VOS 35 AVIS Fiat Panda 2

Notre Panda a été achetée neuve en 2005, alors que nous cherchions une citadine d'occasion pour un budget de 7500€. Avec 1300€ de plus, nous sommes repartis avec une voiture neuve, garantie 2 ans (mais seulement 2 ans), et de la couleur de notre choix. C'était avant l'ère des triplettes et l'arrivée de la Logan; la Panda était la moins chère du marché, mise à part la Seicento en fin de carrière (et les Lada). Nous avons écarté la Panda Team d'entrée de gamme car les quelques options qui nous intéressaient la mettaient quasiment au prix de l'Active. De base l'équipement de l'Active est digne d'une entrée de gamme (vitres électriques, direction assistée, banquette rabattable, ABS, deux airbags), et nous n'avons rajoûté que l'option troisième ceinture. La "super assistance" de direction est un beau gadget, on ne s'en est jamais servi. Un petit plus agréable pour les ruraux qui n'ont pas d'éclairage public: le "follow me home" de série, une fonction qui permet, après avoir coupé le contact, d'allumer les feux de croisement pendant quelques instants (jusqu'à 5 mn si mes souvenirs sont justes) le temps de trouver la porte de la maison. La position de conduite est moyenne (ou peu adaptée à ma morphologie): les sièges ne sont pas trop fermes, assez hauts, la vue est bien dégagée, mais malheureusement les bras fatiguent assez vite sur longs trajets, car le volant est trop éloigné. Le rayon de braquage est très court. Les manoeuvres en ville sont une formalité. Le moteur est idéal pour la ville, les reprises à bas régime sur les trois premiers rapports sont correctes. C'est quand on monte dans les tours, et qu'on passe la quatrième, que le manque de punch se fait sentir, et d'autant plus en montée. Mais ça n'empêche pas de cruiser tranquillement à 130 sur autoroute, avec une vitesse max autour des 150 compteur. La consommation moyenne oscille autour de 6L/100. Le niveau sonore est correct, sans plus. Les plastiques sont dignes d'une Fiat, durs et cassants, et qui se rayent assez vite. J'ai fendu un seuil de porte en laissant tomber dessus une planche en bois... La moquette est très fine, elle a percé en deux mois sous les pieds du conducteur (ah les talons de ces dames!). Le balai d'essuie-glace arrière ne se change pas, il faut demander à la concession d'en coller un nouveau. Etonnant sur une voiture économique... Il faut donc anticiper ce changement (heureusement peu cher) pendant les révisions pour éviter de repasser au garage entre deux révisions. Car oui, nous n'avons fréquenté les garages que pour les révisions. Cette voiture est fiable: en 50000 km, nous n'avons eu aucun problème. Zéro! En revanche, un carton rouge à la concession Fiat qui a voulu nous facturer le niveau de liquide de lave-glace, alors que je l'avais fait la veille. Ils se sont un peu embrouillés dans les explications et nous sommes reparti avec un bidon de lave-glace neuf. Nous l'avons revendue à 50000 km, elle avait trois ans. Elle s'est vendue très vite (3 jours), mais nous n'avions pas été gourmands sur le prix non plus. C'est à mon avis une très bonne citadine, économique, très facile à garer, sûrement plus intéressante dans le moyen de gamme, avec le 1,2L essence. Le surcoût du diesel est difficile à justifier sur cette citadine, sauf pour faire de longs trajets avec, ce pour quoi elle n'est pas vraiment faite (niveau sonore, position de conduite fatigante).

Nous possédons actuellement une Fiat Panda 1.1 Team, achetée neuve en septembre 2009. Elle affiche actuellement un peu moins de 18 000 kms. Ce qu'on remarque en premier en entrant dans la concession, c'est sa bonne bouille et ses coloris sympathiques (la mienne est jaune vanille) qui mettent de la gaieté dans un parc auto plutôt grisonnant. On garde le sourire à la signature du bon de commande : 6490 € en 2009, en comptant une prime à la casse de 1000 € et le bonus de 700. Une fois réglées ces triviales considérations mercantiles, il est temps de s'installer à bord. Evidemment, à un tel prix, ce n'est pas la peine de s'attendre à du luxe. Les équipements de série se résument à l'ABS, un seul airbag, la direction assistée, la banquette arrière rabattable d'un bloc le volant et les ceintures avant réglables en hauteur, et enfin un prééquipement radio (cables, antennes, 4 haut-parleurs). Toujours ça de pris ! A bord, on se sent bien. Malgré son petit gabarit, l'habitabilité est étonnament bonne. Pour info, mon mètre 86 peut s'installer confortablement au volant, et même à l'arrière, la place n'est pas trop comptée. L'ergonomie est soignée : commandes simples et accessibles, et surtout, le levier de vitesse "perché" est vraiment une bonne idée. Les sièges sont assez confortables, ni trop fermes ni trop mous. Tournons maintenant la clé. Le petit 1.1 de 54 chevaux, celui-là même que l'on retrouvait dans la Cinquecento Sporting, s'élance gentiment. La direction est légèrement inconsistante, la boîte accroche un peu par grand froid, les pédales sont progressives. La visibilité est convenable. En ville, les 3 premiers rapports tirent court et donnent une nervosité appréciable au petit moteur. En combiant une longueur de 3m54, le mode "City" (surassistance) de la direction, ainsi que de bons gros pare-chocs nois, on se gare partout sans souci. Un regret pour la ville : pas de baguettes de protection en série. Passons maintenant sur la route. C'est là que l'on s'aperçoit que la boîte de vitesses est mal étagée : les deux derniers rapports tirent très long et étouffent le moteur. Ce qui est bénéfique pour la consommation plombe les reprises. Doubler un camion sur une départementale nécessite une bonne dose d'anticipation et peut réserver quelques frayeurs ! Une côte un peu raide aura tôt fait de vous faire rétrograder. A part ça, l'insonorisation du moteur est assez soignée, mais on note des bruits d'air et de roulement. Le freinage est dans la moyenne, la suspension préserve un confort assez remarquable pour une petite voiture. On note quelques légères prises de roulis. La tenue de route est bonne, bien qu'un peu sous-vireuse si on force le rythme. Mais quelle idée de conduire "sportivement" une Panda 1.1 et ses pneus "éco" en 13 pouces ? Et sur autoroute... oui, car on peut s'aventurer sur l'autoroute avec un bolide de 54 chevaux sans crainte, ou presque ! En premier lieu, il convient de pousser les rapports pour obtenir une bonne accélération. Cela tombe bien, la 3e monte tranquillement à 120 km/h. Oreilles sensibles s'abstenir... On tient ensuite les 130 km/h légaux (et même un peu plus...) sans problème. Prévoyez tout de même de prendre un peu d'élan avant les montées ! Là encore, les bruits de roulement sont assez présents, mais une conversation normale reste envisageable. Passons maintenant à un chapitre qui donne le sourire : la consommation ! Selon le type de trajet et la conduite, on oscille en 5,2 et 6,2 litres aux cent kilomètres. En restant raisonnable, on peut tabler sur une autonomie de 500 kilomètres avec les 35 litres du réservoir. Quand le Panda se fait Chameau... Niveau fiabilité, rien à redire pour l'instant. J'ai quand même noté deux petits caprices électriques qui ne se sont jamais reproduits (voyants allumés sans raison). Peut-être pour nous rappeler le bon vieux temps des Italiennes des années 70 ? Plus énervant, la moquette est fragile et impose d'investir dans des tapis de sol. Au bout de 10 000 kilomètres, la mienne commençait à s'user sous l'embrayage. En résumé, c'est une voiture sympathique et attachante, plutôt polyvalente et pas ruineuse. Je la conseille à ceux qui souhaitent une petite auto simple et bon marché, mais avec une vraie personnalité.

Nous avons acheté cette voiture d'occasion, il y a 4 ans et nous avons roulé environ 40000kms. Le constat n'est pas terrible... Nous avions choisi la Panda car elle faisait partie des voitures sans histoire d'un point de vue fiabilité mais à ce jour, je ne considère pas cette voiture très fiable! Biellettes de direction, commodos, autoradio, moquette...tout ceci à dû être changé car cassé ou usé! Coté points positifs, elle est plutôt sympas à conduire avec sa direction ultra assistée mais elle tient la route comme une savonnette (c'est un peu mieux depuis qu'elle est chaussée en michelin!), elle est bien équipée et elle est facile à entretenir. Consommation moyenne: 6 l/100kms. Pas extraordinaire pour une petite voiture!

acheté comme 2em voiture pour Madame , cette petite Fiat ma séduit par son dynamisme. du coup je l'ai gardé pour moi ; madame ayant récupéré la punto (grande puis evo ) ce faufile partout , avec une tenue de route irréprochable et un moteur valeureux avec ces 60 cv. son confort et son silence en fait une citadine modèle avec laquelle je n'ai jamais dépassé 6 lts/100. Sur route elle fait ce qu'elle peut , mais pour une petite je trouve qu'elle s'en sort bien. comme son nom l'indique , une voiture plein de MALICE

A commencé à rouler avec en octobre 2009. Super petite voiture de ville, facile à conduire, finalement assez confortable d'intérieur. Consommation d'essence un peu trop importante en ville ... Difficulté dans les montées (surtout sur autoroute) : manque de pêche mais du coup on profite du paysage !!!! Petit plus : le boitier de vitesse plus haut, le volant réglable Bref, très bonne voiture pour la ville, pour petite famille ou en seconde voiture. Moi perso, j'adore la conduire et je ne changerais pas sauf pour le 4x4 !!!!