VOS 86 AVIS Dacia Sandero

Bonjour, Je suis globalement satisfait de ma Sandero 2009, 1850000Kms je l'ai acheté neuve,et niveau fiabilité,rien à dire,elle roule du point A au point B en accomplissant sa mission. Un problème cependant à 110000 kms la sonde lambda a été remplacée car la voiture calait de manière aléatoire(150 E) Le réservoir a été remplacé gratuitement suite au problème de rouille,bien pris en charge par Renault. La finition intérieure vieillit très bien,au niveau carrosserie,un bon global,mais c'est léger,cependant,d'autres voitures actuelles plus chères sont pareils. L'insonorisation sur autoroute est un supplice(on entend mal l'auto radio,et il faut parler fort avec ses passager. Le confort est bon pour une voiture de cette gamme;bref,on en a pour son argent.A recommander

Voiture à problèmes avec un budget de fonctionnement pharamineux tant sur le GPL que sur la partie essence avec un voyant défaut impossible à éteindre malgré plusieurs interventions de spécialistes tels que le réseau constructeur que des spécialistes de l'injection essence et GPL... 6 ans, 87000 km, plus de 2000 € d'entretien pour ne pas arriver a éteindre un voyant défaut allumé, donc auto invendable !!! Du vrai low coast...

Des problèmes bien trop nombreux, c'est anormal, cette série (achetée en mai 2009) a un problème, c'est pas possible autrement. concernant la bougie du cylindre n°2, il faudrait m'expliquer pourquoi TOUS LES TEMOIGNAGES présents sur le net parlent de ce cylindre là et jamais d'un autre !!!!!!!! cette voiture n'était pas finie, ou alors les premières séries sorties d'usine étaient mal assemblées, je sais pas, je veux pas savoir, je n'acheterais plus jamais Dacia ou Renault.

Des problèmes bien trop nombreux, c'est anormal, cette série (achetée en mai 2009) a un problème, c'est pas possible autrement. concernant la bougie du cylindre n°2, il faudrait m'expliquer pourquoi TOUS LES TEMOIGNAGES présents sur le net parlent de ce cylindre là et jamais d'un autre !!!!!!!! cette voiture n'était pas finie, ou alors les premières séries sorties d'usine étaient mal assemblées, je sais pas, je veux pas savoir, je n'acheterais plus jamais Dacia ou Renault.

Véhicule qui ne parait pas cher à l'achat mais qui en réalité est hors de prix! Fiabilité très insuffisante ! A 27000 kms , réservoir GPL à changer pris sous garantie A 53000 panne totale d'électricité! il faut changer le démarreur et le neiman défectueux qui a provoqué la destruction du démarreur! Coût 600 euros ! Je vais revendre illico cette merde Je l'ai payé 6000 il y a 2 ans et je vais avoir du mal à en tirer 4000 Donc 2000 pour 2 ans = une courroie changée à 41000 ( voiture qui avait 4 ans ) coût 380 euros Normalement, il aurait fallu faire un réglage de soupapes : cout 350 Total : 2000 + 380+350+600= 3400 pour 2 ans pour rouler dans une auto au confort vraiment minimum! c'est vraiment trop cher Je ne rachèterais plus jamais cette marque et je ne vais plus acheter que Toyota ( j'en ai : jamais de problème) ou un véhicule allemand...

J'ai acheté cette voiture en mars 2016 et j'ai roulé quasiment 9000 kilomètres. Aujourd'hui je suis à 139 100 kilomètres et je lui reproche le manque de rangement la peinture très fragile et le pare-choc aussi ou le moindre impact comme un caillou apparait. A part ça, très fiable je fais 1300 km en moyenne avec un pleins, conso entre 3.7 l/100 et 4.2/100 en faisant de l'autoroute, ville et campagne. Voiture maniable et qui adhère bien à la route.

nous étions jusqu'ici les heureux propriétaires d'une petite sandero 1.4 MPI 75 GPL AMBIANCE. Très faible consommation en GPL prix très avantageux donc tout allait pour le mieux. Jusqu'à la révision des 140000 avec changement des filtres GPL et réglage des soupapes. En la reprenant de chez renault un petit bruit nos dérange quand on la redonne on nous dit que tout va bien et là quelques jours plus tard un énorme bruit de moteur et un voyant de pollution allumé. En l'emmenant dans un autre garage on nous conseille de prendre un expert pour verifier si cela vient des réparations faites par renault. Et là après 2 expertises (et 200 euros de facture bien sûr) on nous annonce peut-être une courroie détendue, des pièces qui se seraient frottées enfin bref des termes techniques incompréhensibles pour nous et au final on nous lâche "usure prématurée du moteur, il faut le changer!". Aïe! 144 000 km comment est-ce possible ? au garage 1 mois avant personne n'a rien vu? du coup très déçus !

Bonjour, Je possède une DACIA SANDERO DCI 85 BLACKLINE (série limitée) de 2010, dont je suis pleinement satisfait. Elle totalise à ce jour 117500 kms sans aucuns problèmes majeurs, juste un calculateur à réinitialiser l'été dernier à cause de differences de températures en peut de temps. C'est une voiture très économique en carburant. A l'o.d.b. j'arrive à une moyenne de 4,3l. 4.5l. en conduite mixte ville route avec un gazoil premium depuis son achat neuve.

Voiture très agréable a conduire je l'ai récupéré d'occasion avec 118 000 km et je vous la conseille comme première voiture, le coup des pieces ne coûte pas chère et parceque sa puissance suffit amplement pour rouler. Je conduit avec depuis 6 mois et je n'ai eu aucun problème, mise a part trois quatre fois où le moteur c'est coupé 2 secondes au feu en voulant passer aux gpl (rien de méchant), la voiture n'a pas beaucoup de reprise malgré un 185km/h en vitesse de pointe. Sur sa consommation je fais 350km a peut près avec un réservoir gpl de 30L (8,5l/100) le plein coûte seulement 20€ donc c'est économique, le deuxième réservoir d'essence et utiliser pour la mise en chauffe du moteur pour le passage automatique au gpl et il me fait trois mois.

On le sait en l'achetant, mais la voiture est vraiment très peu performante. Les montées sur autoroutes vous ramèneront à 90/100 km/h et j'ai du plusieurs fois me mettre sur le coté dans des cols de montagne pour laisser passer... des camping cars! Au quotidien, il est un peu énervant de devoir tirer les rapports pour rester dans le flot de la circulation, d'autant que la consommation s'en ressent. La voiture est plutôt confortable et assez spacieuse. Les suspensions souples sont bien adaptées au réseau secondaire et avale les trous et les bosses sans sourciller. Cette souplesse entraine par contre une prise de roulis en virage que l'on avait oublié sur les voitures de ces 15 dernières années! La tenue de route reste saine et sans surprise malgré tout, et une fois de plus les performances n'invitent pas à ce genre d'exercice. Cela pourrait être une voiture que je recommanderai aux jeunes permis où à des personnes pas pressées habitant à la campagne (mais en plaine alors) s'il n'y avait pas le cout et la fréquence des entretiens, ainsi que la fiabilité relative du modèle. Comptez environ 200 euros tous les 15000km, le double tous les 30000km et une distrib à refaire tous les... 90.000km! Gros rouleurs s'abstenir. Après calcul sur l'année 2015 je me suis rendu compte que la sandero me coute au final plus cher en utilisation et en entretien que... ma Volvo C30 5 cylindres diesel! Je crois que cette Sandero est une fausse bonne affaire, surtout d'occasion aujourd'hui. Une citadine diesel polyvalente, type clio 3 dci, me parait être un choix beaucoup plus pertinent.