VOS 89 AVIS Dacia Sandero

Bonjour, Je possède une DACIA SANDERO DCI 85 BLACKLINE (série limitée) de 2010, dont je suis pleinement satisfait. Elle totalise à ce jour 117500 kms sans aucuns problèmes majeurs, juste un calculateur à réinitialiser l'été dernier à cause de differences de températures en peut de temps. C'est une voiture très économique en carburant. A l'o.d.b. j'arrive à une moyenne de 4,3l. 4.5l. en conduite mixte ville route avec un gazoil premium depuis son achat neuve.

Voiture très agréable a conduire je l'ai récupéré d'occasion avec 118 000 km et je vous la conseille comme première voiture, le coup des pieces ne coûte pas chère et parceque sa puissance suffit amplement pour rouler. Je conduit avec depuis 6 mois et je n'ai eu aucun problème, mise a part trois quatre fois où le moteur c'est coupé 2 secondes au feu en voulant passer aux gpl (rien de méchant), la voiture n'a pas beaucoup de reprise malgré un 185km/h en vitesse de pointe. Sur sa consommation je fais 350km a peut près avec un réservoir gpl de 30L (8,5l/100) le plein coûte seulement 20€ donc c'est économique, le deuxième réservoir d'essence et utiliser pour la mise en chauffe du moteur pour le passage automatique au gpl et il me fait trois mois.

On le sait en l'achetant, mais la voiture est vraiment très peu performante. Les montées sur autoroutes vous ramèneront à 90/100 km/h et j'ai du plusieurs fois me mettre sur le coté dans des cols de montagne pour laisser passer... des camping cars! Au quotidien, il est un peu énervant de devoir tirer les rapports pour rester dans le flot de la circulation, d'autant que la consommation s'en ressent. La voiture est plutôt confortable et assez spacieuse. Les suspensions souples sont bien adaptées au réseau secondaire et avale les trous et les bosses sans sourciller. Cette souplesse entraine par contre une prise de roulis en virage que l'on avait oublié sur les voitures de ces 15 dernières années! La tenue de route reste saine et sans surprise malgré tout, et une fois de plus les performances n'invitent pas à ce genre d'exercice. Cela pourrait être une voiture que je recommanderai aux jeunes permis où à des personnes pas pressées habitant à la campagne (mais en plaine alors) s'il n'y avait pas le cout et la fréquence des entretiens, ainsi que la fiabilité relative du modèle. Comptez environ 200 euros tous les 15000km, le double tous les 30000km et une distrib à refaire tous les... 90.000km! Gros rouleurs s'abstenir. Après calcul sur l'année 2015 je me suis rendu compte que la sandero me coute au final plus cher en utilisation et en entretien que... ma Volvo C30 5 cylindres diesel! Je crois que cette Sandero est une fausse bonne affaire, surtout d'occasion aujourd'hui. Une citadine diesel polyvalente, type clio 3 dci, me parait être un choix beaucoup plus pertinent.

Aspects positifs: - voiture économe et économique (faible consommation: 3.5 l - 4.0 l) - prix attractif - aspect assez moderne (par rapport à la Logan, qui fait très "pays de l'Est") Aspects négatifs: - finition peu soignée - équipements spartiates Expérience: De façon générale, voiture agréable à conduire, maniable, économique et fiable (140.000 km en 4 ans, jamais une panne). En revanche, le SAV est nul. A l'achat, je signale une "pelade" du vernis sur la portière arrière gauche. On me répond que c'est normal, que ça partira: il s'agirait d'un résidu de paraffine, utilisée pour lisser les caoutchoucs (soit...). Quinze jours après l'achat: le verrouillage centralisé ne fonctionne plus, le tachymètre est H.S. Remplacement sous garantie. Pour la peinture, "rassurez-vous, c'est normal". Un an et demi: la peinture de la portière est craquelée, le pare-choc avant pèle... Refus d'appliquer la garantie: "C'est votre faute, vous avez sûrement lavé la voiture au karcher." Faux. Recours à un expert automobile, qui conclut 1) que la peinture du pare-choc a été posée sans fixatif ("Si Monsieur lavait sa voiture au karcher, il n'y aurait plus de peinture du tout"), et 2) la portière a été accidentée, sans doute avant la livraison, et repeinte à la va-vite. Même avis du garagiste, mais le concessionnaire ne veut rien entendre. Pour finir, c'est le garagiste qui prendra la réparation à sa charge. Les échanges avec la direction du SAV Dacia ont duré plus d'un mois, avec des échanges de courriers, des envois de courriers répétitifs de sa part (trois fois la même lettre, avec trois dates différentes), de multiples entretiens téléphoniques avec une brave dame qui ne sait pas faire la différence entre un Duster et une Sandero... bref, le parcours du combattant.

J'étais ravie de cet investissement , jusqu'à ce que je m'aperçoive que le voyant d'huile était défectueux .. EH OUI ! Mon moteur grâce ou devrais je dire, à cause de cela , est HS ... Certes je n'ai pas pensé à vérifier mon niveau d'huile ... MEA CULPA .. mais normalement toute voiture normalement constituée , avertie le conducteur quand le niveau d'huile est insuffisant ! mais là rien ! Plus de garantie ! Dernière vidange faite il y a 30 000 KM ( elle doit être faite tous les 20000 !!!) donc .. Tout à ma charge !! Ayant mis toutes mes économies dans cet investissement normalement long terme ( quant on achète du neuf !!) j'étais sereine normalement pour un moment .. 113000 KM, achetée en décembre 2008 ... et je ne sais pas ce que vous en pensez mais pour ce qui est d'effectuer les contrôles ou réparations chez Renault , les horaires sont peu flexibles et ne correspondent pas à mes disponibilités puisqu'ils ne prêtent pas de véhicule quand on dépose notre véhicule chez eux !!! comment faire!! ??? Pour un échange standard du moteur , on m'a annoncé 7000 euros ... wahou! j'ai acheté la voiture 11000 !!! Réparation ? OU rachat ? Certainement pas RENAULT ... Je suis vraiment déçue ... Où est la justice !!! ? MORALITE : veillez à vérifier votre niveau d'huile , ne comptez pas sur votre DACIA ET ENCORE MOINS sur l'aide de RENAULT pour vous alerter quand ce dernier n'est pas au niveau ...

Bonjour Je viens d'acheter une Dacia Sandéro lauréate 1.2 16v 75 neuve après avoir pris de nombreux renseignements. C'était un choix délicat qui prend du temps car j'ai investi toutes mes économies dans cet achat. J'ai donc quitté la qualité allemande d'Opel pour la filiale roumaine de Renault. Le prix de la Dacia m'a convaincu pour une 5 portes et ses équipements d'autant plus que la nouvelle Dacia gomme ses origines low cost au profit d'un sentiment général de robustesse et de fiabilité et je pense avoir fait un bon choix.

64000kms entretien réalisé avec la revue technique et les tuto que l'on trouve sur internet, heureusement car l'entretien classique est comme bien souvent hors de prix en concession: déjà réalisé donc: vidanges differents filtres à huile, air, habitacle, gpl phase gazeuse, gpl phase liquide bougies jeu aux soupapes pas encore fait le kit distribution (distri+pompe à eau), ça je le ferai faire, Comptez entre 300 et 500 € selon le garage Sinon comme toutes les premieres sandero, le réservoir GPL du fournisseur turc TMS est bouffé par la rouille, RDV pris auprès de Dacia avec prise en charge 100% dans 1 semaine, remplacement par un du fournisseur polonais STAKO qui a priori ne pose pas de problème. Comme DACIA reconnait enfin ce problème (c'est à la limite du vice caché à mon avis) n'attendez pas pour le faire remplacer si votre sandero est de la même génération que la mienne. Pour le reste bonne titine, sans histoire qui permet d'aller d'un point A à un point B. Selon moi, elle est surtout adaptée au trajets en local, je n'ai jamais traversé la France avec. Autres Points positifs: - prix du litres de GPL, malgré la conso assez élevée de ma Sandy, je pense que c'est équivalent à un diesel au final. -carte grise gratuite ou à 1/2 prix selon le département - assurance moins chère qu'un diesel - Si vous faites surtout des trajets assez courts :pas de problème de FAP et de vanne EGR encrassés comme sur un diesel - prix d'achat moins élevé: à 3500€ d'occas on trouve de bonnes affaires si le réservoir GPL est changé. Attention pas de roue de secours possible car la place est prise par le réservoir GPL; en moyen alternatif,une bombe anticrevaison (je croise les doigts, j'ai jamais crevé) Bref c'est un choix que je ne regrette absolument pas comme 2 ieme voiture. En espérant qu'elle tiendra au moins les 200 000 Kms....à suivre donc

Je suis heureux propriétaire d'une Sandéro GPL de 2009 qui a 39000 Km. Voiture de ville sympa mais qui commence à avoir de sérieux problème. Corrosion réservoir gaz (pris en charge à 100/100 par dacia Problème de serrure conducteur difficulté d'ouverture. aujourd'hui éjection d'une bougie filetage HS et j'ai peur de la note... Donc la fiabilité Dacia je commence à en douter....

Propriétaire d'une DACIA SANDERO 1.4 GPL aujourd'hui 69000 km Voiture agréable à conduire souple silencieuse mais pas très nerveuse en reprise (sauf en montant dans les tours) consommation 7.5 à 7.8 au 100 soit 6.50 euros au 100 mais rajouter 50 litres d'essence par an (démarrage essence). carte grise gratuite (dans certaines régions voir demi tarif) Achat 2000 euros minimum moins chère qu'un diesel (même sans prime de l'état) entretien légèrement moins cher voir équivalent au diesel (160 euros réglage queues de soupapes pour GPL tout les 30 000 km)) assurance légèrement inférieur aussi. Toutes ces petites choses rajoutées le GPL est plus économique; En claire je suis satisfait de mon choix à ce jour. Pour information surveiller de temps en temps le réservoir GPL et sa plaque réservoir le huiler légèrement de temps en temps il a tendance à rouiller légerement.

Ma voiture sort de réparation : corrosion de la ligne d’échappement. Mon véhicule a moins de 90000 km et un peu plus de 5 ans puisque date de Fevrier 2009. J'ai contacté le service client DACIA qui a effectué une prise en charge de 60% des réparations. Je précise que ma voiture est régulièrement entretenu et que elle n'a pas séjourné dans l'eau. Mais de manière générale, je suis très contente de mon véhicule. Très confortable, elle est aussi très maniable. Dommage que cette motorisation n'existe plus car elle a une bonne reprise. Je ne vais pas tarder à m'en séparer pour investir dans le Duster.