VOS 101 AVIS Dacia Duster 2

super véhicule. Quelques soucis au début avec le témoin de l'ADBLUE qui affichait souvent un blocage véhicule sous peu. La concession a été incapable de résoudre le problème, et c'est mon garage de quartier qui l'a résolu. Aucun problème avec la boîte de vitesses ou autres pièces. Un plein du réservoir (soit à peu à près 50 l) me permet de faire plus de 950 km. Je ne l'échangerai pour aucun autre véhicule. C'est mon 2e DUSTER.

Garder 2ans je garde un bon souvenir du Duster2. Ayant eu un Duster 1 avant, les progrès sont notables. Insonorisation en net progrès, plus confortable malgré des sièges peux enveloppants, les 115ch surprennent avec ses "seulement" 1200kg à amené. Consommation génial, on arrive presque à tutoyer les 4 litres/100km sur certains trajets. Finitions moyenne et matériaux lowcost... mais pour le prix... c'est correct. En version Confort afin d'éviter les jantes en 17 du Prestige, l'équipement est correct lui aussi: Radar de recul, clim, 4 vitres électriques, régulateur et limiteur de vitesse... il fait le job.

C'est mon deuxième Duster, j'ai eu auparavant un 1.5 dci prestige dont j'étais très content. Je dois dire qu'au début j'étais retissant à l'idée d'opter pour la version eco.g et son 3 cylindres 1.0 tce... Mais au vu du prix attractif à la pompe au gpl (0.85€ en mars 2023) et du restylage de début d'année, je me suis décidé à l'acheter en vert kaki lichen (qui rend mieux en vrai que sur certaines vidéos de show room). Malgré le fait que ce petit 3 cylindres ai bien moins de couples que la version diesel que j'avais j'en suis très content! C'est largement suffisant pour rouler tranquillement, certes les relances sur autoroute ne sont pas très dynamique mais rien de choquant. Le véhicule s'élance bien dans les ronds points, bref pas d'inquiétude j'ai été agréablement surpris. Niveau consommation GPL je tourne autour des 8.5-8.7L en faisant ville et autoroute 50/50. Je ne roule quasiment pas en essence mais je tourne aux alentours des 7-7.5 si ça intéresse. Bref si la simplicité ne vous dérange pas et que vous voulez un véhicule pratique, confortable, fiable, le Duster gpl est fait pour vous.

Les problèmes rencontrés jauge essence embrayage dure faite attention appuie sur l'embrayage avant d'acheter j'ai eu mal au genoux je l'ai vite revendu et puis la trappe essence moi je pense qui tire sur tout je vois que la finition pas terrible comme écran tactile dépasse et les fréquence radio pas très net virage pas rassurant pas à l'aise non rassurant Crash test 3 étoile au secours

Consommation excessive d'huile moteur. Au bout de 7500km deux compléments de 1L50 et 2L d'huile..... Comme tous les éléments en plastique => La tige qui permet de vérifier le niveau d'huile va certainement se casser dans les années à venir car la fixation dans le bouchon de cette tige est trop fragile. Elle est exposée à la chaleur du moteur. Les coté positifs du véhicule : la consommation raisonnable et le look du véhicule. L'habitacle et la finition et en progrès par rapport à la LOGAN MCV. Surtout grâce à l'import de Belgique.

J'ai eu un accident à l'avant de mon véhicule ou j'avais raison. Je l'ai mené au garage DANCIA de la valette du var et le travail qui à durait 20 mois ! est de qualité très très mauvaise , j'ai toujours des problèmes d'alignements de carrosserie mais il m'a été dit que chez DANCIA il n'y a pas de cahier de charge . Il m'a été dit aussi que je pouvais aller chez un autre garagiste mais les frais seront à ma charge " bien sur , ils ne sont pas capable ni tenu à le faire ". Je suis scandalisé par par l'attitude de ce garage et de l'expert que j'avais pris pour un contre visite , ils ont tous ouvert le parapluie !!!

Très content de ce beau Duster Orange Atacama Après avoir eu simplement des voitures citadines je souhaitais un véhicule avec + d’espace pour y mettre un vélo ou autre produit + encombrant et j’en suis ravi (malgré que j’avais lu une diminution de la taille du coffre par rapport au 1er Duster c’est largement suffisant) La conduite est d’une souplesse vraiment très agréable et les performances associées à une consommation bien limitée sont tout au-dessus de mes espérances de base Pour les personnes qui recherchent comme moi d’associer l’utile à l’agréable mais en restant modeste dans les éléments de confort (parce que oui ça reste une voiture « low-cost » même si cela progresse de génération en génération) je ne pourrais que conseiller l’achat d’un Duster

Le duster 2 version New duster est un véhicule bien fini pour moi, assez confortable pas vraiment bruyant à l'intérieur et assez sobre en consommation à condition d'utiliser le mode eco. Cela fait 11 mois que je l'ai et pour le moment aucun problème. Par contre une chose m'est désagréable, c'est le bruit de la pompe à gasoil. Autre petite imperfection le lecteur usb qui déconnecte régulièrement. Le modèle que je possède est le 1,5l blue dci 115 4x2 prestige+. Niveau équipement que demander de plus.

Véhicule acheté neuf en octobre 2021 avec une extension de garantie de 2 ans en remplacement d'une Citroën C5 V6 essence bva (210 Ch), modèle 2003, achetée en 2010. Le Duster 2 GPL est surprenant tant il est efficace et suffisant en matière de confort, de comportement routier et de performances compte-tenu des restrictions de circulation actuelles et malgré son petit moteur 1.0 de 100 ch. Très économique à l'usage, sa consommation a baissé après 10.000 kms : 7,3 en GPL et 5,7 l/100 en SP 98 sur un parcours mixant des routes limitées à 80, 90 et 110 (9,5 et 7,5 sur autoroutes avec le régulateur réglé à 132 km/h). J'ai réussi à parcourir 630 kms avec un plein de GPL (47 L utiles) sur routes mixtes et 850 kms avec le plein de SP 98 (50 L) en roulant aux vitesses légales maxi autorisées (autonomie de plus de 1400 kms). Le passage essence / GPL se fait en douceur. Je roule 90% du temps au GPL. J'ai téléchargé l'application myLPG.eu qui indique toutes les pompes GPL en Europe. J'ai pris la version PRESTIGE + car le délai de livraison était plus rapide. La couleur orange lui sied parfaitement. Son équipement est pléthorique pour une voiture de ce prix (4 caméras, GPS, radar de recul,...). Le système multimédia est ludique, la connexion du téléphone fonctionne parfaitement et la radio 6HP est correcte. Si la présentation intérieure semble un peu datée, elle n'éblouit pas de nuit comme les modèles actuels bardés d'écrans. De même, si les plastiques intérieurs sont durs et non moussés, ils sont bien ajustés et ne font aucun bruit parasite ; je tiens le volant quand je conduis et ne tripote pas le tableau de bord. Conclusion : ce véhicule est sans concurrence en rapport qualités / prix. Il est très économique à l'achat (prix, carte grise gratuite, aucun malus), à entretenir (111 € la première révision dans le réseau Renault) et à rouler (moins de 6 € les 100 kms en GPL). De surcroît, il décote peu. Je n'ai rencontré aucun problème de fiabilité pour le moment. Il n'a consommé aucune goutte d'huile en 13.000 kms. Mes premiers doutes relatifs à la différence de puissance avec mon précédent véhicule se sont vite estompés.

A ce jour 6 ans et 120000km Pas de soucis Mais quelques remarques négatives: Système de navigation très mal placé,gps pourri qui me plante très souvent Gros problèmes d'angles morts Par contre avec les pneus d'origine continental contact train avant change a 82000km c'est exceptionnel... Le train arrière est encore d 'origine a 120000km et peut encore faire environ 8000/10000km. Sinon ras je veux changer pour une boîte automatique lo