VOS 7 AVIS Daihatsu Cuore

J'ai acheté cette Cuore suite à un changement de lieu de travail. Je suis sur la métropole Lilloise et je passais de 10 à 40km journaliers pour mes trajets domicile/travail. J'ai donc vendu mon précédent véhicule qui était une Fiat Tipo 1.4 95cv essence de 2018 avec 50 000Km car avec une moyenne de 8L au 100km il n'y avait pas besoin de faire des calculs d'astrophysicien pour deviner que mon salaire serait parti dans l'essence, et donc dans la poche de Manu. Vous allez me dire pourquoi ne pas avoir pris un diesel ? Et bien à cause des vignettes Crit'Air de m...e ! Et puis aussi pour garder le plaisir de conduite de l'essence, le silence à bord et la fiabilité. Si certains apprécient changer des injecteurs, des turbo ou des vannes EGR tous les week end sur leurs diesels je ne leur en fais pas le reproche mais ce n'est pas mon délire. Dans la famille, le frangin a une Yaris qui ne lui cause aucun souci depuis 6 ans et je suis donc parti sur du japonais. J'ai donc trouvé cette Daihatsu Cuore de mars 2010, 61 000Km, en boite manuelle (je n'aime pas les BVA, ça consomme trop et surtout ça reste bien moins fiable qu'une manuelle). J'ai été étonné de voir une voiture à la bouille rigolote, très habitable à l'intérieur connaissant ses dimensions, la banquette arrière coulissante est géniale pour se fabriquer un coffre à sa convenance, les portières avec une ouverture à 90 degrés pour mieux s'installer à bord sont très pratiques. Côté équipements c'est vraiment pas mal pour une si petite voiture ! Clim, centralisation des portes, vitres électriques avant (avec possibilité de condamner la vitre passager si vous prenez un enfant devant), direction assistée électrique, ABS. Bref il y a l'essentiel. Sur route, c'est aussi une très très bonne surprise ! Avec son poids plume de 760kg, la voiture est tonique malgré le petit moteur de 70cv, la boite de vitesse est très très bien étagée si bien que le moteur n'est pas bruyant y compris sur l'autoroute et ne souffre pas. Je suis à 3000 tours à 120 km/h, 3200 tours minute à 130km/h (avec ma Tipo j'étais à 3700 tours minute sur une boite 6 ...). Inutile de dire que compte tenu de sa taille liliputienne l'auto est très pratique en ville et se faufile partout. Côté fiabilité, je n'ai rien de très grave à mentionner. Les seules pannes que j'ai pu recontrer en 10000km et 7 mois en ma possession sont le compresseur et condenseur de clim, mais bon excusons-les ils ont 15 ans. En préventif, j'ai aussi changé la pompe à eau dès que j'ai acheté l'auto pour ne pas m'en soucier. Elle aussi était d'origine. Mais je vous rassure la mécanique est hyper accessible et facile donc la pompe à eau a pu être faite par mes soins pour la modique somme de 50€. Autre avantage de cette auto : les pièces sont du Denso et non du Valeo comme sur nos françaises, ce qui fait qu'une même pièce en Denso durera 3 fois plus longtemps et vous reviendra au final moins cher. Le moteur est à chaine donc pas de distribution à prévoir, un très bon point ! Et enfin, la partie que vous attendez tous : LA CONSOMMATION et l'aspect économique ! Pour commencer, l'assurance est à un tarif minable de 35€/mois pour le tiers intermédiaire avec un CRM de 0.85 en formule + de 10000km/ an. La consommation de l'auto ne vous prendra vraiment mais alors vraiment pas en traître ! Avec son apétit de colibri, elle consomme autant que mon ancienne 106 Diesel qui elle même ne consommait déjà rien ^^ Avec la Cuore je suis à 4.3L au 100Km environ (au Sans Plomb 98) pour des parcours mixtes nationales et autoroutes. Sur autoroute en respectant les limitations de vitesse et en stabilisant son allure : 4.7L au 100Km sont atteignables. Tablez sur un 5,3L au 100Km en utilisation citadine. C'est tout le paradoxe de cette voiture : elle est une mini citadine mais elle est plus vorace en ville que sur autoroute. J'ai donc divisé par 2 mon budget essence. Contrat rempli ! Je ne peux que vous la conseiller chaudement si vous êtes à la recherche d'un véhicule fiable, économique et pratique.

voiture génial, petite à l'extérieur, grande à l'intérieur, moteur de 69chevaux, on va aussi vite que tout le monde même en montée, après 15 ans pas de rouilles, jamais un problème, le moteur et prope comme le premier jour.

Ca été ma voiture pendant dix ans, celle que j'ai le plus aimée jusqu'à présent, et que je regrette d'avoir vendue.Petit à l'extérieur, grand et intelligent à l'intérieur. Portes qui s'ouvrent à 90 degrés, rayon de braquage exceptionnel, confortable, silencieuse, nerveuse et surtout super économique, que 4,3l! Jamais un problème, 300.000 km, exceptionnel en montagne, rien ne l'a arrêté dans la neige. Il a fait le trajet Brest Turin (1250km) pendant deux ans avec quatre personnes à bord. Phares et éclairage intérieur très puissants. Bien fini. Une petite voiture qui fait mieux qu'une grande.

Une voiture fantastique. Tout le charme d'une kei car japonaise. Très pratique au quotidien : banquette coulissante, porte ouverture à 90 degrés, facile a garer. Rayon de braquage très réduit qui la rend très maniable . Son poids de 720kg couplé au moteur toyota vif de 70 ch, permet d'avoir une voiture suffisamment rapide. A l'aise sur autoroute. Consommation moins de 5.0l. Suspension confortable, ce n'est pas un tape cul. Bonne fiabilité depuis 7ans. Défauts : peinture fragile. On la confond parfois avec une voiture sans permis, ce qui suscite parfois des réactions bizarres de certains conducteurs.

Une voiture très modulable. Certes, il faut choisir entre les places arrières ou le coffre mais quatre personne de grande taille (environ 1,90m pour chacun) peuvent facilement tenir à l'intérieur en configuration "coffre réduit". Et lorsqu'il s'agit de transporter des objets encombrants, sa forme cubique, les siège rabattables à plat et le siège avant que l'on peut incliner en position couchée permettent de charger toute sorte d'objets impossibles à caser dans d'autres véhicules parfois bien plus grands. Le petit moteur 3 cylindres est plaisant et offre de bonnes reprises jusqu'en 3ème. Sur autoroute, elle tient le coup mais il faut rétrograder dans les longues côtes. Attention cependant aux vents latéraux, la forme cubique et l'étroitesse de la voiture ne rassurent pas toujours en cas de gros coup de vent. La consommation tourne autour des 5 l aux 100km dans un usage mixte. Le confort de conduite est à mes yeux exceptionnel pour un véhicule aussi petit. Nous avons déjà plusieurs fois parcouru plus de 1.000 km en une journée et sommes arrivés sans aucune courbature ni mal aux genoux. Les longues jambes ne sont pas gênées par la position du volant. L'insonorisation du moteur est peut-être le point faible, surtout sur autoroute. Pour le reste, plus de 65.000 km au compteur et hormis les entretiens prévus, aucun frais supplémentaire à signaler.

6 ans , 70000km et aucune panne, juste mettre de l'essence et les entretiens réguliers pour un prix dérisoire.Conduite presqu'exclusivement en ville et sur de petits trajets elle se contente de 5.6l au 100. Sur autoroute vitesse de croisière de 140 en étant peu bruyante. Dans la neige, c'est une merveille,avec de bons pneus hiver elle monte ma rue à 22 pct là où des 4x4 restent coincés! Bref un excellent achat, je lui reproche juste la position de conduite trop haute (je mesure 1.85m et n'ai pas le siège reglable en hauteur)

C'est une excellente voiture. Et ce même dans les routes de montagne ou les virages sont nombreux et mettent à l'épreuve son "petit" moteur 1.0 litre. De même, en charge avec 3 passagers aucun problème pour les dépassements et la montée des côtes. Aucun soucis ni aucune panne durant ces 25 000 premiers kilomètres avec moi. Elle a un appétit d'oiseau. En ville elle est à son aise et elle a un joli look. Son côté petit monospace fait qu'il est simple d'y monter et d'en descendre sans se taper le genou quelque part, et son coffre hyper modulable permet de charger tout type d'objet et un gros volume de bagages... Le modèle 'X' est très bien équipé clim, autoradio, ABS. En France il est rare de croiser une Cuore, par rapport à l'Allemagne par exemple, ce qui engendre quelques regards étonnés d'autres conducteurs et piétons. Le seul défaut que je lui trouve est minime : c'est le positionnement du klaxon sur le volant en plus il est très sensible, ce qui occasionne de fréquents coups de klaxon que je donne sans le vouloir. Bref c'est une voiture sans soucis auquel on s'attache très vite.