VOS 29 AVIS Ford Fiesta 6

Jamais eu aucun problème depuis que je l’ai, elle est superbe extérieurement et intérieurement, achète d’occasion en août je ne regrette pas du tout mon achat petite sportive sublime Les Équipement de série et le son B&O sont excellents Voiture sportive mais en même temps familial donc rien à dire de plus

Très déçue de ma Ford Fiesta 6, c'est une 1l eco boost 100ch, niveau moteur ça va, pas de soucis majeur, au niveau de la consommation d'essence on est loin des chiffres annoncés, mais encore ça reste raisonnable. Le gros problème vient de l'électronique, je ne sais pas si je suis la seule à avoir ça, mais déjà le clignotant gauche ne revient pas quand le volant est redressé, ensuite ça vient d'arriver quand j'ouvre ma voiture la portière côté passager reste fermée obliger de l'ouvrir de l'intérieur, il y a des grésillement au niveau du tableau de bord, les essuies glace qui fonctionnent très mal pourtant pas si vieux que ça... Et ils se mettent également en route pour rien, très chiant. Enfin pas mal de choses électronique qui commencent à déconne, alors que la voiture n'a que 1an et demi, ça fait peur pour la suite...

J'ai acheté cette Fiesta neuve en Mars dernier. C'est le modèle 1.0 Ecoboost 125 Titanium 125cv et j'ai parcouru environ 7500 Km depuis son achat. J'en suis à ma 7ème auto et je vais plutôt la comparer à mon ancienne 208 1,6 E-HDI 92cv qui me donnait entière satisfaction et avec laquelle j'ai parcouru 45K km en 2ans. Mon avis sera long mais je serai objectif sur mes ressentis depuis que je possède cette voiture. Confort et conduite : C'est indéniable, cette auto est une vraie polyvalente. Elle se montre autant à l'aise en ville que sur l'autoroute. Elle est également très silencieuse. Son châssis est plutôt typé "confort" comparé à mon ancienne 208 que je comparais à un kart avec son petit volant et son châssis ultra efficace. Bien que la Fiesta soit chaussée avec le PACK Jantes 3 de 17 pouces, celle-ci se révèle bien plus confortable en suspension que ma 208 en 15''. Sa tenue de route est aussi saine que sur la 208 mais sans avoir son "dynamisme". A choisir, je préfère le compromis qu'offre la Fiesta. Le seul reproche à lui faire sur le confort vient du siège. En effet, au niveau des lombaires, je trouve que le siège est trop "bombé", et au niveau de l'assise il n'y a pas assez de mousse pour donner un maximum de confort au fessier. Une Fiesta avec le siège de ma 208 aurait été le TOP. Néanmoins, je précise que cela est très subjectif et qu'on s'y fait tout de même au fil du temps. J'ai d'ailleurs moins mal au dos comparé à ma 208. Habitabilité : C'est là que la Fiesta a encore du progrès à faire. Ayant eu différentes autos, de différentes catégories (Break, Berlines, Citadines), l'habitabilité est loin d'être excellente. Je mesure 1m87 et mon réglage de siège implique des difficultés pour loger des personnes derrière mon moi. Néanmoins cela reste plus acceptable que sur la 208 où je ne pouvais absolument loger personne. Pour avoir essayé les nouvelles Polo et Ibiza, c'est le jour et la nuit avec la Fiesta qui reste très loin derrière sur ce point. Le coffre est une "catastrophe". Je précise que je ne possède pas de plancher modulable. Mon sac de voyage qui entrait SANS problème dans le sens de la longueur sur la 208, ne rentre pas sur la Fiesta. Dans la catégorie, la Polo et l'Ibiza restent incontestablement les meilleures en la matière. Motorisation : J'hésitais à franchir le pas des moteurs "Downsizés". Et bien je ne suis pas déçu. Le 1.0 Ecoboost 125cv est un moteur très agréable et très silencieux même en pleine charge. Néanmoins, il manque de caractère, c'est à dire que c'est très linéaire. Mais il est quand même très puissant pour ce genre de voiture. Consommation : C'est là qu'on trouve les limites des moteurs 3 cylindres. Faut compter entre 5.8l à 6.4l de moyenne. A savoir que je roule principalement sur Autoroute et sur départementale. En fonction des routes empruntées, mon plein tient entre 650 à 750 Km. C'est quand même très honorable pour une essence avec un réservoir de 42l. Surtout que je possède une conduite très coulée avec beaucoup d'anticipation afin d'éviter des freinages et des relances inutiles. Néanmoins, je suis très loin des 3.8l et 4.2l de ma 208 HDI qui m'offrait 1100 Km d'autonomie. Mais c'est le jeu, et on le sait que les essences n'offrent pas l'endurance du Diesel. Technologie : Là, c'est le top. J'ai fait un BON en avant par rapport à ma 208 qui était déjà bien équipées. Ici la liste des équipements est longue (Keyless go, Clim automatique, maintien dans la voie, feux à gestion 100% automatique, Android auto, B&O Play, etc ...). Le système SYNC est très intuitif. J'ai la chance d'avoir le Pack audio B&O Play. C'est une option qui pour moi a déclenché l'acte d'achat. Cette sono est d'une très grande qualité. Rien à voir avec la sono "merdique" (je n'ai pas trouvé d'autres termes) de la 208. Mes oreilles me remercient à chaque fois que j'écoute de la musique dorénavant. Néanmoins ce PACK retire d'office l'éternelle roue de secours qui peut bien dépanner en cas de crevaison. Cette Fiesta suréquipée m'a coûté plus de 22K euros, mais étrangement elle ne possède pas de vitres électriques à l'arrière. Cela est assez pénible en 2019 de devoir cocher la case "option" pour avoir des fenêtres électriques surtout compte tenu de l'équipement de la voiture ... ! Concrètement pour être "toutes options", il manque le toit ouvrant, les feux 100% led, le régulateur adaptatif et les vitres électriques à l'arrière. Pour résumer, je suis très satisfait de ce véhicule. Pour qualifier cette voiture, on pourrait utiliser le mot "polyvalent". Elle offre des prestations de routière digne de la catégorie supérieure. Une consommation qui peut se révéler élevée dès qu'on sollicite le moteur, mais sur du plat celle-ci sait se rendre raisonnable. Une habitabilité plus que moyenne, mais sur ce point je ne peux rien dire ayant acheté en connaissance de cause. C'est une voiture à conseiller. Point important, cette voiture (et la marque en général) possède une décote qui peu faire peur. Donc, oui, voiture à acheter, mais d'occasion.

Dans le domaine des citadine j ai conduit plusieurs modèles dont clio de 2017 peugeot 208 vw polo 2017 c3 bref la plupart des citadines et ma femme avait une corsa de 2017. Corsa changer pour une fiesta option toit noir jante noir peinture blanche du plus bel effet. Si j ai précisé plus haut le nombre de citadines conduit c est pour affirmer que la fiesta est la meilleur de toutes. Tenu de route extra on ce croit dans une voiture de gamme supérieure tout comme le grand confort plus de 1000 klms sans fatigue. Aucun bruits d air ni de mobilier comme certains peuvent l écrire. Finition plus que correct en tout cas meilleur qu une clio ou c3. Équipement au top pour un milieu de gamme clim semi auto radar de recul alarme franchissement de ligne. Siège confortable tout tombe sur la main des rangements de partout 2 prise USB. Pour le moteur une fois lancer c est correct le 100 chvx serait un plus. Pour finir cette auto est hyper polyvalente parfaite pour un couplé elle est par rapport à mon expérience aussi comparable qu une compact en terme de plaisir. Une très très bonne voiture avec contrairement à une 208 un tableau simple qui ce lit facilement.

Bonne voiture dans l'ensemble, pas eu de gros soucis en 12800 kms, niveau de finition correct mais de nombreux petits bruits, grincements et cliquetis viennent gâcher le plaisir de conduite. J'ai pris la finition au de gamme Vignale avec le 140 ch essence, la conso est correct mais je trouve le moteur trop linéaire, manquant de fougue pour 140 ch. Coté bons points, une excellente boite 6 vitesse, un freinage puissant (4 disques), une très bonne tenue de route avec une direction précise. Point à surveiller, la peinture est assez fragile. Le système GPS à une voie assez "désagréable" qui "mange" toute les fins de phrases, comme une personne à bout de souffle, c'est assez agaçant, de plus, je compte plus les fois ou il m'a planté en m'indiquant des directions erronés.

Elle remplace une autre Fiesta Titanium X de 2013 (même moteur pour les 2). L'achat a été surtout motivé par l'équipement intérieur, bien plus au goût du jour (SYNC 3 et écran tactile), la BVM6 bien plus équilibrée que l'ancienne en BVM5 (type 3+2) ainsi que sa tenue de route plus ferme (direction plus précise, moins de prise de roulis). Elle est bien plus plaisante a conduire a mon gout, comportement routier plus rigoureux (donc moins fatiguant sur longue distance), la commande de boite est bonne également. Les équipements de sécurité sont un vrai plus, assistant pré-collision, BLIS, régulateur adaptatif notamment. Niveau consommation, c'est un peu décevant par contre, elle consomme un peu plus (par énormément non plus) que l'ancienne... 6.5l aux 100 en IDF sur 35000km (contre 6.3 en moyenne sur 95000km avec l'autre). Elle manque aussi d'un peu de couple, l'overboost que l'ancienne avait (170+30nm) a disparu .. donc 170nm seulement ... 40-50nm ne serait pas de trop. La finition est médiocre aussi, j'ai quelques rossignols dans la voiture (l'ancienne n'en avait pas), certains alignement sont médiocre et la peinture fragile. Pour conclure, c'est un très bon rapport équipement/perf/prix dans l'absolu, une voiture dans l'air du temps niveau prestations.

Bonjour à tous, Propriétaire de ma Fiesta depuis fin décembre 2018 et 5000km de parcouru, je n'ai pour l'instant qu'un retour positif à faire sur cette citadine (et un léger point négatif). Gros point positif ; l'option "éco" qui semble brider légèrement le moteur et qui permet de faire de sacrés économies d'essences surtout en ville ou dans les bouchons. Niveau consommation, je suis à 6l/100km (j'ai une essence) en faisant tous les jours de la rocade grenobloise soit quasiment que du bouchon. Cependant, j'ai mis quelques semaines avant de bien maitriser la boite 6 vitesses qui a des rapports assez long et ainsi bien maitriser ma consommation. Elle se faufile partout en ville et est à l'aise autant en montagne que sur autoroute. Elle a 100 chevaux mais c'est une vraie petite bombe qui a un bruit moteur très agréable, elle ronronne d'ailleurs plus sans le mode éco d'activité. Très facile à prendre en main tant niveau conduite qu'au niveau des options qui sont intuitives. Trucs sympas ; des rangements utiles, les miroirs des pare-soleils lumineux, l'ambiance "nuit" de la voiture avec un léger éclairage led bleu avec la possibilité d'éteindre l'écran central, le confort du siège conducteur. Concernant le point négatif : l'écran central a des petits bugs (écran qui freeze ou écran noir - se règle en quelques secondes ou demande un redémarrage de la voiture). Pour conclure, c'est une bonne voiture polyvalente et économique alliant un bon rapport qualité-option/prix et un look très agréable.

J’ai été chercher ma voiture en janvier 2019 et je suis ravi de mon achat ! La voiture est belle, l’intérieur est confortable et l’équipement intérieur est très intuitif. Je n’ai pas beaucoup d’options dessus mais le pack St-line de base est suffisant (grand écran -> pas besoin du pack nav, il suffit de déporter l’écran de son téléphone sur l’écran de la voiture et radars de recul). J’ai misé pour ma part sur l’ésthétique (vitres arrière surteintées, bequet sport, carrosserie métallisée). Ford offre une remise non négligeable sur l’achat d’un véhicule neuf (sur la Fiesta, 3 500€ de remise d’office). La consommation est un peu élevée mais c’est normal sur le début de vie d’une voiture. C’est aussi probablement dût au fait que pour l’instant, je fais beaucoup de trajets urbains. Elle consomme aujourd’hui 7,9L/100 mais cela diminue de mois en mois. La maniabilité de cette Fiesta est remarquable ! C’est une voiture idéale pour un jeune permis (impossible de la faire caler, de plus on bénéficie de quelques aides à la conduite telles que l’aide au démarrage en côte, la détection de franchissement de lignes, etc). Le côté un peu sportif de ma St-line est plaisant. Il y a largement de quoi se faire plaisir avec ce 140ch. Seul petit hic, histoire de trouver un reproche : pas de cache-moteur sous le capot... attention aux rongeurs qui auront plaisir à manger tous les fils qu’ils trouveront et qui sont à l’air (ça m’est déjà arrivé...). Pour cela une seule solution : acheter un répulsif dans un magasin automobile. Ce n’est pas non plus une voiture faite pour transporter 5 passagers sur de longs trajets. L’arrière est assez petit mais ce n’est pas ce qu’on lui demande, c’est une citadine ! Pour conclure, c’est une voiture que je recommanderai. Un beau design, un bon confort de conduite, une souplesse plaisante et beaucoup de plaisir de conduite.

J’ai reçu ma Ford Fiesta Vignale le 08/01/2019 et dès les premiers kilomètres j’ai été impressionné par sa qualité et son confort de conduite, le moteur est inaudible sous 3000 tr/min et se fait à peine entendre au dessus, la tenue de route est excellente et l’equipement est très riche et facile à utiliser, personnellement j’ai opté pour quelques options comme le toit ouvrant panoramique pour plus de clarté, le pack hiver pour avoir sièges et volant chauffants ou encore le BLIS (avertisseur d’angles morts) ainsi que le pack assistance (régulateur adaptatif notamment). Le rapport qualité prix est excellent, la ligne est très sympa surtout dans cette finition Vignale et la conduire est très agréable. Pour résumer je suis ravi de mon achat et la conseillerais volontiers à un jeune permis qui souhaite un véhicule bien équipé qui ne coûte pas une fortune à assurer. Aujourd’hui j’ai parcouru près de 8000km avec et je n’ai toujours pas été déçu, elle est fidèle à la première impression qu’elle m’a délivrée.