder jusqu'à la fin(j'espère le plus tard possible,mais à en croire certains,j'en ai encore pour longtemps) :) Le moteur est pêchu,sauf à très basse vitesse(le turbo s'enclenche tard),elle est confortable et relativement spacieuse(sauf la forme du hayon qui empêche de charger des objets trop longs.je consomme environ 6L/100

La xsara (phase 1) est un véhicule plutôt agréable a conduire, avec une relative bonne tenu de route. Comme c'est dit dans les avis précédants le train arrière a tendance a chassée quand les conditions et l'état de la route sont médiocres. Mais du coup par temps sec sur de bonne petites routes sinueuse elle est joueuse et on a envie de s'amuser avec elle, encore faut il une motorisation adapté. Avec le 1.8i 16v y'a de quoi faire et vu sont poids contenu elle donne de bonne relance. Niveau équipement, en exclusive phase 1 on est pas mal servie: 4 air bag, 4 vitres électriques, clim, Feux anti-brouillard, détecteur de pluie, certaine on l'auto radio K7 + chargeur 6 CD. Pas d'ordinateur de bord sur phase 1, c'est bien dommage. Les sièges sont assez confortable, on peut facilement faire 300km dans la journée sans en ressortir tout bloqué. Niveau entretien elle ne coût pas très chère. La miennes a 210000km tout d'origine et peut encore en faire 100000 de plus sans problème. Par contre niveau consommation ce n'est pas le point fort de ces moteurs essence: environ 8L/100 Pour revenir sur la tenu de route, je pense que la phase 2 est meilleure sur ce point. Mais en changeant la monte comme le dit "k0rnmuz3" pour passé en 195/55/15 sa doit déjà amélioré la chose. A tester!

Propriétaire d'une citroen xsara 1.9L TD CLIM de 1999, je dois dire que j'en suis plutôt satisfaite. Ses plus : J'adore son peps, elle a pas mal de reprise et à son style qu'on aime ou pas, aujourd'hui à 182000 kms, je n'ai pas trop à me plaindre ;) Je fais quasiment 950 kms avec un plein, pas mal. Plutôt bien fichue à l’intérieur, pas mal de rangements, beaucoup de place derrière, et un coffre gigantesque! Son klaxonne cartonne, on m'entend de loin! Ses moins : Un petit bruit de frottement au démarrage dont aucun garagiste n'a su trouver la cause. Un embrayage et des vitesses difficiles à passer, et une mauvaise tenue de route sous la pluie. J'aurais aimé que les fenêtres aient l'option de se remonter toutes seules sans qu'on ait à appuyer continuellement sur le bouton. L'aiguille du réservoir d'essence n'est pas des plus fiables, mais le voyant de réserve l'est lui!

Pour en avoir possédé une (enfin mes parents) pendant une dizaine d'années ou plus de 180000kms, je peux dire que c'est un très bon véhicule, excellent châssis, moteur 1.6 16V très sympa. On peut tout aussi bien rouler pépère que monter dans les tours et se faire plaisir. Le comportement de la voiture était très sain, jamais pris en défaut. L'habitabilité est correcte pour une voiture de cette gamme, cependant la découpe du pavillon gène les grands gabarits à l'arrière (obligé d'avoir la tête penchée, ce qui est fatiguant sur de longs trajets). Les sièges sont superbes et maintiennent bien et de surcroît confortables. Ce modèle très bien équipé, avec les jantes alu, la clim auto, les 4VE,... Au chapitre des points négatifs, cela se gâte un peu: - plusieurs fois impossible de démarrer le véhicule à cause de la batterie à plat, généralement après 4-5 jours. Le SAV Citroën n'a jamais trouvé le pourquoi. - beaucoup de grincements au niveau du train arrière, sans savoir non plus exactement d'où cela venait. - ouverture récalcitrante du coffre, nécessité du faire une série de salamalecs!! - bien entendu la calandre avant qui se barre au bout d'un moment (3 fois pour être précis). - câbles électriques sectionnés dans les portières, tous ressoudés un à un. - lecteur CD mort prématurément. - mauvaise réception de la radio. - embrayage HS à 165000kms. Finalement ce n'était pas celui-ci, mais une autre pièce dont je ne me souviens plus. Changement dans un petit garage, pendant pratiquement 2 mois (mauvaises pièces, mauvais diagnostique,...), qui aura conduit à un changement de véhicule peu de temps après. - moteur qui se coupait tout seul quand on ralentissait à l'approche d'un stop, feu rouge. - très certainement d'autres choses dont je ne me souviens plus. Malgré tous ces problèmes, je la regrette vraiment (c'est la première voiture que j'ai roulé en AAC, donc peut-être ne suis-je pas assez objectif?), un vrai régal sur les petites routes de campagne, avec une consommation toujours raisonnable. Je trouve que cette phase 2 est toujours dans le coup niveau design, comparé à la Mégane de cette même époque, qui elle a pris une sacré claque. Si j'avais la possibilité, je me laisserai bien tenter par une des dernières versions en 2.0 de 167ch.

En août 2010, j'ai obtenu le permis et ma première voiture: une xsara 2 1.4 SX de 75ch. La voiture est confortable, agréable à conduire, même si le rapport poids/puissance n'est pas formidable... Ma voiture est équipée d'un capteur de luminosité qui allume automatiquement les feux de croisement, et d'un capteur d'intensité de la pluie qui adapte la vitesse des essuies-glaces. Je n'ai pas réellement de quoi me plaindre de ce véhicule. La disposition de la planche de bord laisse malgré tout à désirer: l'emplacement de certains boutons n'est pas toujours très visible lors de la première utilisation.

Xsara 2l Hdi Exclusive acheté il y a 6 mois à 190 000 km: je trouve que c'est une bonne voiture et fiable, je viens de passer le cap des 200 000 km. Il n'y a pas de soucis particulier à part les petit bruit du tableau de bord déjà mentionné beaucoup de fois. Si on conduit bien et ne fait pas de sous régime, les bruit disparaît. Les entretiens sont moins coûteux et assez facile à faire et pour mon cas je les fait moi même (vidange huile, filtres, plaquette de frein). Coté consommation, comme je fait 70% de route ( limité à 110km/h) et 30% de ville, je fait environ 5,7l au 100 ce qui me fait 650 km pour chaque plein (de 35l à 40l à la pompe) et moi j'ai les pied bien lourd de temps en temps. Pour la performance moteur, le 2l hdi est bien puissant très souple au démarrage, pour doubler il n'y a pas plus facile, le moteur répond bien. Coté confort, je dois avoué que la voiture est bien confortable malgré le design intérieur un peu vieux pour moi. La clim marche bien et les options de sécurité (ABs et ESP) facilite bien la conduite. Le châssis est assez souple. Ce qui gène un peu ce sont les bruits de roulement surtout sur les routes non lisse sur autoroute. Le bruit du moteur est par contre assez silencieux à 3000 tr/min. Panne : les feux qui s'use trop vite (désactivation des feu auto), les essuie glace auto qui ne fonctionne pas bien (souvent à la vitesse maxi), au froid la voiture a un peu du mal a démarrer (peu être que c'est normale :)) En gros une voiture fiable pour quelqu'un qui ne se soucis pas trop de l'aspect design extérieur et intérieur.

Bonjour à tous! J'ai été l'heureux possesseur d'une Xsara 2.0 HDi Exclusive pendant 7 ans. Achetée en 2009 avec 100.000 km je l'ai revendue en 2016 avec 275.000 km au compteur. Je n'ai jamais eu 1 seule panne avec cette voiture, mais j'ai rencontré des soucis de vitres électriques (3 moteurs, assez onéreux à changer en garage), de centralisation (câble sectionné dans le passage de porte) et...c'est tout! Une fois lancée, la voiture a de bonnes reprises en 3-4-5 ème! J'ai toujours réalisé les entretiens en temps et en heure, le moteur tourne comme une horloge et elle rouge toujours aujourd'hui (je l'ai vendue à un ami). Seul bémol à mon goût: l'intérieur vieilli mal: grilles d'aération cassées, poignée de boîte à gants aussi, siège conducteur déchiré (j'ai changé tout l'habitacle pour 80 euros ;-) ), et la qualité médiocre des hauts-parleurs. Une excellente routière, hyper fiable avec une mécanique irréprochable!

Voiture que j'ai acheté neuve. A ce jour, elle a 121000 km. Pas de panne à ce jour. Ses qualités : Confort, Equipement (essuie glace et phare automatique qui demeure parfois en option sur les modèles actuels) fiabilité, grand coffre, consommation (5,4 litre sur route et péri-urbain), plastique intérieure de bonne qualité ainsi que la peinture extérieure. Ses défauts : Un peu bruyante surtout en ville, correct sur route et autoroute, espace arrière un peu restreint surtout pour les genoux, performance faible (un vrai veau !!!). Attention au train arrière : j'ai déjà changé 2 fois les plaquettes arrières ainsi qu'une fois les armottisseurs alors que je role rarement chargé et qu'elle ne tracte pas.