VOS 6 AVIS Ford Escort 6

Je possede une escort 1.8 turboD, 70cv, moteur "endura-de". Rien à redire, 12 ans d'utilisation, le moteur tourne comme une horloge. Malheureusement, le chassis est très attaqué par la rouille, je ne peux plus la sauver. Inconvénient : le compteur kilométrique à 5 chiffres. Quand vous achetez une voiture qui à 20 ans , et plusieurs proprios c'est impossible de connaitre le kilométrage réel. Si vous en trouvez une sans corrossion, achetez-la, vous verez une bonne affaire. En plus, moteur bien plus silencieux et souple que le 1.9D PSA de la meme époque, mieux équiper, et des plastiques qui vieillissent très bien.

Une bonne voiture. Mais, avec beaucoup de défaut. La suspension est raid, des accesoires qui tonbe en rade au fil des années et des pas équeurant. pour le budget est pas très élevé pour à peut prêt 600€ en moyenne état. Celle que j'avais était composé de plusieurs problèmes. Elle n'avait pas roulé pendant 7 ans et avait un problème d'embrayage, et une fuite d'huile. la pédale de frein avait laché quelle que moi avant que je le remplace par une focus C-max. Acheté en 2007, dans un état moyen à 1340€.

Fiable, durable mais ça je l'ai pas encore vu sur la mienne, pas eu le temps. Une tenue de route plus que satisfaisante pour la gamme. Facile de rajouter un radar de recul. Prix de l'entretient : que du bonheur, 300€ pour le changement d'un kit distrib qui dure 80 000km, facile d'accès dans le bloc moteur, etc ... 380L de coffre donc ça passe pour partir en vacances à 5. 5 places correctes, accoudoir centrale arrière. Gabarit un peu passe partout Coté conso ... beaucoup disent que ce moteur bouffe beaucoup ... Ben 7,6l/100 en mixte avec autoroute, route, ville, et 7l/100 avec de l'autoroute, un peu de route et très peu de ville (moins de 20km). Et pourtant je roule au 95. Elle est donnée pour 7,5l en route, 8,4l en autoroute, et 10,2l en ville. Pour la ville je confirme, mais rouler entre 110 et 120 sur autoroute, ça fait bien chuter la conso et pas tant que ça rallonger le temps de trajet. Par contre je suis déjà monté à 10l/100 en ville sans faire attention. Et en assurance ... ben en gros sans bonus comptez 600€ par an environ, voir moins selon où vous habitez, et donc divisez par 2 avec un bonus 50, on peut atteindre les 250€ à mon avis. Pour ce qui est du confort, c'est correct. Siège conducteur avec de quoi le remonter et le baisser avec une commande électrique, de quoi gonfler le dossier du siège, et les réglages classiques. C'est pas une voiture qui fatigue le conducteur. Voila les relevés en dB avec une appli, téléphone positionné au dessus des ventilos, sur le tableau de bord, avec un support donc isolé des vibrations: Ville : 58dB moyens 80-90: 61dB moyens 100: 65dB moyens 110-130: 67dB moyens Et en plus de ça, on a l'impression qu'à 110km/h on a une sorte de résonance pas super agréable. Elle part à 115km.h, donc ça pousse à rouler autour de 120km/h sur autoroute et 100 sur 4 voies. En gros pour environ 1000€ pour une en bon état avec pas énormément de km, on peut avoir quelque chose qui est bien plus confortable et habitable qu'une Clio 2. Coté durabilité, j'ai emmené une escort de 1998 en TD 70ch à 365 000km, problème de corrosion, et plusieurs petits frais à faire dessus, donc à la casse. Pour les essences, mêmes blocs que sur les Mondeo globalement, et j'en ai connu une qui a fait au moins 350 000km (prime a la casse, mais aucun soucis mécanique). Donc là aucun risque quand on en achète une à 200 000 si on a le carnet d'entretien. En bilan : que du bon au final, surtout pour le prix que coûte la voiture actuellement.

C'est ma seconde escort 1.4i depuis 2005 acheté en 2009 avec 90000 km elle totalise maintenant 150 000km, aucun frais à part les plaquettes de freins et les garnitures arrière tout vas bien, sur ma premiére escort j'ai eu l'embrayage à faire à 210 000km et un cardan c'est tout, c'est un véhicule fiable et économique méme en version essence, la consomation est trés raisonable, les seule défauts de viellesse sont electriques, contacts coffre s'uses et ont reléve certains disfonctionement au niveau de l'essui glace ar, du dégivrage et des feux de brouillard mais aprés un coup de papier a poncer c'est résolue, autre soucis d'usure les joint de vitre avant latérale qui se replie vers l'intérieur. Voila je trouve que c'est une des rare voiture des années 90 aussi fiable 13ans aprés sa mise en circulation. Je part sur une focus sw tdci et j'espére en étre aussi satisfait.

Bonne petite voiture très économe... Il semblerait que la distribution soit a faire dans les temps (60 000 avant 97 et 100 000 après avec le moteur Endura DE). Pièces d'origine ou adaptables disponibles partout et pas cher (Ford devrait revoir ses tarifs de pièces détachées...). Je viens de revendre la mienne pour la troquer contre un break, plus "utilitaire".

Véhicule excellent pour débuter pour les jeunes conducteurs. :) Ne coute pas cher à l'entretien (seulement les pièces d'usures normal). Consommation raisonnable de 7.5l/100 en mixte. N'use pas trop les pneus (plus de 40 000km sur le train avant avec des dunlop SP01 avec très peu d'autoroute et conduite vive). Niveau fiabilité RAS depuis que je l'ai. Niveau confort, ce véhicule permet à des personnes de taille assez grande de conduire de manière assez confortable (déjà les genoux passent sous le volant...) et les longs trajets ne sont pas un problème. Il y a mieux c'est sûr mais il y a moins bien. En finition contour les sièges sont assez confortable. Les seules choses que je regrette c'est l'absence de la clim et la boite qui est un poil longue, ça manque de reprise sur l'autoroute en 5. Ce modèle est normalement connu (enfin surtout les précédentes) pour être attaqué par la rouille, la mienne en est épargné pour le moment donc attention au passage de roue etc, vérifiez bien l'état lors de l'achat. Sinon c'est un bon modèle qu'on négocie à pas cher. Au niveau de la tenue de route ça tien bien la route, pas de châssis sport dans cette version mais ça tien quand même bien la route, attention par contre par temps de pluie, l'arrière aura tendance à glisser, donc si en plus vous y mettez des pneus comme les p6000 qui bien qu'excellent sur le sec ne sont pas alaise par temps de pluie, il faut faire assez gaf. Pour le sec par contre RAS, ça reste très bien collé à la route, et le comportement reste assez neutre. Donc en gros elle tien très très bien la route plus que ne donnerait l'impression. il faut juste savoir la manier. ;) Le moteur 1.6 16V est suffisant, il manquera un peu de punch sur l'autoroute, surtout si on est chargé (il est suffisant pour maintenir le 110 en pente à 7% mais sans pouvoir se relancer, à 130 c'est déjà mieux mais il faudrait être plus haut pour pouvoir bien reprendre, donc un coup de 4 et c'est déjà mieux), mais reste quand même largement suffisant, sa boite longue permet de ne pas trop consommer tout en profitant quand même de bonnes accélérations. (jusqu'en 3 ème, la 4 et la 5 étant trop longues mais bon il n'y a que 90cv et moteur atmosphérique donc pas de miracle, ce n'est pas anémique quand même, juste un manque de reprise si chargé ou en pente tant qu'on n'est pas dans les tours) Malgré son age ce modèle ne fait clairement pas "hazbeen", comme d'habitude le design vieillit bien et traverse bien les années. (plus que la megane 1 en comparaison je trouve) Seul l'intérieur trahit un peu son age, mais rien de bien transcendant. En conclusion un excellent modèle pour commencer.