VOS 7 AVIS Fiat Coupe

Voilà bientôt un an que j'ai acheté ma Fiat Coupe, par où commencer ? Je suis jeune permis et après de longues recherches et d'hésitation pour remplacer mon Alfa 147 par un coupé, J'ai fini par m'orienter vers une fiat coupe avec le 1.8 16v 130cv, cette voiture était pour moi le parfait compromis, elle est belle(pour ceux qui aiment), originale, rare, l'habitabilité est plus que correcte, j'ai fait de longs trajets avec mon frère de 1m80 derrière qui était plutôt bien malgré le manque d'appuis tête, le coffre est très sympa, et en plus de tout ça, elle fait partie des plus petites de sa catégorie, (plus petite qu'une 406 coupe, alfa gt, gtv, hyundai coupe FX). Le moteur 1.8 est plus que correcte pour un jeune permis comme moi, la puissance est loin d'être trop élevé donc largement assurable, c'est suffisant pour s'amuser sur des petites routes, et le son du moteur additionnée à la hauteur d'assise donne de superbes sensations de conduites, cependant, la fiat coupe n'est pour moi pas à prendre pour une sportive, c'est une GT, le comportement dans les virages est parfois incertain lorsqu'on connait mal la voiture, il faut du temps pour comprendre comment elle fonctionne et tester ses limites en courbes. Malgré tout ça reste un moteur qui marche très très bien, pour avoir déjà fait la course contre des voitures d'environ 150cv, la fiat est souvent devant. C'est un moteur qui est très très agréable à conduire, je conduis cette voiture au quotidien et c'est un moteur très souple, simple d'utilisation, qui pour une conduite normale n'a pas besoin d'être poussé du tout, mais qui sait aussi être rageur dans les tours lorsqu'on le veut, attendez vous à rétrograder d'un voir deux rapports pour doubler, le couple du moteur est vraiment à aller chercher à partir de 4500/5000t/min. Au niveau de la fiabilité pour l'instant rien à signaler hormis une toute petite fuite d'huile de boite, et la voiture à tendance à consommer un petit peu d'huile lorsqu'on roule en poussant le moteur dans les tours, le moteur est assez répandue donc les pièces ne sont pas difficile à trouver pour la plupart. Pour ce qui est de la consommation, c'est une fois de plus correct pour un jeune permis qui n'a pas des 100 et des 1000 à mettre dans un plein tous les quatres matins, en faisant vraiment attention j'ai réussi à descendre à 7,7L/100 en mixte (avec beaucoup de dos d'âne), sinon en roulant normalement sans trop anticiper, et en se faisant plaisir de temps en temps la consommation est plus située entre 8 et 8,5. En bref, c'est selon moi la voiture plaisir parfaite pour n'importe quel jeune adepte de youngtimer, de sensations et d'Italienne, j'ai acheté la mienne 3300€ avec 160 000 bornes pour le moteur. Aujourd'hui je crains qu'une seule chose, c'est le jour où je m'en séparerait. Ma note personnelle : 17/20

Fabuleuse voiture. Le mienne affiche près de 200 000 km au compteur. Si elle avait eu la transmission intégrale qui allait avec son moteur issu de la Lancia Delta intégrale 16V!... Très performante avec un effet turbo bien marqué: jusqu'à 3000trm pour promener belle-maman, au-delà c'est carré blanc! Comportement sain mais motricité mauvaise comme toutes les tractions avant puissantes. Freinage sans plus & disques à surveiller (peuvent se voiler, très rare). Ligne très typée, intérieur recherché comme on n'en fait plus (le bandeau de métal couleur carrosserie...). Détails très valorisants (bouchons d'essence) mais exécution parfois approximative (plastique de la console centrale). équipement complet (cuir, clim, rajouté le chargeur CD, que veut-on vouloir d'autre?) sauf le régulateur de vitesse qui ne servait à rien avant les années 2000... Habitabilité plus que correcte, places arrières utilisables par des adultes & coffre bien suffisant pour partir en vacances. Sièges très bien dessinés qui donnent en bon maintien & un très bon confort d'assise. Aligner des km avec se fait sans fatigue. Fiabilité excellente (le "Lamperdi" peut accepter très largement plus que la puissance d'homologation, voir ses résultats en course...) moyennant entretien suivi (vidanges moteur & boîte, les freins doivent être bien suivis) & conduite adaptée (température moteur, repos avant de couper) comme tous les moteurs Turbo. La température a tendance à monter dans les embouteillages, agaçant mais sans conséquences, alors qu'elle est parfaitement stable dans les pires arsouilles... La consommation est directement liée à la conduite: environ 8 à 10L en conduite réglementaire, on peut facilement dépasser les 20L si on la mène comme elle mérite... En résumé, c'est un super engin, manque juste le régulateur de vitesse pour les conditions de circulation modernes & les 4 roues motrices les jours où il pleut. Quel dommage que Fiat n'y ait pas plus cru. Une voiture qui aurait pu changer l'histoire de la marque! PS: la note "caradisiac" ne reflète pas son ressenti, j'aurais plus mis 18/20 sans problème mais faire noter l'écologie au même niveau que la conduite sur un Coupé des années 90...

aucune panne fiabilité proportionnelle a la qualité de l'entretien engin diabolique léger on passe pour un débile quant une mini John woks nous ra trappe et on la cloue sur place!!!! quant aux bmw et consorts.... bref que du bonheur Elle veillit trés bien mieux que son adorateur pour les amateurs boite 5+++

Bonjour, Le Coupé Fiat une très bonne voiture avec des lignes belles et peu courantes . J adore vraiment ce coupé familièrement appelé la petite Ferrari. Les performances sont sympas est les sensations agréables. Un vrai coup de coeur sur tous les points. C'est un véhicule que l on a envie de bichonner car contrairement à d'autres coupés, ceci apporte plein de satisfactions à tous les niveaux . Ma note perso pour ce bijou et de 19/20.

Bonjour. Je possède depuis 3 ans un 2l T16, un peu plus de 130 000km parcouru avec. Esthétique: On aime ou pas, son coté Ferarri du pauvre laisse rarement indifférent. Extrêmement agressive, la ligne vieillit très bien. Moteur: D'origine, le T16 d'origine Lancia est une machine a sensations, plus encore qu'a performance. Le coup de pied au cul du Garett est jouissif. Les possibilités d'upgrade sont nombreuses et les organes internes encaissent des puissance inavouables sans risques. (400cv) Châssis: Issu de la Fiat Tipo, le châssis est sain. Rigide, il est sans surprise et préserve un certain "confort". Le freinage est un peu juste en endurance, si vous cherchez des améliorations a apporter, vous pouvez commencer par la! Vie à Bord: Coffre correct, places arrières aussi, c'est un vrai 4 places. Partir en vacances à 2 est largement possible. La voiture est très basse et les réglages conducteurs nombreux, faire de la route est tout à fait envisageable. Cuir de très bonne facture, finition au niveau. La carrosserie est peu protégée et souffre facilement en ville. Entretient et finances: Comme toute sportive, l'entretient se doit d’être fréquent et rigoureux. Si celui-ci est correct, la voiture est extrémement fiable. Une communauté d’aficionado de ce moteur permet de trouver assez facilement des pièces. La consommation peut aller de 10 à 20l/100 suivant la conduite. Le passage à l'éthanol est trés facile et trés interessant. Bilan: Une véritable GT utilisable au quotidien, Plus tueuse de M3 que de GTI. Un des meilleur rapport prix/plaisir du marché.

Une voiture d'exception. J'ai eu l'occasion de commencer avec un 1800 puis de passer sur le T16 et enfin le T20. Ma préférence va au T20: fabuleux. Un moteur très, très agréable. Pas très sobre: pas moins de 9l et plutôt 12 à 13 l en fonction de l'utilisation. Les 220 Cv passent bien sur les roues avant à condition de manier l'accélérateur avec un petit peu de retenue. Freinage très bon. L'essayer, c'est l'adopter

On aime ou on n'aime pas. Le Coupé Fiat avec sa ligne originale fait toujours tourner les têtes malgré son age. Il n'est donc pas rare de voir des pouces en l'air sur son passage. Acheté il y a 2 ans, le Coupé procure à chaque fois des sensations uniques. Les performances sont plus que correctes et il n'est pas rares de voir une Fiat devant certaines autos plus récentes et plus puissantes. Relativement confortable, cuir d'origine de très bonne qualité (si entretenu), équipements de série complet : cuir, climatisation... Malgré l'absence de rangements (ce qui n'est d'ailleurs pas le but premier d'un coupé), le coffre de cette Fiat permet de partir aisément en vacances. Sous le long et lourd capot se cache un moteur dérivé directement de la Lancia Delta Intégrale, le fameux Lampredi 2.0L 16V Turbo. Ce gros bloc fait preuve d'une grande souplesse, avec l'agrément du turbo en plus (Garrett T3). Comme toute mécanique de pointe, il demande à être contrôler et entretenu comme il se doit. Les révision s'effectue ici tous les 5000kms avec une huile de qualité, de préférence 15W50. Une fois ce critère respecté, il permet d'avaler les kilomètres sans aucuns problème. Les pièces de rechanges restent de bonnes factures, même si certaines ne sont plus disponibles au catalogue Fiat. Les points négatifs du Coupé : - La consommation. En conduite souple, elle s'établit vers 9 litres/100 minimum. Le mode sportif oblige à passer à la pompe beaucoup plus souvent, compter pas loin de 20 litres! Mais à ce prix les sensations sont au rendez-vous avec le coup de pied aux fesses à chaque accélération. - L'entretien. Pour garder le moteur en pleine forme il faut respecter les révisions, ce qui demande un certain budget. - Le freinage (T16). Les disques avant ont tendances à se voiler en cas de gros freinage. Remède : monter des disques et plaquettes performances avec un meilleur liquide de frein. En résumé, le Coupé Fiat est une auto coup de cœur et très attachante. Il existe plusieurs niveaux de préparations pour ce moteur, plus ou moins poussés mais tout en restant très fiable. Les performances s'envolent et le train avant a parfois du mal à passer la puissance et le couple phénoménale. Le comportement routier est très sein et il est assez difficile de le prendre en défaut. Le plaisir est là, à chaque fois que l'on tourne la clé de contact. Avant l'achat d'un Coupé, il faut prendre son temps et trouver le modèle qui correspond le mieux à ses attentes. Privilégiez un modèle entretenu avec les factures et le carnet d'entretien, mais aussi un Coupé qui aura été respecté, surtout s'il est turbocompressé (temps de chauffe et d’arrêt). Si je devais racheter un coupé? Un Coupé Fiat, sans hésiter.