VOS 132 AVIS Ds Ds 7 Crossback

Véhicule agréable à conduire. Malheureusement, première panne à 6.000km! Défaut de traction électrique. Malgré l'amabilité de l'acceuil SAV, aucune disponibilité avec 5 jours pour porter le véhicule à la Concession de la Défense, et pour un rdv en pleine journée (obligé de poser un jour de congés). Pour un véhicule proche de 70K€ on est pas encore au niveau de fiabilité et de service prémium des marques Allemandes. C'est domage, car le véhicule est agréable à conduire.

J'ai eu une vingtaine de voitures, dont deux Vel Satis, deux Volvo (C70 cabrio et S60), deux BMW C320i et E318i cab) une Mercedes C180, et deux Lancia (Dedra), trois Peugeot (205 x2 et 406 coupé)et trois citroën (2CV Xantia activa et DS7). La DS7 est la plus confortable et la plus facile à conduire. Un vrai moment de détente. Usage éco en extra urbain et sport en ville, les 130 CV du 15D suffisent amplement. La finition intérieure - Rivoli- est sans défaut et très classieuse. Le look extérieur est peu inspiré, ou trop de l'Audi Q5, mais fait l'unanimité (sauf moi...!). Elle donne une grande impression de légèreté (contra les Volvo) et est très maniable en manoeuvre (contra Mercedes et BMW). Le confort est absolu (contra toutes les allemandes) même si le moelleux de la Vel Satis reste inégalé. Bref, et tant qu'à présent, c'est un achat heureux.

C'est la première fois que je mets un commentaire sur un véhicule, parce que je considère que certains points ne devraient pas être traités à la légère. * Assistance au démarrage en côte NON FIABLE: Alors qu'elle était impeccable sur la DS5, sur la DS7 votre voiture peut se mettre à reculer si vous levez le pied du frein lorsque vous être à l'arrêt, en pente. La réponse officielle : "le système a besoin d'une certaine inclinaison pour s'activer, et on ne peut rien y faire". Cette réponse est inacceptable. Quelles que soient les conditions, lorsque que je suis à l'arrêt, ma voiture ne doit pas pouvoir reculer lorsqu’un système est supposé l'empêcher. UN CONSEIL : ne comptez pas dessus, et gardez un œil dans le rétro pour vérifier votre marge de manœuvre avec la voiture de derrière. 2 AUTRES POINTS TRÈS PÉNIBLES * Pas d'afficheur tête haute, pas même pas en option (alors que je l'avais sur mes DS5) C'est un outils indispensable pour tous les gros rouleurs, et cela me manque au quotidien dans les gros trafics où l'attention doit être portée sur l'extérieur (l'afficheur tête haute étant dans le champ de vision), et non sur le tableau de bord. * Régulateur de vitesse ADAPTATIF NON DEBRAYABLE C'est le côté adaptatif qui devrait être débrayable. Je suis très souvent obligé de le retirer avant un dépassement, si je ne veux pas perdre la vitesse, qui justement, doit me permettre de dépasser. Quoi qu'en dise le permis de conduire, en fonction du trafic, il n'est pas toujours cohérent de se déporter 100m avant le véhicule précédent pour commencer son dépassement. PS : - Mes notes sont volontairement basses à cause de ces trois points. - Par ailleurs, si c'est ma 4ème DS, c'est surtout grâce au cockpit, qui semble donner 50ans de retard à la grande majorité des autres marques.

Bonne voiture mais DS n’assure pas le suivi de ses clients Cela fait depuis le 11 mai que ma voiture est immobilisée parce qu’il Manque une pièce que la marque n’a pas en stock On m’annonce une possible réparation vers fin août sans même me proposer un véhicule de remplacement On est très Loin des standards des marque premium et bien sur c’est Citroën qui s’occupe de votre voiture et pas le réseau DS comme il essaie de le faire croire

belle voiture mais beaucoup de defauts, je regrette mon kia qui etait mieux equipé en deux ans aucun problemes de quoi que ce soit, j'ai acheté le ds7 en juillet 2019 voiture de direction à 8000 km, mes soucis ont commencé au debut de l'automne 19, informatique defaillant, moteur qui demarre mal a froid, angle de vision qui s'allume pour rien, startup qui ne fonctionne pas meme apres 200 km, siege electrique qui ne reprend pas sa position, feux a led qui s'eteignent tout seul (je vous dit pas en pleine nuit la surprise tres dangereux, la cle de revision qui s'allume alors que je n'ai atteind que 18000 km et neuf mois, le volant legerement de travers, quatre retour chez ds encore aujourd'hui il me m'ont repris, je pense que DS n'a pas prevu une batterie assez forte pour l'équipement et provoque tous ces bugs, j'etais attiré par la Etense mais j'ai changé d'avis je pense reprendre une etrangere moins econome sur les équipements....je deconseille

À éviter absolument, nombreux problèmes électroniques dès 2000km. Au bout de 6 passage chez le concessionnaire a peine 30000km et au bout 10 mois de galère revendu. Avec utilisation intensive et quelques problèmes ajustage au niveau de tableau de bord, habitacle comme dans un vieux poids lourd, très bruyant. SAV pratiquement inexistante délai d’attente trop long et voiture de remplacement scandaleux(Citroën C3).

J'ai déjà fait un commentaire alors que j'avais fait 7000kms avec ce véhicule. Après 25000kms, j'avoue être bluffé. Aucun problème mécanique. Seuls "problèmes" la caméra avant qui n'est pas optimale, les jantes 20 pces trop exposées et le plafonnier qui est trop sensible. Mais quelle voiture. J'ai un contrat sur 3 ans...j'envisage de la garder au terme. Confort, silence équipements, ligne...bref exceptionnelle. Bravo aux ingénieurs. Point faible: l'organisation pour le sav. Là il reste du travail. Regardez les concessions Porsche. Excellent exemple à suivre.

Après avoir apprécié une quinzaine de véhicules Premium ( Audi, Jaguar et surtout 6 BMW dont une 640d grancoupé ), je me suis laissé tenté par ce SUV dont la presse vantait ses qualités routières. Et bien, c'est vrai: véhicule confortable (suspensions et sièges de qualité) me conviennent parfaitement pour mon gabarit XL: 95kg pour 1.88m. Etant mélomane ( chaîne Naim + platine vinyle Linn LP 12), j'ai opté pour la chaîne Focal que je recommande vivement. Elle n'a pas à rougir par rapport aux chaînes Bose et B.O que j'ai utilisées avec souvent des prix astronomiques. Parlons un peu de la mécanique: suffisamment puissante (225cv) assez silencieuse et surtout mariée à un boîte auto efficace. Conso: mi-ville ,mi-petites routes : 8.8l. Sur route et autoroute en respectant les limitations, on descend à 7.8l. J'apprécie toutes les aides à la conduite: maintien de ligne et régulateur adaptatif. Un défaut: oui , autrement vous allez me prendre pour un personnel de la marque ! Effectivement, la caméra de recul n'est pas très claire: mauvaise définition: on a l'impression d'être toujours en contre-jour. Autre regret , il manque 50 litres au coffre pour loger plus facilement mon matériel de golf. Mais je rassure les golfeurs, une fois les bois enlevés , le sac et le chariot électrique rentrent.

Bonjour, Propriétaire d'un DS7 225 cv (bleu encre) quasiment full options acheté avec 3300 km chez un concessionnaire Citroen parisien bien connu (Félix Faure), je souhaite vous faire part de mon sentiment après 1 an d'utilisation quotidienne et en toutes circonstances (sauf montagne). Se voulant premium, le but est atteint : statutaire, la finition et les équipements n'appellent à mon sens aucune critique : choix des matériaux (cuir "ambiance Opéra"), côté high tech (dalle central, recharge portable à induction, DS night vision et DS scan suspension, éclairage full led puissant avec extinction des feux automatique en cas de croisement), présentation (toucher, couleurs, boutons accès direct, alu), équipements "luxe" (montre BRM, hifi Focal), design extérieur (surtout avec les jantes de 20). Le confort est royal (réglages des suspensions, insonorisation, sièges chauffants, massants et ventilés, espace aux jambes à l'arrière, - je mesure 1,89 m -, toit panoramique et ouvrant) et les voyages longs ne posent aucun souci. Les aspects pratiques ne sont pas négligés (des rangements profonds et tapissés de moquette, climatisation réglable pour les passagers arrière, coffre ouvrant électriquement avec son compartiment caché, roue de secours). L'agrément de conduite est présent, mais plus par les équipements et la finition que le dynamisme du véhicule (logique quand on pèse 300 kg de plus qu'un 3008...). La consommation est contenue (un peu plus de 9 litres en urbain, moins de 8 sur autoroute à 120 km/h) sauf si l'on a le pied lourd (en mode sport, compter a minima 12 litres). La version E tense est bien tentante, mais DS doit faire disparaître quelques détails agaçants (boutons mal placés), monter encore en gamme en terme de qualité de certains équipements (GPS lent au graphisme un peu désuet) pour que je franchisse le pas, sans pour autant dégrader le placement prix du produit qui me paraît malin et judicieux (10 à 15 000 € moins chers qu'une Audi ou Volkswagen à équipement égal). Une motorisation de plus grosse cylindrée rendrait peut-être les accélérations un peu plus agréables.

Bonjour Pour vous faire part d’un avis, n’achetez pas chez DS, mon véhicule n'a même pas 4000 km et il a déjà été 2 fois en concession, la première visite étant a 200km. Quand vous êtes en contact avec le service commercial, la réponse est simple : Aucun geste commercial pour les dérangements occasionnes ... a part , monsieur vous êtes sous garantie. A ces tarifs , prenez une autre marques.