Propriétaire et utilisateur heureux depuis 2 ans.
La 308 GTB est une voiture "facile" à prendre en main et peu coûteuse en entretien, pour peu qu'on la confie à un garage sérieux spécialisé en ancienne (un vrai). Car il faut la considérer comme une ancienne, pas comme une auto qu'on mène chez le concessionnaire.
Les pièces courantes d'entretien se trouvent chez des marchands spécialisés, principalement en GB et en Allemagne. Le prix des pièces peut paraître parfois élevé mais c'est une chance de pouvoir encore les trouver.
Ma 308 GTB de 78 est une version à carburateurs et lubrification par carter sec, considérée comme plus noble par les puristes.
Il est évident que les gros travaux éventuels peuvent revenir cher (moteur-boite, trains), mais l'essentiel est que l'auto soit saine en terme de carrosserie, car ces pièces-ci sont introuvables où à des tarifs exagérés en occasion.
Elle consomme 17 litres au 100 km, en alternant promenade et conduite plus sportive. La mienne est équipée d'un échappement complet en Inox.
C'est une auto qui est à la fois suffisamment sportive pour donner des sensations, et suffisamment civilisée pour une utilisation "balade".
Question confort, elle est climatisée (assez efficacement malgré les grandes surfaces vitrées), mais n'a pas de direction assistée, ce qui peut être un problème en manœuvre. Les vitres sont électriques, mais il ne faut pas être pressé. Le coffre arrière est suffisant pour deux, mais surchauffé.
On peut lui reprocher sa finition intérieure, mais sa ligne générale, l'ambiance "seventies" qui s'en dégage, la présence sonore et olfactive du moteur tout proche en font définitivement une auto de passionné, tout en étant plus accessible qu'une Berlinette par exemple. Une voiture de passionné raisonnable !
