VOS 13 AVIS Dacia Spring

Bonjour a tous, Propriétaire d’un dacia spring, je veux partager mon expérience qui se traduit en calvaire. Ce vehicule est un échec de fabrication, très fragile et pas du tout économique sur le plans des trajets journaliers puisque limité a son autonomie qui est loin de ceux affichés par le constructeur. Après 2 ans d’utilisation je fais a peine 100km par jour autant dire que c’est dur d’utiliser une poile a frire qui ne peut plus faire de frite. Bref je déconseille a tout ceux de prendre du dacia ou renault et même du peugeot. Restez avec vos vieux diesel ou essence si vous voulez arriver au travail sans peur d’une panne. Ces véhicules électriques ne sont pas pour notre continent et rencontre de sérieux problèmes d’autonomie et de temps de recharge. Amis voiture, oubliez ces constructeurs aux douteuses annonces, apprenez a déchiffrer leurs fiches techniques.

Excellente petite voiture électrique. Tout y est. Vitres électriques, clim, réplicateur de tel etc.....j'ai aujourd'hui 27000 kms en un an et demi. Elle est très confortable mais ferme. je fais 1,9 m et 105 kg j'ai des problèmes d'arthrose dorsale. Les sièges sont très bien dessinés, le maintien est excellent et je n'ai jamais mal au dos mème après 5h de route (si si on peut le faire avec cette voiture....) Le coffre est très bien, permet de faire facilement de grosses courses ou de mettre de bons bagages pour trois personnes. le dossier arrière se replie et libère alors un bon espace de chargement. Dommage que le plancher ne soit pas plat à ce moment (ce n'était pourtant pas bien compliqué ni cher de mettre deux charnières sur la banquettes arrière). Mème réflexion pour le siège avant passager qui s'il se repliait complétement vers l'avant donnerait un super espace de chargement à la voiture. Le seul point vraiment noir est l’essuie glace avant à changer immédiatement. Les pneus ne sont effectivement pas fantastiques mais si on ne fait pas le mariole ça convient tout à fait..... Personnellement je roule systématiquement en mode eco mais à fond quasi tout le temps. (c'est à dire entre 90 et 110 suivant la pente et le vent) je n'utilise le mode normal que pour doubler. J'ai une autonomie de 220 kms printemps été automne dans ces conditions. L'hiver je tombe à 190-200 kms avec le chauffage. En mode normal autoroute à fond 130, on ne dépasse pas les 150kms d'autonomie.( A ce moment la voiture est plutôt vive et donne le sentiment d'une 80cv thermique) Pour exemple j'habite Soissons. je fais l'aller retour Paris avec une charge complète (mode eco). j'arrive à 2% au retour. Il doit rester de la marge......Un anglais l'a testé et a découvert qu'on pouvait faire 40 kms avec la jauge à 0% avant que la voiture ne s’arrête. L'écran de contrôle est parfois capricieux et peut beuguer. il faut alors s’arrêter et redémarrer. le gps embarqué et les logiciels associés ne servent strictement à rien et pourraient faire l'objet d'une économie (pour l'essuie glace et les pneus par exemple). Du moment qu'on a android auto le reste ne sert pas. Un truc vraiment pénible. Il n'y a pas de marche arrêt pour la radio. Vous l'avez tout le temps....sauf à la mettre sur recherche satellite pour la couper....... Les prix maintenant: au début elle est sortie à 12500 euros avec le combo ccs. (aides déduites) devant l'engouement les marchands requins de chez Renault l'ont très vite montée à 16000 (c'est le prix que je l'ai payée, c'était tout juste décent) aujourd'hui à 20000 sans aides ni remises il ne faut surtout pas l'acheter. Préférez lui une occasion de 20000 kms chez Mg ou chez hyundai ce sont quand mème d'autres voitures........ Par contre on commence à les trouver à 9000 euros d'occasion de moins de 20000 kms avec le combo CCS. Là ça vaut largement le coup........ Pensez que en mode eco elle fait du 12kw. avec le contrat tempo vous payez 13 cts le kilowatt.soit 3,5 euros les 220 kms. Par rapport à une thermique vous économisez à peu près 12 euros tous les 100 kms ce qui signifie qu'en 75000 kms la voiture est payée sur les économies. Après vous roulerez quasi gratos........... Dernier point: avec le combo ccs vous pouvez espérer décemment partir à 450 km de chez vous dans la journée...........sans le combo vous prenez le risque de rester en rade un très très long moment et je vous conseille de laisser la voiture chez le concessionnaire. Conclusion c'est vraiment une super voiture. Il lui manque 100 bornes d'autonomie pour être géniale mais peut être qu'un jour on lui mettra la batterie 52 kw de la Zoé toujours à 9000 euros bien sur.......

La finition extrême est vraiment top car aucun défaut ou problème mécanique sur se model pour ma part. excellent véhicule, pratique et efficace. Que se soit pour la ville, national ou autoroute cette voiture est au top Dommage qu'il n'y ai pas une version avec 100kms de plus je recommande la version extrême sans hésitation, car les défauts sur la 45cv on été corrigé sur celle ci et surtout prendre avec le combo CCS (charge rapide)

Freins mous, direction molle, suspension molle, style vieillot surtout pour l'intérieur. Elle était cependant la voiture électrique la moins chère quand elle bénéficiait de la prime gouvernementale. Et c'est une petite voiture parfaitement suffisante pour mes trajets urbains quotidiens, très facile à conduire. Je la recharge en heures creuses la nuit sur une prise standard 230V/16A sur laquelle j'ai mis un programmateur. C'est très économique. Dommage qu'il n'y ait pas de mise à jour de la cartographie du GPS, ni de rangement pour le câble de recharge.

Utilisation en ville dans un rayon de 10 kms et sur voie rapide pour un trajet régulier de 60 km aller et 60 retour par tous les temps. Le premier et seul vrai défaut constaté, concerne la tenue de route avec les pneus d'origine, elle est dangereuse. Heureusement le montage de pneus hiver, très rapidement, à résolu en grande partie cet aléa. Sur voie rapide par tous les temps entre 90 et 110 km/h, la tenue de route est devenue satisfaisante. Pour ce qui concerne la conduite, le trajet aller avec un dénivelé positif important se fait à 90% aux vitesses limites si aucun véhicule ne vient ralentir notre route, les reprises en cotes sont bien entendu difficile, mais il n'est pas rare que je dépasse d'autres véhicule beaucoup plus puissants. Le véhicule a, à ce jour 16000 km environ et seul un lève-vitre à présenté une petite anomalie vite résolue par Dacia. Une fois le siège arrière rabattu, je peux transporter en déchèterie 3 bacs de déchets verts plus quelques cartons, c'est satisfaisant. L'utilisation en ville est la plus appréciable avec sa direction ultra légère et ses reprise qui "décoiffent" plus d'un véhicule au démarrage, seulement. En résumé, ce véhicule correspond très exactement à ce que j'en attendais, au point que je suis à la recherche d'un deuxième pour donner celle que j'ai à ma fille.

Bof bof bof , première voiture neuve pour moi et première grosse déception, j'ai moins de problème avec mon Scudo qui a vingt ans. Pas désembuage sur les vitres Pas de lumière dans le coffre mais l habitacle s allume quand même quand on ouvre le coffre , nul Autonomie de trotinette, compter 130 km avec chauffage si la route monte un peu Pneu d origine a la limite du raisonnable, sans doute pour gagner trois km d autonomie. Mode eco fait gagner trois km d autonomie en perdant la moitié de la puissance , déjà que les 40 chevaux en chient Bref bof bof bof

Belle petite voiture elle m a tapé dans l œil lors d une pub à la télé. j avais une sandero steepwey de 6 ans et j ai demandé un essai de la spring de retour au garage je l ai commandée tellement elle m avait séduite et ce sans hésité, reçue en octobre 2021 et tjrs heureuse de la conduire en ville et en campagne qui sont mes principaux trajets. Rien de négatif à lui reprocher.

Dommage que des petits défauts viennent ternir l'usage de ce petit véhicule capable de traverser la France en prévoyant les pauses recharges et en voyageant par le réseau secondaire. En ville, très pratique. Réparation sous garantie des fixations du châssis et de la programmation chauffage ventilation climatisation. Essuie-glaces de mauvaise qualité Pneus qui glissent....prudence, moins de 30 km/h dans les rond-points sous la pluie...

Bonjour, Justification de ma note en tenant compte qu'il s'agit d'une petite auto et que j'ai choisi le bas de gamme. Sécurité : effectivement ce n'est pas le top mais seulement à cause du manque d'aides à la conduite sinon c'est une voiture avec ABS, Aide au freinage d'urgence, airbagS, ESP.... Confort : pour le prix et la catégorie, j'ai la clim, les quatre vitres électriques, les phares auto et les sièges sont d'un confort très satisfaisant. Aspects pratiques : Un hayon, une banquette rabattable, étroite et courte, nerveuse et capable de prendre le 90 même en côtes, c'est la voiture parfaite pour rouler sur les petites routes du Cantal loin des voies rapides. Ecologie : Aucun moyen de déplacement n'est écolo quand il s'agit de voiture. Budget : Avant c'était 240€ de GO par mois pour mes trajets domicile travail et maintenant je fais plus de trajets pour moins de 200€ par mois recharges et loyer compris. Conduite : équipée de jantes en 15 pouces avec une monte de pneus légale, ce n'est pas une sportive mais elle n'est pas du tout dangereuse. Equipement de série : probablement le minimum syndical pour bcp de personnes en 2023 mais j'ai du chauffage, la clim, le bluetooth et les vitres électriques. Pour moi c'est très suffisant. Fiabilité : 10 mois, 13000 kms R.A.S. Originalité du design : Ce n'est pas un SUV, cela me remplit de joie à chaque instant. Je recharge en heures creuses avec le tarif "tempo" et je tiens deux jours sans m'inquiéter, ça me convient. Très maniable, consommation très raisonnable, un coffre généreux pour une citadine, la possibilité d'activer le chauffage ou la clim à distance, les feux automatiques, une roue de secours et un coût d'utilisation au raz des paquerettes. Le service client est très sympa, sur Aurillac du moins. Ce qui me manque ; j'étais bien habitué à l'ouverture et le démarrage en main libre, le capteur de pluie et un bon son. Pour un usage de proximité, je recommande cette voiture dont je suis hyper content et pour avoir eu pendant 15 jours le haut de gamme prêté par la concession, il n'y a aucun intérêt à choisir autre chose que le premier prix. Qui a besoin d'un GPS hors d'âge dans une voiture et d'une caméra de recul pour un petit gabarit comme ça ? Quant à avoir une autre couleur que le blanc, je m'en moquais à l'achat et je m'en contre fou à l'utilisation. Je ne définis pas ma valeur humaine à la voiture que je conduis, j'ai d'autres priorités dans la vie.

Voiture achetée neuve en juin 2023 reçue en septembre. Version Extreme 65 ch avec le vert kaki et les rappels bronze en version restylée. Au final la voiture a fini par être jolie quand on compare aux ph1 avec les anciennes couleurs Les 65 ch sont vraiment vivaces à côté des 44 ch de l'ancienne version. C'est même indispensable je dirais. On a plus du tout la même voiture. C'est comme si vous passiez d'un 1.0i de 106 monopoint à un 1.4i de 75 ch. Le jour et la nuit. La voiture est réellement légère (959 kg pesée chez les pros) et ça se sent à la conduite. Elle est hyper pratique. J'installe ma grande devant et mes 2 autres enfants derrières. Je les emmène à l'école, je vais au boulot, les courses etc etc. Elle répond à 95% des besoins de quotidien. Nous sommes au centre de Lyon, St Etienne et Valence, 50 kms chacun, la voiture peut donc faire l'aller retour sans recharge même en hiver (150 kms d'autonomie réel en ce moment par -2°C avec des roues hivers) L'été j'ai réussi à monter à 250 kms et il me restait 10% d'autonomie. Si on sait bien conduire par anticipation, cette voiture consomme rien. Franchement aucun regret d'avoir remplacer ma vieille 106 1.1i. Les économies de SP95 sont énormes (notre voiture principale C4 Picasso HDI est passée de 30k kms annuel à 6k kms, et les 10k kms de la 106 sont absorbés) vu qu'on se prête la voiture avec madame. On ne prends plus le C4 que quand on est 5 et/ou on va loin) C'est une parfaite voiture secondaire. Même si elle n'est pas exempt de défauts Son défaut principal c'est son prix. Hors bonus cette voiture fait 24k euros, du grand délire. J'imagine même pas ce que Dacia se met dans la poche. Nous l'avons touché à 16 500 euros ttc toute option, mais même la elle est encore un peu trop chère. C'est clairement une voiture à 10 000 euros pas plus. Elle est vraiment inconfortable, la suspension est pas terrible et les sièges sont très fermes. Malgré qu'elle soit neuve il y a déjà des grincements partout. Le système multimédia est pas top top et il va vite vieillir. Il y a pas mal de choses qu'on sent qui ne tiendront pas dans le temps (poignée de porte par exemple, c'est vraiment de la chinoiserie bas de gamme) Par contre l'espace intérieur est bon pour faire le nécessaire autour de la maison, aller faire les courses, de 0 à 80 km/h elle marche hyper bien, voiture réellement légère, pas moche dans la nouvelle config, budget au top (révision annuel Dacia 60 euros, what else), 250 kms d'autonomie l'été en mode éco (évidemment) Il faut bien se dire que cette voiture est faite pour aller sur les routes jusqu'à 80-90 km/h. Il est totalement inutile de faire de la voie rapide avec ça, l'intérêt est proche du 0 absolu. Sur les petites routes de campagne et montagne c'est un vrai régal, un vrai répondant mécanique grâce au poids pour les reprises, hyper agile, se faufile partout. Les reprises 30-70 km/h sont top et déposent sans problème une 206 1.4i (pour suivre il faut rouler à 6000 tr/min quoi) mais en conduite normal les reprises de la Spring valent une 206 1.4i qui fait monter le compte tour à fond en gros (en 65 ch évidemment) Entretien des consommables très bas, prix de nos 4 pneus hivers montés et équilibrés? 270 euros. Bref aucun regret de notre côté même s'il est clair que cette voiture est vendue bien trop chère pour ce que c'est (comme 90% des voiture électrique j'ai même envie de dire)