VOS 248 AVIS Dacia Duster

Très bon compromis confort / tenue de route , bien supérieur à certains suv allemands dont les suspensions ont été durcies pour obtenir une tenue de route juste correcte ! Pas de problèmes de fiabilité. Peinture et carrosserie fragiles , très sensibles aux coups de portières.Freinage moyen mais Un vehicule vraiment sympa et moins de bruits de finition que dans ma Golf VII....TRÈS BON CONCESSIONNAIRE À PONTHIERRY 77.Je viens de commander un 4x4.

Acheté neuf en juin 2011, entretenu dans la concession suivant les conseils et recommandations constructeur, pas de problème particulier jusqu'en 2014. En juillet 2015, lors d'une révision, une fuite est constatée entre l'embrayage et la boite de vitesse : réglons 416€ de réparation dont la moitié a été prise en charge par Renault. Cette année, mon véhicule est depuis le mois de mai tous les mois chez le garagiste : - voyant orange "dépollution du moteur" allumé après que le moteur ait fumé au sens propre du terme . Amené chez le concessionnaire, Programmation de l'injection. rien d'anormal nous dit-on. Nous récupérons la voiture voyant éteint après avoir réglé 253€ de facture. - Quelque temps plus tard (15jours) de nouveau "dépollution moteur" allumé. Amené en concession, on nous indique une mauvaise programmation de l'injection. Nouvelle programmation dont le cout est pris en charge par la concession. - Fin mai de nouveau "dépollution moteur" allumé . Prise de rendez vous début juin mais notre voiture ne tient pas jusque là. Nous nous retrouvons boite de vitesse bloquée en marche arrière devant la maison. La voiture part en concession sur une dépanneuse. Le diagnostique du garage : rien a signaler côté boite de vitesse/embrayage par contre un injecteur est défaillant d'où voyant allumé...réglons 279€ de réparation dont la moitié a été prise en charge par Renault. - Septembre 2016 voyant "dépollution moteur" allumé, passage à la valise chez le concessionnaire, deuxième injecteur HS nous dit-on.....vraiment pas de chance!!!! Depuis nous roulons avec notre voyant allumé en faisant le tour des concessionnaires de la région à la recherche d'un véhicule de remplacement. Il n'est plus acceptable de faire les moindres frais pour ce véhicule qui affiche aujourd'hui 141 000km. Les recommandés envoyés au service client Renault sont restés sans suite. Je tente quelque chose avec ma protection juridique mais l'espoir est mince. Dans le détail des frais engagés sur la voiture cette année, j'occulte volontairement les frais de courroie de distribution et entretien courant (vidange, plaquette etc...) Je vous laisse juge de cette situation affligeante. Bien entendu ma notation prend en compte ma situation actuelle et non mon sentiment à l'achat du véhicule.

J'ai acheté, neuf en juillet 2014 le modèle Dacia Duster prestige TCE essence. J'ai choisi ce modèle pour sa fiabilité annoncée et sa consommation maitrisée. ATTENTION : ERREUR. Malgré ma conduite souple, je n'ai jamais pu obtenir les chiffres moyens de consommation annoncés par le constructeur. Ma consommation se situe régulièrement entre 7,6 l et 8,2 l. Problèmes mécaniques : Février 2016 : rappel pour non-conformité sur ressorts arrières. Mai 2016 : bruit anormal moteur. Echange chaine de distribution et galet hydraulique.. Devant ma remise en cause de la fiabilité de ce modèle, je demande à Dacia une extension de la garantie constructeur de 2 ans supplémentaires. Réponse du service qualité Renault/Dacia : 2 ans supplémentaires et 75 000 kms. Soit 5 ans et 75 000 kms alors que la garantie d'origine est de 3 ans et 100 000 kms.. Quelle interprétation à cette proposition ? Des non-conformités ou vices techniques doivent existés sur ce modèle, et ma perte de confiance dans la fiabilité de ce modèle est justifiée.. Je suis à l'écoute des expériences similaires.

Je suis propriétaire du véhicule Dacia Duster depuis juin 2015 (concessionnaire de Dieppe) j'ai à ce jour 42000 kms. Ayant pris l'option lors de l'achat de payer 1€ de plus pour l'entretien gratuit pendant 3 ans, le garage Renault de Marcilly sur Eure (27810) m'indique à la révision des 40000 kms que l'entretien gratuit prend fin car il est limité à 55000 kms. D'autre part des vibrations se font entendre de plus en plus (bruit de tôle), on m'indique que l'on ne peut rien faire, c'est Dacia. A plusieurs reprises j'ai tenté de joindre le vendeur de ce véhicule: réponse au sms, je suis en vacances Cdlt. Prix d'achat neuf avec attache remorque : 19200€ -à voir achat au vu des réponses données chez Renault Dacia -

D’un avis personnel, je trouve ce véhicule extraordinaire pour monsieur tout le monde. 70 000km en deux ans en avec une utilisation effectuer dans tout les cas de figure et je n’ai jamais eux aucun problème telle qu’il soit. Les seules choses que je puisse lui reprochée sont qu’il y as un manque de performance a l’accélération, que les vitesse son trop courte a mon gout (a 120 sur autoroute quand il commence a y avoir de la pente assez importante il faut repasser en 5ème..), les HP manque de basse, il arrive (rarement) qu’il faille ce battre pour parvenir a connecter le Bluetooth (téléphone => GPS). Ce qui en soit n’est pas des gros problèmes. Le seul vrai problème que je peu dire sur ce véhicule, c’est qu’il y a un anti patinage qui n’es pas dé connectable (sauf sur model 4X4)! Un vrai calvaire quand il s’enclenche lorsque l’on n’as une conduite un peu agressive ou et surtout quand il neige et que le seul problème pour ce sortir d’une simple rigole ou d’un parking enneiger et cette sa*operie qui s’enclenche et qui te mais dans une mouise pas possible. J’ai d’ailleurs failli le revendre uniquement pour ça ! Les seuls conseils que je peu donner sur ce véhicule qui es pour moi excellent (le prochain sera encore probablement un Dacia Duster) Le mode 4X4 et ne pas acheter l’option marche pied qui n’as aucune utilité et qui salie le pantalon quand l’on monte ou descend de la voiture plus que autres choses. Et surtout très embêtant si une personne âgée dois monter.

Bonjour, Après 2000km de rodage, je suis plutot satisfait de ce véhicule. Moteur : le TCE 125 est tres silencieux, vraiment agréable avec suffisamment de puissance pour un sentiment de sécurité si besoin. Question consommation, j'ai attendu la fin du rodage et je suis actuellement à 6.8-6.9 /100km en routes de campage et routes à 110km/h. Je n'ai pas eu l'occasion de tester sur autoroute et chargé mais surpris car je m'attendais à plus. Je n'ai pas testé le mode "éco" qui a priori ne change rien (cf forum divers). De plus, je pense qu'une monte de pneus différents peu changer la consommation (j'ai pu tester sur ma précédente voiture avec une différence de 0.5L environ). Boite de vitesse : très souple et confortable (sauf la 1ere un peu courte mais question d'habitude) Confort : Vraiment très agréablement surpris. Je sors d'une Laguna 3 et le confort sur route est identique avec un plus pour les routes déformées. Evidemment, je ne m'attend pas au même confort d'assise après 600km mais nous ne sommes pas dans la même catégorie. (j'ai testé un 3008 et à basse vitesse les amortisseurs étaient moins bons que le Duster) Plastiques/assemblages: si Dacia fait un tout petit effort pour le prochain modèle , ça sera top. Le point negatif que tout le monde connait : l'écran GPS placé trop bas, qui peut s'avérer dangereux pour l'utilisation d'autres fonctions type téléphone et/ou radio..quant au GPS, j'ai peut être des options à modifier mais il n'est vraiment pas au niveau car il a tendance a envoyer dans des chemins détournés alors qu'une route principale existe (je garde donc mon TomTom sous la main). En bref, satisfait pour le moment en attendant les 50000 km . (il manque peut être une jauge T° du moteur selon moi)

Bonjour, Ma Seat Altea xl freetrack arrivant en fin de vie il me fallait une voiture de remplacement. En Suisse le Dacia Duster est classé no 1 des voitures au niveau fiabilité (classement TCS). J'habite une région montagneuse où il peut tomber plusieurs centimètres de neige en très peut de temps et à mes yeux la Dacia Duster comme l'une des voitures idéales pour ses qualités 4x4 notamment. Fiabilité, prix, qualité 4x4, consommation relative étaient mes critères qui ont finalement débouchés sur l'acquisition d'une Duster. J'ai longtemps hésité entre la motorisation 1.5 diesel mais comme je fais de courts trajets au quotidien j'ai opté plutôt pour le moteur essence 125CV très silencieux et suffisamment puissant. Pour ma part la consommation varie entre 6,5 et 7.8 litres en fonction de ma conduite. Depuis octobre 2015 j'ai déjà fait 8000 km et je dois dire que je suis très contente. Mes amis qui ont des BMW 4x4 ou autres Rover se sont dans un premier temps un peut moqué de moi mais ont aussi été également surpris en bien des performances de ma Dacia. J'espère pourvoir vous donner un avis aussi favorable d'ici 50000 km. Pour l'instant je recommende ce Dacia Duster 4x4, 1.2, 125CV si vous faites des distances courtes au quotidien. À bientôt. Cordialement Frederic

J'ai émis un avis le 5 septembre concernant ce modèle et depuis, j'ai réalisé 6000 km Le gros problème de cette voiture, c'est la consommation d'essence du TCE 125. Dacia annonce 6.3 litres en moyenne c'est plutôt 8.5 litres en roulant cool et en mode éco... Vous payez la voiture moins cher, mais elle coute le double en carburant.

Ce véhicule m'a été livré le 2 février 2016 et j'ai parcouru 9500 km principalement sur autoroute. Le 24 août, je conduis cette auto au garage pour des bruits et des frottements importants au niveau de la direction pendant les manœuvres de parking. A ce jour, le 12 septembre, elle est toujours immobilisée: un expert serait venu de Marseille ( j'habite à Perpignan) le 5 septembre, la colonne de direction et un tuyau auraient été changés. Mais l'avarie subsiste... On me dit que plusieurs véhicules 2016 rencontreraient ce type de panne, mais on ne peut, à ce jour, me fixer aucune date pour la remise en état de mon Duster. Cette situation pose au moins deux questions: - la fiabilité de cette voiture, - mais surtout la réactivité du service après-vente, lequel est également low-cost. Je suis donc doublement déçu et je me garderai bien de vanter les mérites de cette voiture auprès de mes amis. J'envisage très sérieusement de m'en débarrasser.

Kilométrage: 95 000 km Achat: occasion 60 000 km (3 ans et 4 mois) Consommation réelle : 6,5 L/100km Autonomie d'un plein: 800 km environ (parcours mixtes) Ajouts : - canule d'échappement chromée - seuil de coffre - accoudoir central (pour le rangement...) Montés soi-même. C'est réalisable assez facilement. J'ai choisi un Dacia Duster plutôt qu'une Renault Mégane 3 d'abord pour sa robustesse et le fait que je suis amené à transporter des choses salissantes. Et le fait que cette voiture fait l'économie des moquettes pour du plastique dur et robuste a été un vrai critère pour moi. Néanmoins, je voulais garder l'esprit voiture pour mon usage quotidien, donc pas d'utilitaire re-badgé "famille". De plus, son allure m'a beaucoup plus dès sa sortie, l'impression d'un véhicule robuste mais pas pataud. Et j'ai besoin de beaucoup de place pour caser mon mètre quatre-vingt-dix. S'ajoute à cela son habitabilité qui permet de transporter cinq adultes sans problème. On lui reprochera la dureté des sièges et le manque d'espace au coude à l'avant dû au choix de reprendre la planche de bord et les sièges de la Sandero ou de la Logan. Son volume est exceptionnel et permet de charger allègrement un frigo de 1m70 de hauteur. Son ouverture de coffre carrée de 1m de côté donne un accès facile à toute sorte de marchandise même volumineuse. A ce sujet, sur la version 4x4, la présence de la roue de secours sous le plancher de coffre permet de le rendre plus plat que sur la version 4x2. En revanche, il vaut mieux ne pas crever avec le coffre chargé. La transmission 4x4 n'était pas un critère mais une opportunité. Elle lui confère une bien meilleure maniabilité dans les virages des cols vosgiens et sur route mouillée. Accompagné de l'ESP, le Duster propose une tenue de route excellente bien que sa garde au sol élevée puisse entraîner un léger roulis, toutefois bien compensé par sa suspension équilibrée. Sur autoroute, les rapports courts de la version 4x4 entraînent une consommation un peu élevée. En revanche, il dévorera les kilomètres sans broncher ni surchauffer grâce à l'excellent moteur dCI de Renault. On reprochera aussi à ces rapports courts de rendre la voiture un peu trop rude au démarrage, voir "casse-dos" lorsque l'on rétrograde. Concernant la visibilité, la position de conduite haute et le grand pare-brise donne un grand champ de vision. Les grands rétroviseurs latéraux accompagné de son rayon de braquage contenu permet de faufiler son 1m80 de large à peu près n'importe où. En revanche, à l'arrière c'est plus difficile et le radar de recul est mon meilleur allié. Réparation(s) : - 63 250 km - Remplacement du bloc compteur pris en charge par Renault à 90% parce que le défaut des indications de niveau de réservoir et de température est connu et que la garantie venait tout juste d'expirée. En revanche le kilométrage total repart de zéro (0). Défauts : - Réservoir de 52 L considéré 60 L par l'ordinateur de bord sur la version 4x4 (corrigé à partir de 2011 selon Renault) - Encrassement de la durite de la vanne EGR sur les petits parcours