VOS 86 AVIS Dacia Sandero

Le rapport qualité/prix est au rendez vous. Il ne faut pas trop en demandé .Mon fils a acheté ce véhicule pour des raisons économiques mais je ne suis pas certain qu'il s'y retrouve à la sortie compte tenu de la difficulté à la revente. le GPL limite le coup à la consommation mais les 30 litres du réservoir sont trop limite. Du coup l'autonomie économique n'est pas forcément au rendez vous. Pour le reste l'allure générale même si elle reste loin du top a été améliorée. Pour le même prix la question se pose DACIA neuve ou véhicule autre de faible kilométrage?

Catastrophe!! En résumé j'ai eut comme problème: à 30000Km la marche arrière qui passe plus :le symkro hs (ils mon changé l'embrayage pour rien ),pot d'échapement tombé à 40000Km sans choc ni rouille!!,la résistance de ventilation interieur, la jauge GPL et la elle démarre plus (ils ont changé la pompe essence pour rien , elle tombe encore en panne par moment).Une mauvaise série peut être...? J'ai jammais eut de problème avec les autres vehicules, j'ai amené ma ford fiesta essence a 254000Km sans problème et je fait 60000km par an avec un fourgon sans souci,la Dacia fait 12000KM par an. Sinon sa serait une bonne voiture , un peu molle en cote , mais bon sa passe, dommage. Je vais changer de voiture bientot en esperant avoir plus de chance.

Véhicule livré en Janvier 2011, et à ce jour 40 000 km je n'ai aucune panne ni ennuis à déplorer. Je ne regrette pas du tout mon achat, d'autant plus que nous avions déjà une Dacia Logan Lauréate auparavent 1.6 MPI 8 soupapes, et vendue à 70 000 km elle était de Dec 2005, seul panne : Une sonde de PMH.

Une catastrophe! Dans les côtes je me fais doubler par les bus, tellement elle manque de reprise. Au niveau consommation, je dois très souvent faire le plein, et même au tarif compétitif du GPL, du fait qu'elle soit très gourmande, je consomme le double en euros que ce que consommait mon opel corsa diesel. Cet hiver, j'ai fait faire une révision : 1 mois pour avoir le filtre à gaz. Cette semaine, impossible de faire le plein GPL. J'ai essayé dans 2 stations : la voiture n'accepte plus le remplissage, du coup mon garage ne peut la réparer, je dois l'emmener dans un autre, à 70 km à mes frais! J'ai envoyé des mails au service commercial lors de mon attente de 1 mois pour le filtre à gaz, aucune réponse. C'est honteux.

Citadine la moins chère du marché, c'est donc son prix qui nous a décidé et nous avons choisi la moins chère et SANS aucune option ! Nous avons été surpris de constater qu'elle roulait vachement bien finalement. Et très maniable (n'a pas de conduite assistée !) et est très vive. On s'attendait pour le pris à avoir un veau ou une voiture "sous-gamme" mais il n'en est rien. Par contre, en montée, c'est léger. je ne pense pas que ce soit le véhicule idéal pour la montagne, mais ici en Picardie c'est parfait. Aucun soucis sur l'autoroute, elle monte très bien et est stable (de conduite) Pour avoir un maximum de place (pour le transport d'objets divers), on retire directement l'assise de la banquette arrière (très facile à faire) et ça fait gagner bien plus de place. et dessous : ben... c'est "brut" alors que dans mon précédent véhicule la finition du dessous était là. bof, ce n'est que de l'esthétisme et une fois la banquette remise, on ne voit plus le dessous. Mais quand on manipule ça, on a l'impression que tout semble fragile (les "ergots" d'assemblages de la banquette). Le temps nous le dira ! Mais le seul point noir est la pédale d'embrayage, ce qui fait, que 9 mois après, j'ai toujours une frayeur en ville quand je dois me dépêcher à passer un carrefour ou à m'engager, car elle est tellement prononcée (haute ?), que je cale souvent. Et quand je ne cale pas, le moteur gueule. Il faut une amplitude énorme pour débrayer... pfff. Sur la nouvelle Clio du gamin, on n'a pas ce problème. Ensuite les portières arrières ne s'ouvrent pas totalement, et combien de fois, en chargeant du matos, on s'est pris le coin du haut de la porte sur le front en se baissant et ça fait... très mal ! Finalement on est très satisfait, et vu le prix on accepte les points noirs du véhicule (l'embrayage trop long et qui est fatigant en ville et justement on réside dans une grande ville !). La couleur de base (puisqu'on n'a pas pris d'option) blanc glacier est... très belle : on repère la voiture facilement sur un parking, grâce à cette couleur car l'oeil est attiré par ce très beau blanc. Et l'hiver avec la neige, on ne voit qu'elle : belle, propre, pure, blanche glacier, quoi ! La boîte à gant est vraiment très grande et ça j'apprécie vraiment.

Modèle acheté neuf en janvier 2010 Soucis en série à 90000km, aucun problème avant, toutes révisions chez Renault: * surconsommation soudaine (tant GPL qu'en essence), donc passage à la valise diagnostic qui conclut au 3ème cyl défaillant) entrainant 1 suralimentation des 3 autres!! Ceci a conduit au changement de la bobine, des 4 bougies et de leurs câbles * l'embrayage doit être changé car il patine beaucoup depuis 200km!!!!(à 90000km à peine)! Il avait été changé à 180 000km sur Clio I diesel. Je fais 600km /semaine sur route dégagée. Avez-vous déjà rencontré pareille usure précoce sur ce modèle et comment a réagi Renault Dacia ??

Achat:27/10/2011.En panne : NON (heureusement!).Consommation réelle calculée sur 10789 km : 5,00 l/100 avec 80% en petit trajet. Defaults : pas de signalement des portes mal fermées (en option! à voir), les sièges ne sont pas confortables(un coussin au conducteur règle le problème pour les trajets longs),la mauvaise qualité des poches dans les portières. QUALITÉS : moteur silencieux (RENAULT 100%)et un conseil (pas touche).Sur mauvaise route: confortable (étonnant),reprise moyenne,conduite agréable,frein sûr. Options: peinture métallisée,climat.manuel,radio avec lecteur mais rien en plus..... PRIX:10.000€ UN MAÎTRE ACHAT. A tenir compte avant un achat normal sans luxe. Premier entretien +ou- 200€ TVAC(5L huile Solaris DPF 5w30 comprise). PAS DE SUIE sur un mouchoir blanc en papier passé dans le POT ÉCHAPPEMENT!!

101 850 kms en moins de 3 ans que du bonheur... 70/100 Autoroute 30/100 ville. Conso en moyenne 420kms avec uniquement GPL, (125 km/h) Et oui beaucoup de kms mais pour résumer rapidement: Seulement changé : serrure cote conducteur, remplacé car en garantie. REVISIONS CLASSIQUE, pas très chère car simple, seul hic réglages soupapes tous les 30 000 kms GPL. env 130euros Plaquettes de freins A.V changées à 90 500kms et encore pas usées à fond (Profite de la révision des 90 000kms pour le faire) RIEN D AUTRES ....... MEME les essuies glaces sont d' origine et ils essuient encore pas mal et pneus A.V encore bon . Bref SUPER CONTENT de cette voiture pour le prix en plus NICKEL

Bonjour , avis sur l auto de ma tante , la finition médiocre sur le moment j ai meme cru que a l usine il avait oublier des pieces parci_parla ( serieux ) le moteur ben vraiment mou en cote c est une horreur ! l equipement d origine pas de clim ni de vitres electriques ,pas de fermetures a distances c est comme avant avec la clef et surprenant pas de direction assistée de serie , les bon points auto avec une bouille sympa , le prix ,l interieur spacieux .

Equipée GPL PRINS par Borel avec réservoir GPL 67 litres Cette voiture permet a tout un chacun d’accéder à une voiture peu chère, polyvalente fiable et économique au prix de certains compromis avec la sécurité, le confort, la finition et l'agrément. Une bonne voiture pour qui roule assez peu ou plutôt en ville, mais les gros rouleurs passeront leur chemin pour du plus confortable et mieux équipé