VOS 27 AVIS Ds Ds 4 (2e Generation)

Très content de mon achat. Voiture très confortable, moteur suffisamment puissant mais consommation un peu élevée. Avec les options proposées la voiture est vraiment très bien équipée. Toutes les nouvelles technologies sont là

Presque tombé en panne d'essence car affichait peut encore faire ± 30 km, roulé que 5 km alors affiche que 2 km

6 mois de conduite et 13000kms, que du bonheur, très belle voiture, confort au top et cette voiture interpelle encore beaucoup. Le design est vraiment travaillé, avec des courbes et des plis de partout, il y a un coté "prototype qui roule" tout à fait à part. Je suis en hdi 130 et ma consommation s'établie à 4.8 l en moyenne. Un peu plus de couleurs au nuancier de peinture serait le bienvenu. La finition intérieure est très belle (alcantara et aluminium pour ma finition) et beaucoup mieux que mes 4 anciennes BMW série 1 et X1. Si je devais faire un reproche, serait le trop d'électronique avec des mises à jour à faire et qui peuvent vous changer votre organisation des logos du tableau de bord, pour lesquels les remettre en place peut s'avérer être un casse tête car un peu compliqué.

Voiture très agréable au quotidien. Davantage en électrique (douce, faible sonorité et accélérations de dragster....) qu'en thermique (quelques à coups à bas régime lors des changements de vitesse). Recharge idéale grâce aux panneaux solaires ou la nuit aux heures creuses. Connectivité un peu lente: ne pas s'exciter.....Parler gentiment à Iris qui, je pense, doit être blonde. Aucun problème avec l'attelage et le faisceau en tractant une remorque ou en ayant un porte-vélos Quelques détails d'ergonomie à revoir: lève-vitres et boutons de console centrale exigeant une manœuvre de recul du bras. Gros bémol: l'ouverture/fermeture automatique du coffre en option alors que des marques moins haut de gamme la proposent d'entrée !....un peu mesquin

Déjà 25000 km et mon avis reste celui du 1er jour : agréable à conduire dans un confort exceptionnel.

Un véhicule Hybride confortable, silencieux, une tenue de route irréprochable, un design à faire tourner les têtes, une consommation plus que raisonnable. Le modèle Performence Line + est orienté vers une ligne sportive. Bravo DS. Cette automobile est remarquable. La finition est top. Il faut juste savoir gérer au mieux l'hybridation pour arriver à consommer le moins possible. Un petit temps d'adaptation sur le fonctionnement des écrans ; mais rien de dramatique.

Très belle auto, bien assemblée, bien insonorisée, agréable à conduire et confortable. Le 130cv mène allègrement la voiture et suffisent à assurer les dépassements. A ceux qui trouveraient que ce n'est pas suffisant, c'est juste qu'il faut appuyer sur l'accélérateur, cela marche mieux. Pour avoir essayé le modèle essence de180cv, je trouve juste que la sonorité du 3 cylindre n'est pas très agréable lors des accélérations. Seul problème majeur rencontré pendant les15000km réalisés, la connexion avec le smartphone a toujours été compliquée depuis le début et n'a fait que se détériorer au point de ne plus rester connecté plus de 5mn. Ennuyeux lors des trajets où vous avez besoin du GPS...J'avais fini par prendre un rendez vous chez le concessionnaire que j'ai dû annuler et j'ai bien fait car le problème ne venait pas de l'auto, mais de Android Auto, que j'avais pourtant déjà désinstallé et réinstallé 3 fois. la quatrième fût la bonne et aujourd'hui tout fonctionne à merveille. Je ne sais pas comment je puis juger de la qualité écologique de la voiture, d'où la note car c'est une voiture et pour la fiabilité 15000km ne me semblent pas suffisants pour donner un jugement sur ce point.

Très belle voiture, très confortable et agréable à conduire. Sauf que l'électronique est en train de me faire regretter mon achat. Depuis février r l'écran derrière le volant s'est coupé 3 fois pas longtemps les deux premières, 45 mn la troisième. Je ne savais pas à quelle vitesse j'allais. Le mirror screen en Bluetooth n'a jamais fonctionné, et même en filaire il n'y a plus un trajet où ça ne coupe pas, je n'arrive parfois même pas à reconnecter et c'est de pire en pire. Résultat, je me retrouve sans GPS pour faire les trajets chez des clients chez qui je ne suis jamais allé. Cette situation commence à m'agacer et je me demande si je ne vais pas changer de voiture. J'ai autre chose à faire que des allers retours au garage. J'espère que Ds solutionnera la question lors du contrôle périodique du véhicule

La DS 4 perfomance Ligne + est une voiture pour rouler en père de famille. Mais elle se révèle très très confortable en ville, sur des longs parcours et sur les petites routes. Ayant des Audi, je trouve que l'on ait au même niveau de finition. Cependant, tout n'est pas rose. J'ai cassé un rétroviseur (simplement le plastique transparent couvrant le répéteur) et c'est là que la galère a commencé On ne peut pas simplement remplacer la coque plastique. Il faut changer tout le rétroviseur. délai d'attente du nouveau rétroviseur : 6 semaines suite au montage du nouveau rétroviseur la caméra liée au 360° ne se raccorde pas à la voiture. Voiture laissée au concessionnaire DS de Caen et au support DS 2 fois une semaine à 2 mois d'intervalle. Mais sans résultat. A priori, il faut qu'il y ait une nouvelle version du logiciel pour pouvoir intégrer la caméra. Donc je n'ai plus de délai. 3 mois, 6 mois 1 ans? On proche du zero pointé sur l'indice de réparabilité (note que devrait ajouter caradisiac)

Après avoir eu le même modèle et même finition en thermique 1.2 130 CH qui me satisfaisait déjà, ceci après 20000 km parcourus, je me suis fait plaisir avec la version hybride rechargeable. Ayant donc du recul, je n’ai pas repris l’option DS Iris et le touchpad seul (sans la vision tête haute, donc si HUD indispensable pour vous, Iris + touchpad sera compris dans l’option…) car DS Iris est juste inutile et la reconnaissance vocale vraiment pas développé comparé à Cardplay ou Android Auto et totalement gratuit. Résultat 1500 euros d’économisés, GPS gratuit et Google vocal ou Siri bien plus performant….même si le GPS d’Iris, lui n’était pas mal. Question conduite, la DS4 est un régal à tout point de vue. Encore plus en version hybride avec la scan suspension en mode confort, même sans…. 225CH sous le capot pour se faire plaisirs par moment bien plus que suffisant. Une tenue de route parfaite et précise. Concernant la conduite tout électrique, il vous faudra changer votre façon de conduire pour encaisser le surcout et atteindre les annonces faite de plus de 50km d’autonomie. Déjà recharger le plus possible. Utiliser le preconditionnement en forte ou basse température. Accélérer modérément pour rester en eco. Éviter la clim ou chauffage( plus de 20…) en roulant si pas nécessaire car elle tire pas mal sur l’autonomie électrique, la ventilation seule est bien sur possible! Viser une consommation électrique aux 100km à moins de 19kwh. Et utilisez le mode B en électrique. Tout cela vous garantira une autonomie de plus de 50 km allant jusqu’à plus de 70 km à 20*C en fonction de votre conduite et confort d’usage. Pour conclure l’hydride rechargeable sera viable si: Vous effectuez moins de 55km par jour. Ou si vous travaillez à environ 25km de votre domicile. Recharge gratuite ou peu couteuse au travail sera un gros plus. Vous changer votre façon de conduire. Et bien sur, de temps en temps un petit plaisirs en thermique sur longue distance qui vous régalera ou simplement doubler! Résultat me concernant = une consommation carburant à 1.5l/100 sur 5000 km dont quasi tout en électrique. Quasi moitié autoroute et ville. Je roule à 100 km/h sur autoroute en tout électrique. Température intérieure à 18. Mode B. Conso électrique moyenne 17 kwh/100km Autonomie moyenne environ 54 km, max 66 mini 46 suivant température extérieur. Recharge gratuite au travail. En tout cas je recommande cette version de DS4. Mais regardez bien votre usage et besoin avant de vous lancer, afin de ne pas cracher inutilement votre venin sur cette merveilleuse voiture par manque de savoir…. J’en suis toujours autant conquis, ayant bien analysé mes besoins et le fonctionnement optimum de la voiture avant achat.