Tout commença, quand il fallut nous séparer de notre Titine break suédoise full option avec trop de frais et une cote trop basse pour les frais à engager et un constructeur fermant ses portes! Merci GM! Nous commencions nos recherches dans diverses concessions avec le but de trouver un véhicule simple qui puisse transporter, femme, enfants, chien, bagages, vélos, et pour le week-end un peu de chemin pour rallier les coins à champignons. Le Ludospace s'imposa comme une évidence! Après avoir vu les marques françaises devenues trop embourgeoisées et Fapper, nous avons aussi remarqué que les nouveaux ludo étaient "très bas" (on a eu le premier Berlingo), en continuant nos recherche, Madame m'interpelle à l'autre bout du parking exposant de la concession Peugeot proche de Creil (je sais pas si je peux dire où exactement)! Je retrouve donc Madame a moitié vautré sur un Doblo me demandant:" C'est bien ça? Regarde, barres de toit, attelage, 35000km et il est de 2009!"
Je jette un coup d'œil et constate que le véhicule correspond à ma recherche: archaique, peu d'électronique, du chargement à gogo, et surtout pas de Fap! Après négociation (boulot de Madame) et discution technique avec le commercial nous signons le bon de commande, livraison sous 10 jrs! Le grand jour est arrivé, nous récupérons notre voiture, ils ont changé les 4 pneus, les plaquettes de freins, la courroie d'accessoire et mon fils retrouve du scotch de masquage dans la porte coulissante droite! Mon regard légèrement agacé perturba le commercial, surtout qu'il reconnaissa que ma voiture en reprise de 10 ans ET 206000km était plus propre... Après réception, nous partons avec le nouveau de la famille, et rapidement le Doblo tire a droite, grincement provenant de l'arrière sur dos d'àne, et les portes coulissantes qui se "balladent" quand tu accélèrent ou freinent trop fort". Retour en atelier qui me le bloquera en tout presque 3mois pour un changement D'un demi train avant droit, remplacement de 4 amortisseurs, des lames arrières droites, réglages des portes coulissantes (l'ancien proprio était chasseur), et changement de vanne EGR, car en cours de récupération de 3 jours Le voyant moteur s'est allumé et ils m'ont vidé le réservoir de plus de la moitié sur 200km!!!! Nous finissons par avoir un jour notre véhicule après un scandale dans la concession (3mois sans voiture, même de prèt)où même les futurs acquéreurs ont eu du mal a signer un bon de commande tellement on m'entendait! hihihi! Donc nous récupérons notre voiture avec... 2 jantes abimées, un pc arrière et avant frotté, mème pas le temps de m'énerver que l'on m'informe que tout sera repeint à neuf (pas marrant, je ne peux plus m'énerver).
Départ en vacances, les enfants, Madame, les bagages, le chien, il y a encore de la place, d'habitude c'est plein à craquer! Je me surprends encore demander à Madame d'ètre sùr d'avoir rien oublier car le coffre me parait vide... Sur l'autoroute la conso à 130 km s'établie est de 9l2, énorme, je lève le pied et a 110 impossible de tomber sous la barre des 8l! Résultat Paris Morlaix (630km) un plein... et un voyant moteur allumé... Arrivé à destination je contacte le garage vendeur qui me fait un blabla, et je lui informe que je lui collé un procès de tout premier ordre, et là surprise, il me demande de voir si je peux trouver un garage Fiat en Bretagne et voir si ils peuvent faire quelque chose! Direction Fiat Morlaix et alors là le garage par excellence celui que tout le monde devrait avoir dans sa ville, je lui explique le cas! Il me branche la valise diag et en moins de 10min me sort le topo tel quel: Quand on met une vanne EGR neuve il faut refaire l'apprentissage de la neuve, et le calculateur n'est pas a jour(Peugeot l'avait envoyé chez Fiat à Beauvais)! Il lui a fallu 2h immobilisation pour arriver à reparamétrer le calculateur ENTIER, et depuis tout va bien conso à 5,8 en mixte et le retour des vacances à 6,8 avec clim et encore plus chargé, le moteur est plus réactif, enfin le bonheur! Une tenue de route très correcte pour son chassis très ancien, moteur très souple 105cv est pour moi l'idéal (pas de FAP, mais aussi 85cv me paraissant juste et 120 un peu trop, perte de motricité sur chaussé humide en sortie de virage en 105). J'ai toujours pas réussi à remplir le coffre, et pour l'instant il est passé partout où j'ai voulu qu'il passe en le respectant... ce n'est pas un tout terrain! Et je pense que ceci grâce à cette suspensions arrière d'un autre temps, qui ne demande qu'environ 50kg dans le coffre pour ètre vraiment confortable! Depuis son achat, il s'est écoulé 16 mois et 25 000km et pas une galère, portant il roule fort! Donc OUI OUI et re OUI au Doblo 1 phase 2 105cv.
