VOS 39 AVIS Ford C-max

Franchement un bon achat... Voila 5 ans que nous l’avons et ma femme à parcouru quelques 100000kms avec.... Esentiellement de la voie expresse (110km/h) periph nantais et autoroute des vacances. Du coup, la conso s’en ressent un peu en roulant exclusivement au E85 puis elle est de l’ordre de 12,5/13 l au 100kms. Coté entretient, et bien on peu sauter des vidanges et meme rouler sans huile, c’est du solide.... Il y a bien un bruit de roulement de boite, mais il parait que ca tiendra bon d’après le garagiste. En revanche, coté finition, meme pour un trend, c’est vraiment chip. Aucun gadget type phares auto, 2 vitres electriques, pas c’est un pack cool donc clim auto et régulateur... Faut pas trop monter le volume, et les plasqtiques sont mal finis, mais caustaud. Ne compter pas avoir une trop grande famille non plus, chez nous à 5 bientot, on va devoir le remplacer. Il va devenir la 2eme voiture par ce qu’on l’aime bien et qu’il vient d’obtenir le nouveau CT sans contre visite. Son plus gros défaut, malgré des pneumatiques de qualité, michelin, dunlop et on essaie continental, le train avant de fait pas plus de 30000kms et vous pensez bien que plusieurs réglage du parallèlisme on eu lieu... Ou peut etre que c’est la vision 3/4 arrière (regardez les cmax, ils ont tous les ailes enfoncées sous les feux....)

Chassis au top tenue de route excellente, presque pas de roulis et super confort même avec les jantes en 17. Là direction assistee est tres bonne. Consommation 11l/100km en parcours 60% ville 40% route. Il faut tout de même avoir le pied léger. Le moteur est amplement suffisant, correct en bas et bien dans les tours. Pour quelqu'un comme moi qui fait moins de 15000km par an, l'économie est réelle. Le e85 est à 65 centimes chez moi, pas besoin de faire un dessin, surtout avec la carte grise gratuite. Le hic si vous roulez beaucoup c'est l'entretien, vidange, filtre et bougies tout les 10000km pour éviter tout problème lié aux caractéristiques du e85. Le levier de vitesse est très bien placé et tombe bien sous la main, mais les debattements de la boîte sont trop longs et une 6 ème vitesse aurait été la bienvenue. La sono est de très bonne qualité. Le coffre est pratique, sans être immense. Bref c'est une très bonne voiture. La mienne a 115000km et, à part l'entretien courant, rien à déplorer.

changement de crémaillère de direction au bout de 77000 km coût TTC 1900 euros frais importants sur le véhicule en raison du prix exorbitant des pièces détachées facturées par le constructeur ; plus de mille euros nets pour changer la crémaillère de direction pas de geste commercial de la part de FORD

Bonjour, J'ai un CMAX 1,8 TDCI depuis 2010 et j'utilise mon véhicule depuis trois ans pour rejoindre la capitale. La consommation avoisine les 5,7 litres sur autoroute et je le trouve économique au regard de son volume. Le moteur Ford 1.8L me satisfait pleinement pour ces reprises. Je n'ai pas eu de panne à ce jour. Ce véhicule monospace très abordable a contenté toute la famille y compris les enfants qui disposent d'un espace convenable à l'arrière. Le plus : la prise 220 volts pour brancher un PC ou une console à l'arrière. Le moins : un peu bruyant

Je possède un c max TDCI 115 boite auto finition titanium de 2012 . C est mon deuxième C Max. J ai actuellement 100 000km sans aucun soucis . Le seul reproche que je ferais concerne la suspension un peu ferme . Tres bonne tenue de route , moteur diesel silencieux , boite auto parfaite , j envisage de changer mon véhicule et je viens d'essayer un Nissan Quasqai, que je n ai pas aimé pour son moteur bruyant. Je vais sans doute prendre mon troisième C Max.

Bonjour à tous.j'ai acheté ma ford c max 1,8 tdci 115 chevaux. en 2011 avec 80000 km.arrivé à 120000km pas de probleme à pars les pièces d usure à changé ce qui est normal.à 120000km j'ai du changé ma pompe à eau et ma courroie de distribution 500 euros.la courroie était de toute façon à faire..à 132000km en panne..grrr.filtre a gasoil à changé. Heureusement que mon garagiste est honnête et ne m'a pas arnaqué en me disant qu'elle a autre chose..90 euros.145000km fisure au tuyaux de durite de turbo.je l'ai vu de suite quand ma voiture avait du mal à accélérer. j'ai ouvert le capot et ma femme a accéléré et jai vu et senti lair passé de la durite..100 la pièces.190000km pas de problème. 191000km courroie distribution ma lâché. .voiture hs.moteur à changé. .voilà c était pas de chance mais très très bonne voiture.confortable et pas beaucoup de problème..

J'ai acheté ce véhicule en 2011 il avait 50000km il en a 190000 aujourd'hui et .... pas grand chose à dire de négatif... un capteur d'ABS changé sous la garantie et rien d'autre à pars bien-sûr l'entretien courant (vidange, filtres distri,pneus, frein un seul jeu de plaquettes ). il y a également la désactivation de l'airbag coté passager qui est une option...pas cool!!! si non : très bonne routière, confortable et une tenue de route très satisfaisante pour sa catégorie (monospace) le 1.8 115cv est très bien et agréable, même si on l'entend bien... moi j'aime bien. la conso est plutôt bien puisque nous tournions au alentour des 5,6l/100 sachant que nous fessions très peu de ville. Ce ne sont pas des véhicule qui aime la ville!! en gros j'aime beaucoup ce véhicule !!!

C-Max 1.8 L tdci 115 Ghia de 2008 d'occasion dont le compteur affichait 47000 kms lors de son achat en 2010!!!!Un mois seulement après son achat , panne du filtre à gazole ( pris en garantie par la concession Ford!) Lors du passage des 70000 kms durite coudée du turbo fissurée ... une semaine pour trouver la panne! On m'avait annoncé une casse du turbo ou une defaillance de la vanne egr !!! Le malheureux petit bout de caoutchouc m'a quand même coûté 150€ .... et une semaine sans mon véhicule! Passage des 90000Kms /panne alternateur avec sa courroie : 780€ ttc....sans compter les frais divers de fonctionnement : plaquettes + disques + vidanges et changements filtres divers et suspensions( les quatre ) à 120000kms. Ligne complete d'echappement à 127000kms : 780€........ Et on continue sur la lancée, 143000kms la pédale d'embrayage casse à cause d'un malheureux petit bout de plastique commun à beaucoup de modèles Ford ; remplacé par un systeme en acier dont la facture est salée 300€ !!!!Et on continue , 154000kms fuîte au niveau du vase d'expansion :la pompe à eau plus ses courroies: 350€!!!Et ce n'est pas fini, aujourd'hui elle a 162000kms et je dois m'en séparer car on vient de m'annoncer la douloureuse facture du volant moteur et embrayage pour 1500€....et courroie de distribution à prévoir!Je n'ose pas imaginer le prix!Mais sinon super voiture,agréable quand elle n'est pas chez le garagiste!Entrtien honnereux surtout lorsqu'il faut changer le parebrise athermique et le toit panoramique :1000€ chacun!C'est donc avec regrets que je m'en sépare mais mon portefeuille , lui ,appréciera!!!A noter eu assez desagréable manque de puissance au démarrage en première même avec la climatisation éteinte depuis le début....Ce doit être ce maudit volant d'embrayage....

acheter neuve il y a 5 ans je suis assez satisfait pour ne pas dire très satisfait car il y a quand même des défaut qu'il faut savoir.j ai un usage plutôt autoroutiers a 80% .tres agréable et assez puissante pour toute la famille (2 enfant +2 chien) avec une remorque charger à ras bord c est un régal.conso en moyenne 6 voir 7l/100 suivant les pieds qui appui et la charge. j ai le modèle titanium,je me suis fait plaisir c est pas donner mais toujours moins chers que les française et pas mal d options qui sont pas mal je vais pas toutes vous les énoncés mais les detecteur avant et arrière sont obligatoire vue le gabarit et le bout du capot qu on ne voit pas. un peu dure d amortissement oui mais c est pour ca aussi que ça tient super bien quand l envie d un Sébastien loob ce réveil en vous . intérieure simple sobre ,rangement sans plus mais ca gêne pas,coffre géant......bref j adore mais.... il y a des défaut que ils faut savoir.moi même j ai été sur des forum et je savait d avance les problème avant d acheter usure des pneu prématuré train avant à 40000 et train arrière à 60000 et oui !! c a tient super bien la route comme un kart mais voilà... plastique a l'intérieur bof bof bof mais l ensemble est jolie alors ça passe bien au début ca le faisait pas mais avec les années plus de 5 ans maintenant des bruit parasite apparaissent....plastique qui travaille rien de méchant j ai eu 2 ,3 fois des alerte direction assiste sur l O B mais rien...mais la vrai seul panne que j ai en 5 ans et je trouve que c est pas mal c est une sonde du pot catalytiques HS voiture en mode sécurité 90 à fond plus de peur que de mal même si la sonde a coûté quasi 300 euro mains d œuvre comprit.... bref vous l aurait comprit j adore cette voiture même si c est pas une mercedes....bonne route

bonjour, Actuellement en possession d'un c max 2.0 136 dpf titanium powershift, achetez a 110000km année 2010 une première main, je suis content au niveau de l'habitacle et du coffre étant donné que je suis papa depuis 4 mois la place ne manque pas. Par contre j'ai eu pas mal de soucis 2 mois après mon achat, j'ai d'abord comme tout nouvelle acheteur fait les révisions classiques du véhicule a savoir vidanges, filtres (sauf celle de la boite auto qui n'était pas nécessaire) et un coup de balise pour être sur , le soir ou j'ai récupéré mon véhicule en rentrant chez moi surprise j'ai le voyant moteur allumé ainsi qu'une perte de puissance (je ne pouvais dépasser les 60km). Retour chez mon ami au garage et voila j'ai le fap colmaté (filtre a particule bouché due a la suie). Il a d'abord changé le capteur d’échappement (39 euros) avant de démonter le fap, toujours bouchez, on a donc décider de démontez le fap et de le nettoyer (un remplacement peut coûter très chère), après une régénération aucun problème. Dernière panne le fameux alternateur achetez 180 euros sur oscaro. Je vois beaucoup de commentaire favorable sur la boite auto powershift que je trouve dur notamment au niveau de la rétrogradation et passage de vitesse en ville, elle n'est pas souple.