VOS 82 AVIS Ford Fiesta 5

Ceci est ma première voiture, achetée d'occasion chez Ford (oui je suis particulièrement chanceux). J'ai conduit auparavant des 308, C4, Fiat 500 et polo. Je comparerai la fiesta à la Polo car je la roule aussi assez souvent. Elle a un tsi de 110ch. Je sais que c'est gonflé de ma part de comparé ces deux modèles sachant que la fiesta est un cran un dessous mais je n'ai pas encore assez d'expérience au volant de voiture. Tout d'abord, le trois cylindres est vraiment incroyable, ce petit bloque est très coupleux, tout le temps et très rapidement sous la pédales, rien n'a redire face au tsi. La boîte est pour moi très bonne lorsque que l'on aime attaqué sur les petites routes, bien étagée quoi que longue pour certaine, elle est cohérente à l'utilisation d'un essence et sa capacité à monter dans les tr. La boîte de la Polo est confortable en ville mais prise de tête lorsque l'on prend des routes sympa. Le feeling sous les pieds du pedalier est vraiment très agréable car à un côté ressort sous le pied, c'est très mécanique comme ressenti et un peu physique mais foutrement efficace quand les pieds doivent suivre le rythme. Celui de la Polo est ... Doux bien pour la ville, moins pour la route. La direction est bonne car franche et communique ce qu'il faut mais n'égale pas celle de la Polo. Les remontées sont bonne mais peuvent avoir tendance à faire osciller le volant lorsque ça brasse pendant que celui de la Polo reste droit mais très sein car n'efface pas la route pour autant. Maintenant, le train avant, vraiment pas mal avec les pneus d'origines mais tellement mieux avec mes nouveaux pneus !! La monte de base se vautrait dans les virages pris un peu fort, du coup, sous virages excessifs. Surtout ne garder en aucun cas les hankook si vous êtes plus comme moi, c'est à dire gros bouffeur de virages et pépère en ligne droite. J'ai des Goodyear efficient grip , wow, quel changement. Pour autant, difficile de faire mieux que sur la Polo car on arrive au gros point négatif pour moi sur la fiesta, les amortisseurs, on dirait qu'ils sont inexistant. Quand ceux de la Polo respire l'hydraulique de qualité, un maintien, un contrôle du rouli et un confort pareil, ceux de la fiesta sont moyen voir mauvais un peu de partout. Encore une fois je roule pépère en ligne droite et attaque dans les virages ( je suis celui que vous collé au cul sur l'autoroute parce que je suis à 130, puis quand vous mangez doublé, JE vous colle dans les virages de la sortie parce que vous avez oublié d'apprendre à conduire ahah), du coup si ça ne suis pas c'est désagréable mais reste clairement roulable car le rouli est contenu donc je fais avec. Que dire de plus, la voiture tourne très bien, j'entends par là que l'arrière suit et n'est pas boulonné au sol, l'insonorisation, je ne sais pas je roule avec de la musique, qualité perçue pas mal, consommation de 6,5 en forçant un peu, très spacieux à l'intérieur pour une petite voituré je peux y mettre mon bmx et mon VTT. Bref tout ça pour dire qu'il ne faut pas hésité, prendre les bonnes options et le bon moteur (Ecoboost obligatoire !!).

Ancien propriétaire d'une citroen saxo vts 120 ch que j'ai totalement épuisée (400.000 kms compteur) j'ai racheté une fiesta red edition 140 ch neuve. Je n'ai pas été déçu (5000 kms) et c'est même une excellente petite sportive. Quelques mesquineries : pas de manchon autour du frein à main, résultat, le premier soir un peu engoncé je tombe la clé dans l'espace derrière le frein à main...qui ne communique pas avec la moquette! Après moult contorsions, je récupère ladite clé en passant les doigts sous le support plastique... pas sympa! il vaut mieux avoir un aimant sur soi et la sortir par le haut! Depuis j'ai bouché l'espace avec du papier d'emballage (la classe!). Pas de frein à disque à l'AR, le freinage est très correct mais ça ne vaut pas les 4 freins à disques de la saxo... Bref, 2 défauts à corriger par le constructeur. Enfin, il y a très peu de frein-moteur (pénalisant en montagne), le rayon de braquage est un peu décevant (trop grand) et les jantes 17 pouces génèrent un bruit de roulement qui est parfois gênant selon le revêtement. Pour le reste tout est excellent, tenue de route super, souplesse du moteur, performances moteur (reprises, pas de la folie mais très, très correct), sonorité moteur sympa, clim auto très précise, agrément de conduite, esthétique, un équipement assez luxueux, espace intérieur chaleureux, ergonomie un peu compliquée mais on s'y fait. Question auto-radio, le pack Sony demande plusieurs heures rodage, finalement le son est quand même assez quelconque, plutôt décevant. Pas de GPS sur ce modèle (incompatible avec le pack Sony). Coffre correct, sans plus (280 dm3). Coté conso : 5.5 l/100 affichée en conduite mixte ville montagne en conduite cool (c'est parfait), mais attention l'ordinateur triche à la baisse d'environ 10%. Au total, vraiment pas la peine de mettre 12000 euros de plus pour une Audi A1 150 ch! Sans aucun doute le meilleur rapport qualité prix dans cette catégorie. Je recommande!

Pour le design intérieur et extérieur, c'est une question de goût. On aime ou on aime pas. C'est une voiture très agréable à conduire, particulièrement en ville où sa direction assistée est un vrai régal. En ce qui concerne sa motorisation 60ch, si vous envisagez de rouler souvent sur autoroute, passez votre chemin. Elle manque de puissance à haute vitesse et les accélérations au-delà de 80 km/h sont relativement molles pour dire molles au-delà de 100 km/h. Optez sinon pour une motorisation plus puissante. Elle est bien insonorisée je trouve et le tableau de bord est agréable notamment avec ses couleurs bleu du tableau de bord de nuit qui est bien moins agressif que le orange habituel. L'espace à l'arrière peut être assez restreint pour les jambes. Je vous conseille donc d'aller vraiment vous rendre compte de ce point car cela dépend de votre morphologie et des personnes que vous envisagez d'emporter. Pour des enfants à l'arrière, c'est suffisant. Pour des adolescents ou adultes, c'est assez limite. Je l'ai touché à 9 300 Euros avec option radio et roue de secours. A ce prix là, ça reste une voiture d'un excellent rapport qualité/prix.

Détestant la couleur noir sur les voitures en générale, je la trouve esthétiquement jolie tout de même. On y retrouve donc une calandre spécifique avec la barre à LED qui font office de veilleuse (identique à la finition Sport), des bas de caisse (identique à la Sport et ST), un becquet (identique Sport et ST) et un parechoc arrière identique à la sport mais celui ci ne fait pas bonne figure car la bienvenue d'un embout d'échappement aurait été plutôt cool ainsi que des disques à l'arrière mais Ford a préféré mettre des magnifiques tambours.. A l'intérieur on y retrouve des sièges bi-ton de série qui ont un bon maintien mais il n'est pas possible de les avoir en cuir complet ou cuir/tissus (indisponible en option, contrairement à la Sport 125cv). La finition est pas mal et n'est surtout pas en régression par rapport à la première Phase ou bien par rapport à son ancêtre qui est la Mk6 Phase 2 en finition S/ST. On regrettera des options payantes qui auraient pu être de série comme le pack fumeur (le gobelet), le siège réglable en hauteur pour le passager ou encore la minuscule roue de secours en 14" qui est facturé à 100€ tout de même.. sans parler des feux automatiques/essuie glace automatique et des rétroviseurs qui se rabattent automatiquement (en sachant que c'était de série sur S/ST en Mk6). A son bord, si vous passez de la Mk6 à celle ci.. et bien le changement est assez radicale car on découvre une voiture au gout du jour mais pas seulement puisqu'on a l'impression d'être dans une Focus 1 en terme de longueur et on y perd rapidement ses repères. Le pire étant lorsque vous faites une marche arrière et que vous recherchez le décors et non pas le ciel avec les vitres arrières. Bref, un peu de temps à son volant et on s'y habitue assez rapidement mais nul doute que la Fiesta donne une impression d'avoir grandis par rapport à l'ancienne génération. Le seul endroit qui reste familier est le coffre car même le matériau utilisé est identique et la taille reste plus ou moins identique. Quelques tours de roues, 2-3 rupteurs et on est bon.. oubliez la dernière phrase car ce n'est pas ce que j'ai fait. Quelques minutes à son volant et je remarque tout de suite un manque cruelle de bruit dans l'habitacle et même constat avec les vitres ouvertes. D'ailleurs, on ne remarque même pas qu'on est au delà des vitesses autorisé à cause du fait qu'il n'y ai pas de bruit. Sans cela, les reprises 2-3-4 sont très très bien à n'importe quel régime et encore mieux lorsqu'on approche les 4000tours. La 5ème ne sert qu'à rouler en mode éco même si celle ci reprend assez vite de 120km/h a 160km/h par exemple mais la 4ème est préférable pour cet exercice. En 17" (205/40) la Fiesta se veut confortable, beaucoup plus confortable qu'une Fiesta S Mk6 de série en 16" (195/45). Une fois en main, vous comprenez que c'est une Fiesta car l'arrière se veut joueur alors que le train avant est plaqué au sol et il est donc difficile de le mettre en défaut. Les 140cv sont présents, ils ne font pas semblant car une fois le turbo enclenché, les vitesses s'enchainent jusqu'à être rapidement dans des vitesses dites "excessives" assez facilement sans que l'on s'en rendent vraiment compte surtout à cause du manque de bruit dans l'habitacle. En conclusion, la Fiesta Red/Black est une très bonne voiture. Équilibré dans tout les sens du terme, même dans ses défauts car il faut se le dire, aucune voiture n'est parfaite car si c'était le cas il n'y aurait pas de modification esthéthique, moteur et j'en passe.. ni même de Forza Motorsport sur nos Xbox.. Elle est LA voiture à choisir pour une personne de 21-35ans car elle place la barre dans la demande d'une clientèle jeune et proche papa de famille qui veut se faire plaisir sans se ruiner dans une ST avec ses 9cv fiscaux et sa consommation à la hausse ainsi que son entretiens sur le long terme sans oubliez l'assurance. Si vous hésitez et que vous voulez de meilleurs sensations avec du bruit dans l'habitacle, un freinage plus direct et un look plus radicale la ST182 est faites pour vous, sans cela préférer la R&B Edition.

Très bonne petite voiture. Acheté depuis décembre 2014 je n'ai eus aucunes pannes pour le moment. Les petits plus de la voiture : La tenue de route très bonne. les options : c'est tout simplement génial avec l'aide au démarrage en côte. le stop and start Quand y a des bouchons ça pollue moins !!! et ça c'est quelque chose que je voulais absolument. Le seul petit défaut c'est la consommation environ du 6l pour les petits trajets. et 5.2 pour les longs. Mais a par cela c'est une bonne voiture. C'est la 2 fiesta que j'ai et j'en suis vraiment très contente et même avec la première je n'ai vraiment pas eus de gros problèmes a par l'usure naturelle qui est tout à fait normale.

véhicule acheté neuf en septembre 2013. 45000 km à ce jour et RAS : pas une panne, aucun défaut de fonctionnement, 2 révisions (tous les 20000 km) à moins de 200 € chacune... Excellente routière, très bonne citadine, consommation moyenne entre 4.2 l/100km et 5.0 l/100km. Tenue de route géniale, freinage super (des disques à l'arrière auraient été mieux), confort ferme sur mauvaise route mais acceptable, régulateur de vitesse simple et pratique d'utilisation, aucune micro rayure sur la peinture (non métallisée) malgré les lavages aux rouleaux, toujours les pneus d'origine bons pour encore plusieurs milliers de km, équipement très correct pour un modèle dit de base (clim, radio CD, prises allume cigare + auxiliaire, banquettes 60/40, volant + siège conducteur réglables en hauteur et profondeur, ABS et anti patinage, aide de démarrage en côte...). Seules critiques : coffre un peu juste pour 4 personnes, places arrières un peu justes pour des ados de + 1.80 m, roue de secours de taille différente des autres pneus (ce n'est pourtant pas une roue galette). Bref, que du bonheur pour une "petite" voiture économique, et négociée 3500 € sous le prix standard.

J'ai acquis la Fiesta trend 1.5 Diesel au Maroc, c'est ma première voiture, je n'ai pas une grande expérience en voitures mais en comparant avec de'autres voitures, je trouve que la Fiesta bénéficie d'un très bon rapport qualité prix, la conduite est aussi agréable, suspension très correcte, la consommation en ville est vraiment très faible, ca varie entre 4-5 l/100, enfin avec une bonne conduite bien sur sans fortes accélerations ni freinages sérrés, résultats conso Moy = 4.4, même chose en extra-urbain testé avec une conso de 4 trajet de 150 km clim en marche durant tout le trajet, en gros c'est une grosse économ. je roule depuis 6 mois maintenant 7900km au compteur, rien à signaler, mise à part un petit problème dont je suis le responsable, il faut bien faire attention en vérifiant le niveau d'huile moteur à bien remettre la jauge de contrôle qu'il faut bien enfoncer jusqu'à sentir le déclic, n'ayant pas bien enfoncer la jauge de controle, j'ai perdu presque 3/4 d'huile, heureusement j'ai pu détecter l'anomalie avant qu'il ne soit trop tard, ca m'aurait couté vraiment chèr, je n'ai effectué qu'un simple vidange pour régler le problème. La qualité des vitres et parbrise est très bonne, j'ai eu un gros caillou en route, en plein milieu du parbrise, résultat, une toute petite égratignure difficile à voir. J'ai aussi constaté que la fiesta possède de larges pneus par rapport à ses concurents de même gamme (polo -ibiza ...), c'est un plus pour l'adhérence et la stabilité du véhicule donc un plus pour moi coté sécurité. seul point faible que j'ai pu remarqué, la peinture est fragile, un petit contact avec un objet et l'égratignure se voit tout de suite, sinon je conseille franchement cette citadine.

Petite voiture sportive très agréable à conduire, tenue de route et plaisir de conduite exceptionnels. J avais choisi cette fiesa finition sport avec son look ravageur, son moteur 1.6 éprouvé de 120CV, ses rapports de boite de vitesse raccourcis, ses pares chocs sports, jantes 16 pouces taille basse,son échappement sport et amortisseurs raffermis et rabaissés; le tout de série. Voiture très performante, très beau bruit discret du pot d'échappement, consommation très raisonnable (6,5 l de moyenne). Je possède cette voiture depuis Janvier 2010 et j ai parcouru 67 000 KM sans aucun soucis mécanique ou électronique. Ford est maitre en la matière dans le fabrication de sportives aux prix abordablex et de qualité. Qualité de fabrication très bonne, matériaux intérieur de bonne qualité. J en suis a ma 2eme ford fiesta essence 1,6 depuis 2003 et j ai le sourire a chaque fois que je la ou les conduis. J ai lu certains avis négatifs de certaines fiesta notamment en diesel et je répondrais à ces personnes qu ils consultent différents tests et essais sur internet ou presse avant d'acheter. Puis de rouler de nouveau en moteur essence plus éprouvé et plus fiable que ces diesels de haute technologie moins fiable. Pourquoi roule t on en diesel sur des petites voitures quand on parcoure moins de 15 000km par an et sur de petits trajets ? Le moteur n ayant pas le temps de chauffer, s'encrasse, revenez à l essence sur des moteurs plus puissants et consommant raisonnablement et vous retrouverez le sourire.

Expérience de conduite très agréable, la boite automatique PowerShift est vraiment douce et agréable ! Le mode "SelectShift" pour sélectionner manuellement son rapport peut-être utile dans une côte pour profiter du frein moteur (faible mais existant !). Insonorisation vraiment très bonne, moteur discret, coupleux et agréable. Avec quelques packs d'options, on se retrouve très vite avec une voiture super équipée !! (sièges chauffants, accès démarrage mains libre, clim auto, feux et essuie glaces automatique, système audio haut de gamme Sony 8hp, radar de recul, et j'en passe.. !) pour un prix très raisonnable à la vue de tout ce qu'elle offre ! (17.250€) Un tableau de bord en plastique moussée, une finition plus que correcte, et des aspects très pratiques comme le plancher de coffre, ou le verrouillage électrique des vitres arrières !

Mon véhicule a 3 ans passé, à part les visites régulières, il se comporte très bien aussi bien en ville que sur la route. Par contre, je viens de recevoir de FORD FRANCE une lettre concernant le module de commande des bougies de préchauffage ( côté inférieur gauche avant du compartiment moteur)Le GPCM n'est pas étanche et, une entrée d'eau dans le module peut entrainer une surchauffe susceptible d'entrainer un incendie. Le GPCM étant doté d'une alimentation électrique directe permanente, il existe un risque potentiel d'incendie pour un véhicule sans surveillance. J'ai pris contact avec le réparateur agréé, afin qu'il puisse effectuer le contrôle et la réparation ( temps de réparation 2 heures)