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Ds Ds 3 (2e Generation)

Ds Ds 3 (2e Generation)

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II 1.5 BLUEHDI 130 PERFORMANCE LINE EAT8

202410 KmAutomatiquediesel

Offre équitableGarantie 24 mois

DS DS 3 (2E GENERATION)

II 1.2 PURETECH 130 EDITION FRANCE EAT8

202430 KmAutomatiqueessence

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II E-TENSE 156 PERFORMANCE LINE 54KWH

202328 377 KmAutomatiqueelectric

Offre équitableGarantie 12 mois

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II 1.2 PURETECH 130 EAT8 PERFORMANCE LINE

202219 785 KmAutomatiqueessence

Offre équitableGarantie 24 mois

DS DS 3 (2E GENERATION)

II 1.2 PURETECH 130 PERFORMANCE LINE EAT8

202122 000 KmAutomatiqueessence

Bonne affaireGarantie 12 mois

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II 1.2 PURETECH 100 PERFORMANCE LINE BVM6

202412 001 KmManuelleessence

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II 1.2 HYBRIDE 136 EDITION FRANCE E-DCT6

20245 500 KmAutomatiqueessence

Très bonne affaireGarantie 24 mois

DS DS 3 (2E GENERATION)

II 1.2 PURETECH 100 BASTILLE BVM 6

202418 737 KmManuelleessence

Offre équitable

DS DS 3 (2E GENERATION)

II E-TENSE 156 OPERA 54KWH

20245 000 KmAutomatiqueelectric

Bonne affaireGarantie 24 mois

DS DS 3 (2E GENERATION)

II 1.2 PURETECH 100 PERFORMANCE LINE BVM6

202418 107 KmManuelleessence

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Derniers avis Citadine

Avis Renault Clio 5V 1.5 BLUE DCI 100 EVOLUTION (2022)

Par Seagull22 le 01/02/2025

Après 25.000 kilomètres au volant d’une Clio V 1.5DCi je pense que mon avis est intéressant. Premièrement, on est très loin de ce dont je me souvenais de la Clio (j’ai utilisé une Clio I pendant un temps, autre temps…). La voiture est très bien équipée pour le prix mais elle reste un peu chère pour le produit. 16.000€ d’occasion avec 39.000km au compteur, on a définitivement oublié les voitures abordables. Faisant beaucoup de route (distance réalisée en 7 mois) j’ai pu éprouver le confort intérieur et appréhender les limites du véhicule.1- les sièges : ils sont assez confortables, mais définitivement pas pensés pour les personnes large d’épaule, une fois derrière le volant on se retrouve avec une omoplate qui a tendance à être mal placée, ce qui engendre de la gêne sur les trajets moyens.2- l’infotainment : heureusement il y a CarPlay et Android Auto. Cependant le système TomTom a montré plusieurs fois de la sagacité en étant plus perspicace que Waze. Le son est bon, l’écran est bien, il n’y a pas de reflets de soleil.3- performances : le 1.5DCi 100 n’est pas un foudre de guerre mais il effectue valeureusement tout ce qu’on lui demande. Il a du couple en bas, il est assez silencieux à 130 et la consommation est contenue. Comptez 4.5l si vous faites de la route. Avec un reservoir de 40l (et oui, c’est une base hybride normalement) vous pourrez faire 900km si vous êtes sympa avec la pédale de droite.4- habitabilité: le coffre est bon, 4 places correctes et un cinquième en secours. Il existe des accoudoirs centraux sur des marchands en ligne. Je recommande cet investissement.

Avis Honda Jazz 4IV 1.5 I-MMD 97 EXECUTIVE (2022)

Par hondajazz le 31/01/2025

Heureux possesseur d’une Jazz Hybride en finition exécutive depuis un mois, je dois dire que les progrès par rapport à la jazz IMA que je possédais jusqu’ici sont flagrants.La conduite de la nouvelle version est moins zen que ça précédente. Contrairement à la jazz 2, il y a sur la nouvelle beaucoup de couple et les démarrages au feu rouge sont canons. La récupération d’énergie via le mode B notamment est bien plus importante que l’ancienne. Je trouve également la voiture plus agréable sur autoroute, plus puissante, elle continue d’aller chercher la puissance en haut des tours dans les fortes montées mais l’insonorisation est meilleure donc je trouve ça moins inconfortable que dans la Jazz 2 hybride. Il y a tout de même des points que je préférais à la jazz 2 hybride :- le confort de la sellerie cuir sur longs trajets était meilleur.- le toit panoramique offrait une luminosité et impression d’espace incroyable à l’arrière et est absent désormais, dommage.- l’accoudoir conducteur était vraiment meilleur sur l’ancienne génération.Je regrette l’absence d’anti brouillards avant sur mon nouveau modèle en finition pourtant intermédiaire, sur route de montagne serrée, l’éclairage est vraiment insuffisant sur les côtés, très dommage. Côté consommations, j’effectue beaucoup de trajets sur autoroute et je consomme un tout petit peu moins avec la nouvelle, 4,9l/100 quand j’étais à 5,2l/100 avec l’ancienne (150kg plus légère), ces chiffres étant ceux de l’ordinateur de bord.Le coffre est aussi légèrement plus petit sur la nouvelle version.Pour résumer, voiture très polyvalente, très facile à conduire, sobre, bien équipée et à la fiabilité attendue excellente si elle est au niveau de sa précédente version.

Avis Peugeot 1081.2 PURETECH 82 ALLURE 5P (2015)

Par Soulacsurmer le 29/01/2025

C est ma voiture de ville mais j ai deja fait 600 km dans la journee avec car elle m amuse beaucoup je lui tire dessus joyeusement en montant les vitesses jusqu au rupteur j ai fait 60000 km sans soucis j ai fait changer l annee derniere la courroie on ne sait jamais j ai mis des jantes alus de 175 j ai un filtre kn pour moins consommer car meilleur filtrage au niveau de l air marche a l ethanol a 85% avec bougie iridium marche vraiment bien je roule avec 2.5 bar dommage qu il n est pas sorti comme prevu une 108 gti avec le 110 cv comme la up de chez vw il manque un differentiel autobloquant et une barre anti roulis si on veut s amuser un peu comme les anciennes mini peut de chose pour nous refaire une 205 rally de ma jeunesse bref une auto rigolote peut etre des ressorts plus courts bref je vais la regretter je lorgne sur un secma fun buggy 1.6 c est ma centieme voiture j ai aussi un rav 4 essence et une e 350 4 matic essence

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siège rabattable ds3

Par Invité Laulaute66 le 09/02/2025 à 01:47

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Par Invité Ni1031 le 08/02/2025 à 07:54

[Topic Officiel] DS 3 Crossback / DS 3 II (2019)

Par NyvetDuPiC le 21/01/2025 à 21:28

Par denisb754 le 21/01/2025 à 20:49

Trois pannes "défaillance moteur" en 2 mois sur ma DS3

Par krissdept44 le 19/01/2025 à 18:33

DS3 - 1.2 Puretech – Toit escamotable bloqué

Par krissdept44 le 19/01/2025 à 12:44

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