VOS 19 AVIS Dacia Sandero 3

Achetée neuve en aout 2024, pour succéder à une Sandero 1 puis une Clio 3 BVA Kilométrage parcouru = 7000 km Elle n'a plus grand chose à voir avec la Sandero 1. Beaucoup plus grande, mais surtout beaucoup plus confortable et performante. Le prix a augmenté en conséquence. Elle reste bon marché par rapport à la concurrence, mais elle est finalement aussi chère que les citadines polyvalentes d'avant. L'écart de prix avec la Clio 5 et conséquent, et je trouve la Clio beaucoup moins esthétique. En outre, plus de Clio BVA à part l'hybride (le prix s'envole, et la transmission E-TEch n'est pas du tout convaincante, voire désagréable). Le confort général est très bon : suspension bien tenue et filtrante, bonne insonorisation mécanique, sièges confortables. On sent l'héritage de la Clio 5. La finition semble plus flatteuse qu'autrefois, mais ça reste moyen. Pas mal de bruits parasites causés par le mobilier. Nettement en dessous de la Clio 3. Côté conduite : efficace et sûr, mais sans agrément. La direction est complètement anesthésiée, le moteur est pénible : le 3 cylindres turbo a un gros temps de réponse, l'accélérateur est tout-ou-rien, le moteur vibre énormément et sa sonorité est désagréable. Au moins, les performances sont bonnes et la consommation contenue : moins de 6l sur route, 6,5l sur autoroute à 130, et 7,5l en ville. Excellente surprise : la BVA CVT est parfaite. Fluide, très réactive au rétrogradage, elle permet de rouler sur autoroute avec un régime moteur très bas. Et surtout, aucun effet moulin à café. Côté équipement : pour moi c'est parfait. Le GPS est très bon, le bluetooth ne pose pas de problème et la lecture de musique en USB non-plus. La qualité du son est très bonne et l'écran tactile est réactif. Je n'ai pas utilisé l'intégration smartphone. Côté aides à la conduite, c'est n'importe-quoi. A début, j'avais une alerte anti-collision par semaine (alors qu'il n'y avait rien devant). Le lecture des panneaux de vitesse est fantaisiste, le suivi de files part en vrille à la moindre irrégularité de la chaussée. Ca bipe en permanence. Heureusement, un unique bouton permet d'éteindre tout ou une partie, au choix. Donc pour moi : je coupe tout à chaque démarrage. Le stop & start et inutilisable avec une BVA : le moteur se coupe tout seul au bout d'un certain temps et ne se rallume qu'à la pression sur l'accélérateur. Quand il se coupe pile au moment où on va s'insérer sur un rond-point, c'est carrément dangereux. Idem : un bouton permet de le déconnecter, donc je m'en passe. Côté problèmes : pour l'instant rien du tout. Bilan : un très bon achat raison qui je ne regrette pas, mais elle ne propose aucun agrément de conduite.

Une voiture formidable pour son prix, franchement je n'en reviens pas alors que je n'avais pas l'intention d'acheter une Dacia mais vu le manque de voitures neuves pendant le covid, j'ai trouvé cette voiture pour mon épouse et je ne regrette rien.

Très bonne voiture, bientôt 2 ans que je l'ai et nickel... A part la buée le matin.

Une déception, que des regrets. Ma Sandero III est déjà en panne après seulement cinq mois d'utilisation. Je l'ai achetée neuve en novembre 2023. Récupérée en février 2024, puis en seulement cinq mois, j'ai déjà eu des problèmes m'obligeant à la ramener deux fois au garage. Le premier, c'est un bruit soudain de climatisation. Le second, c'est les radars de recul qui ne détectent pas tout. Le troisième, c'est le détecteur de luminosité qui ne fonctionne pas correctement. Le quatrième, c'est une voiture qui ne supporte pas les grêlons, même les plus petits. Le cinquième, c'est le Media Display qui fonctionne quand il le décide. Le sixième, c'est la commande du Media Display au volant qui fonctionne elle aussi quand elle le décide. Le septième, c'est les capteurs du freinage d'urgence qui confond les balises de signalisation avec des voitures qui freinent brusquement (trois faux positifs en 60km de route) Certes, ces problèmes ne sont pas dramatiques, mais quand on achète une voiture neuve, on ne s'attend pas à devoir la faire réparer aussi rapidement. Et le suivi chez Dacia n'est pas très bon, car j'ai du avoir à faire au service consommateurs pour que mes demandes soient réellement prises en compte. Je vous déconseille vivement ce véhicule, visez une voiture qui sera certes un peu plus chère, mais qui vous offrira une réelle tranquillité d'esprit.

Possédant une SCE 65 ch précédemment j'ai souhaité plus d'aspects pratiques et une finition plus élaborée. Ce modèle, choisi en bi-carburation m'apporte ce que je souhaitais, sans exploser mon budget. J'ai gagné en confort et en agrément, et si la consommation semble plus importante, de peu, j'ai plus de souplesse et de puissance, et quelques améliorations en présentation et confort. Je viens de parcourir les tout premiers quatre cents kilomètres, fait le plein de GPL et d'essence, me voilà prêt pour aller jusqu'à ... plus de 900 km si mon pied n'est pas trop lourd. Je n'ai gardé le précédent modèle que trois ans et 26900 km, avec grande satisfaction. Seule petite critique, le Stop and Start me semble ne fonctionner qu'assez rarement, en tout cas moins souvent que lors des premiers mois avec le premier modèle. C'est vrai qu'un redémarrage trop fréquent du moteur ne procure pas forcément des économies et une moindre pollution ... C'est peut-être un réglage volontairement plus sévère qui explique celà. Dacia présente des véhicules abordables, avec l'essentiel et maintenant un peu d'équipement pour un pris maîtrisé et une fiabilité très bonne. L'agrément est au rendez-vous, plus encore avec mon modèle ECO-G Expression. Que demander de plus ?

Excellente voiture..bluffant..un confort incroyable sur long trajet. Avec tous les pack de l'expression + il n'y a rien à ajouter. Caméra avant, arrière, angle mort, start and stop, boîte réfrigérante, 6 hauts-parleurs, 6 airbag, coffre modulable en profondeur, vitres teintées, frein à mains électrique, siège hyper confortable, feux les route et code vision extra..j'adore. C'est ma deuxième sandero mais là cedt du haut de gamme..plus rien de lost cost sauf la main d'œuvre..mais quelle voiture aujourd'hui et réellement fabriquée en France ?

Dacia est une des rares marques qui présente un véhicule au LPG. Ce carburant a comme caractéristiques d'être peu cher et provisoirement neutre pour le climat et l'environnement : les raffineries brûlent en effet sur leurs torchères du LPG qui n'est pas utilisé, en pure perte pour tout le monde. Je regrette de n'avoir pu avoir le toit ouvrant, pas encore disponible, ni la transmission automatique (il fallait choisir entre le LPG ou cette transmission, bien qu'il n'y ait aucune incompatibilité entre les deux). Une voiture qui ne spécule pas sur la vanité humaine, mais robuste et fiable "l'essentiel sans le superflu", suffisamment puissante et jolie à regarder. Preuve qu'on peut faire une bonne voiture à prix comprimé.

Très bonne voiture.

pas de chance 2 mois apres achat probleme sos, une annee apes le signalement enfin la reparation (juin 2022à mais pas de chance novembre 2022 a nouveau sos defectuex rentrer au garage a la sortie 1h apres toujour sos défectueux retour garge 1 semaine apres a la reprise de mon vehicule plus de rario ni main libre nombreuse piece a remplacer ???? Si sela prend encor 1 annee pour reparer !!!!!!!!!

Véhicule acheté neuf en Janvier 2021. La peinture est plutôt fragile les moindres petit gravillons laissent des traces sur la peinture. Je roule environ 20,000KM / an (moins cette année 2023) la moitié à la campagne et sur autoroute, l'autre moitié dans Paris. Si la voiture est très à l'aise sur les routes de campagne, sur l'autoroute à 130 les bruits d'air induits par les rétroviseurs sont insupportables sur les longs trajets. Dans Paris et dans les bouchons la voiture est agréable à conduire et la direction sur assistée améliore le confort, mais détériore le ressenti de la route. Passons au choses qui fâchent... Ne comptez pas utiliser la connectivité Apple Car play si vous avez un iPhone plus recent que l'iPhone 11. Après ils ne sont plus compatibles. Pour la connectivité Android Auto cette dernière se déconnecte de façon intempestives c'est vraiment inutilisable. Le bluetooth quand à lui fonctionne normalement pour la musique et les appels en solution de repli face à l'apple car play qui ne marche pas. L'option carte mains libres est inutile puisque que la voiture ne s'ouvre pas à l'approche. Obligé de sortir la carte du fond de la poche. Peu utile. En 3ans et 50,000km parcourus, j'ai rencontré de nombreux problèmes qui ont envoyer la voiture au garage. Changement de la boite de vitesse à 500km. Changement du moteur à 3000km. Problèmes électroniques en pagaille tout les 5000km qui emmènent la voiture au garage 3 ou 4 jours à chaque fois. La direction à été changée ainsi que volant dont les commandes ne fonctionnaient plus. Niveau consommation le véhicule réclame 8,5L/100km en conduite mixe. 9L à 10L dans Paris dans les bouchons et jusqu'a 5L et quelques sur autoroute à 110 au régulateur en mode éco. Hormis les soucis de fiabilité et une consommation un peu élevée au regard des prestations délivrées par le véhicule, le véhicule pourrait être bien si toutes les options achetées fonctionnaient.