VOS 71 AVIS Citroen Xsara

Propriétaire d'une Xsara 1.6 16V depuis quelques années maintenant, je tiens à confirmer que c'est une voiture qui bénéficie de réels avantages selon ce que l'on recherche. Pour sa gamme, une voiture extrêmement confortable, fiable, spacieuse, pratique par ses dimensions au coffre, l'espace habitable proposé, etc. Un coût d'entretien ridicule pour la version 1.6 notamment : idéale pour ceux qui n'ont pas de budget pour lé véhicule et qui cherchent une voiture qui marche à 100% sans s'en préoccuper. Les consommables et le kit de distribution très peu onéreux pour de bonnes performances. Pourquoi une voiture qui peut plaire à des jeunes malgré le public initial plutôt âgé visé lors de son lancement ? Une motorisation vive et confortable sans être sportive ni gourmande, on peut chercher le plaisir dans les tours sans aucune difficulté. Un comportement routier sans surprise, une tenue de route excellente qui en surprendra plus d'un tout en profitant d'un excellent confort. Une ligne esthétique qui n'est pas révolutionnaire, mais qui vieillit tranquillement face à d'autres marques. Une finition classique pour un véhicule de ce prix, rien d'extraordinaire, des qualités, des défauts, mais c'est suffisant. Il y a bien mieux, mais il existe bien plus mauvais même dans des gammes supérieures. Un moteur pas forcément écologique à l'heure actuelle, mais lors de sa production, c'était dans les standards, et il reste sobre en terme de consommation (sur cycle autoroutier, on peut descendre en dessous des 5L/100). En conclusion, une voiture idéale pour un budget ridicule : performante, confortable, fiable, une conduite en toute sécurité pour tous.

Super confortable et agile, achetée en décembre 2008 avec 91000 km aujourd'hui elle affiche 149500 km et est toujours aussi agréable à conduire. le 1.4 est polyvalent, souple(reprend dès les bas régimes) et assez sobre je trouve (7.5l)pour ma conduite plutot dynamique!!! Je l'entretiens moi meme en général (vidanges filtres...) Les pieces d'origines se trouvent très facilement et ont un très bon rapport qualité/prix. Ah si juste un (petit)repproche c'est peut etre le bruit à 130 comme je suis souvent sur autoroute! Mais elle est très légère et suffisament spacieuse pour cinq personne de 1m80 avec un vrai coffre!!!

OK -Conso correcte (6L/100km à 253'000km) -Moteur suffisamment coupleux et assez puissant en conduite normale -Possibilité de débrancher l'EGR Moins OK Train arrière que j'ai dû refaire moi-même, suite au phénomène dit de gordinisation -H7 qui grillent tous les 4 mois -Butée d'embrayage de première monte, sèche, avec 3 câbles à son compte

Je suis l'heureux propriétaire d'une Xsara 1,9D finition SX (pas de clim, d'ABS)qui accuse 160 000 Km actuellement millésime 1998. Elle a donc les vitres avant électriques, la condamnation centralisée, la direction assistée, rétro électrique. Niveau comportement elle est très sécurisante tient bien la route par tous les temps avec une conduite normale, et surtout n'est pas bruyante à condition de rester en dessous des 130Km/h réglementaires sur autoroute. Côté conduite, rien à redire elle est très agréable à conduire, la direction assistée est un régal, le moteur est assez silencieux (isolation phonique de bonne facture), il est souple et suffisant. Les sièges sont réglables en hauteur et très confortables avec un revêtement de bonne facture. La boîte de vitesse est précise malgré sa rugosité. La consommation est vraiment basse (5.5L aux 100 en mixte) Le volume du coffre est largement suffisant, les banquettes arrières 1/3 2/3 sont pratiques, la sellerie de très bonne facture. Les plastiques intérieures sont de bonnes factures, l'ergonomie est bien pensée (sauf pour les interrupteurs de lèves-vitres sur la console centrale). Le design de la voiture (même si il fait vieillot maintenant) est correct. Côté fiabilité, le moteur DW8 de 71cv est très fiable et le peu d'électronique n'y est sûrement pas étranger. En effet il n'est pas rare de voir des véhicules équipés de ce moteur compter plus de 200 000Km. Il est équipé d'une vanne de recyclage des gaz d'échappement et d'un catalyseur. Pour ce qui est de ses défauts: - La lunette arrière petite surprend au début mais on s'y fait à la longue. - quelques bruits parasites avec les années qui apparaissent au niveau de l'habitacle. - embrayage un peu dur donc la conduite en ville n'est pas des meilleures. - boîte, qui même si elle est précise, accroche parfois. - des soucis avec la centralisation dus au faisceau dans la portière conducteur qui se coupe dans son soufflet. - quelques soucis d'accoups à froid à cause de l'encrassement de la vanne EGR. - les étriers de freins qui se grippent. - le volant qui a tendance à s'effriter et qui se décolle de son support. - la pompe d'amorçage situé sur le porte filtre à gazole qui a vite tendance à fuir. Ce dernier ne se détaille pas il faut acheter le porte filtre entier, ce qui n'est pas donné. En conclusion, je ne regrette absolument pas mon choix car c'est une bonne voiture avec un confort plus que satisfaisant, qui ne consomme pas beaucoup, taillé pour la route, sécurisante et fiable car peu d'électronique embarquée. Son prix sur le marché est largement abordable. En première voiture c'est un excellent choix.

Les défauts: le volant s'effrite, mauvaise tenue de route dans les virages et par temps de pluie, sensation d'insécurtité. La voiture ne supporte pas les aléas climatiques (froid/pluie)problème avec l'ouverture centralisée et le ventilateur se déclenche pas.La xsara n'est pas nerveuse pour les accélérations et dépassement,souvent obligé de rétrograder pour lui donner plus de puissance. Les joints des vitres s'usent donc petit courant d'air gênant au niveau du bruit. L'embrayage et la boîte de vitesse sont assez dur, donc la conduite en ville peut etre génante. Les qualités: grande capacité au niveau du coffre et dans l'habitacle, mais bonne voiture routière pour les longues distances. La peinture de la carosserie est de tres bonne qualité. Nombreux rangements, vide poche, boîte à gant. Accident: l'air bag du conducteur ne c'est pas déclancher!!! Entretien et réparation: Je fais ma vidange moi même car c'est très facile. Sinon au niveau réparation : courroie de distribution faite tous les 5ans/100 000km et 2 rempacements des flexibles de freins

Bonjour, j'ai une Xsara Privilège 5 portes + clim équivalent à la SX. Elle est très fiable, consomme peut et roule bien. Je eu il y a 1 an et demi avec 64.000km et a aujourd'hui 100.000km: R.A.S. Elle a remplacé ma Zx td de 97 qui affichait 400.000km 3 portes et sans clim. C'est l'auto de ma femme.

Ma xsara a été achetée,chez un mandataire automobile parisien,en provenance des Pays bas.Ce modèle 2.0.HDI. 90 PACK,avait en options supplémentaires,la peinture intégrale,le régulateur de vitesse,les commandes au volant. Totalisant plus de 130 000 Kms à ce jour,je suis très satisfait de ce véhicule.Régulièrement entretenue,elle ne m'apporte aucuns soucis particuliers.Sobre en consommation,5,6 L,elle est assez silencieuse et répond correctement,aux attentes d'une bonne conduite.Son équipement est sobre également mais confortable.Je la conseille fortement,pour qui veut l'apprécier.

Je suis en possession de la XSARA 2.0 HDI 90 CV Exclusive.C'est une voiture confortable pas des plus silencieuses-un léger sifflement du côté du pot d'échappement-.Il faut se méfier toutefois de sa tenue de route, en freinage surtout. En revanche en ligne droite sous forte pluie la tenue de route est satisfaisante (pneus Dunlop SP FAST Response); elle l'est moins en courbe serrée.Achetée neuve,entretenue par le réseau Citroên, j'ai eu plusieurs ennuis: 1. A réception : fuite d'huile moteur ( échange du filtre à huile ) 2. A 46300 Kms joint de culasse à changer sans qu'il y ait eu surchauffe - non pris en garantie car la voiture datée de plus de 2 ans- 3. A 64300 Kms changement de l'échangeur air-eau. 4.J'ai fait changé la courroie de distribution par un indépendant à 81200 Kms, en demandant le remplacemoent de la pompe à eau et du joint Spi du vilebrequin.la pompe à eau fuyait légèrement et le boulon de la poulie Damper était maté; le garagiste consciencieux a du tarauder pour fixer un nouveu boulon.

La xsara (phase 1) est un véhicule plutôt agréable a conduire, avec une relative bonne tenu de route. Comme c'est dit dans les avis précédants le train arrière a tendance a chassée quand les conditions et l'état de la route sont médiocres. Mais du coup par temps sec sur de bonne petites routes sinueuse elle est joueuse et on a envie de s'amuser avec elle, encore faut il une motorisation adapté. Avec le 1.8i 16v y'a de quoi faire et vu sont poids contenu elle donne de bonne relance. Niveau équipement, en exclusive phase 1 on est pas mal servie: 4 air bag, 4 vitres électriques, clim, Feux anti-brouillard, détecteur de pluie, certaine on l'auto radio K7 + chargeur 6 CD. Pas d'ordinateur de bord sur phase 1, c'est bien dommage. Les sièges sont assez confortable, on peut facilement faire 300km dans la journée sans en ressortir tout bloqué. Niveau entretien elle ne coût pas très chère. La miennes a 210000km tout d'origine et peut encore en faire 100000 de plus sans problème. Par contre niveau consommation ce n'est pas le point fort de ces moteurs essence: environ 8L/100 Pour revenir sur la tenu de route, je pense que la phase 2 est meilleure sur ce point. Mais en changeant la monte comme le dit "k0rnmuz3" pour passé en 195/55/15 sa doit déjà amélioré la chose. A tester!

Modèle : Xsara 2.0 HDI 90cv de Novembre 1999 Séduction c'est un millésime. Véhicule très confortable et très agréable à conduire! Le comportement en ville est plus que correct. Le moteur est très fluide. Le démarrage semble un peu lourd quand même mais une fois le véhicule lancé tout va bien! Les reprises sont un peu faiblarde à bas régime en même temps c'est un diesel faut pas trop en demander! Par contre une fois le véhicule lancé, la possibilité de passer de 90km/h à 110 voire 130 km/h assez rapidement sans rétrogradé m'a surpris! Je la sentais plus lourde que ça! Quand aux équipement de sécurité, 4 airbag, ABS et 4 disque à plaquette. Le freinage est impressionant! Petit bémole pour la monte de 185/65/14 que je trouve un peu limite... Un upgrade vers les tailles de VTS 195/55/15 est à prevoir à mon avis. La tenu de route est très variable. Sur pluie le véhicule à tendance à chasser car train arrière joueur. J'avais une xsara 1.9d avant celle-ci et j'ai changé car j'ai glissé dans un rond point et j'ai éclaté ma caisse dans un poteau... Je n'allais pas spécialement vite mais sur pluie une conduite souple est de rigueur sinon la voiture chasse très vite! L'équipement audio est correct pour les utilisateurs lambda. Pour un audiophile amateur de caraudio les choses se corsent. Détail de l'équipement : - 2 tweeter Harman Kardon sur le TDN en desous du pare brise - 2 HP en 16.5 no name porte avant - 2 HP en 13 no name porte arrière Bien sûr aucun filtrage n'est apporté aux tweeter! Le calvaire commence au remplacement des HP avant... Prévoir une insonno assez lourde pour éviter les vibrations des garniture! Même si vous ne montez pas de nouveau HP car même les vibrations du moteur peuvent parfois venir les faire vibrer! Si changement de poste, adaptateur indispensable pour conserver les commandes aux volants. Un coffre assez spacieux pour ce type de véhicule à mon goût. Faire attention aux corde de levé de plage arrière qui sont très fragile! Différentes attache sont disponible dans les renfoncement d'aile afin d'y bloquer des éléments (bidon d'huile, caisse à outil...) Le détachement de la roue de secours est mal foutu, on doit faire tourner une vis à tête fendu (fente arrondie, difficile à expliquer) géante et c'est vraiment chi*** à faire tourner!