VOS 18 AVIS Ford Focus 2 Rs

Bonjour, J'ai acheté mon Focus rs en 2009 pack Rs couleur blanche. Je n'est rien a dire sur l'aspect visuel de la voiture ... simplement magnifique, musclée etc. J'ai eu de nombreuses voitures dont aujourd'hui une 911 mais pour moi la focus rs reste la plus impressionnante visuellement! Même encore aujourd'hui quand j'en vois une arrêtée, je prends plaisir à aller la voir et je suis toujours aussi bleffé devant celle-ci! Coté moteur rien a redire non plus, super bruit, couple, puissance et position de conduite sont là pour vous bloquer le sourire. Néanmoins pour ma part le gros défaut de cette auto est sa tenue de route. Elle sur-vire très facilement même à faible allure. Sortie d'un rond point assez soutenue et la voiture glisse de suite. Le plus désagréable est à grande vitesse (passer les 220-230 : sur circuit!), la voiture a tendance à flotter. Cette sensation est inexistante sur un megane rs chassis cup par exemple. Voilà mon avis. Bonne route!

Bonjour tout le monde j'ai acquis une Focus RS MK2 depuis maintenant 4 mois et déjà plus de 10 000 km de parcourus avec alors je pense que je peut déjà partager mes ressentis sur la voiture. Je vais commencez d'abord par raconter un peut ma vie. C'est ma deuxième sportive ma première était une 350z qui était une bonne voiture mais au bout d'un an de bon et loyaux service j'ai voulu changer pour une voiture un peut plus "sportive". J'étais partie pour prendre une M3RS bien moins chère qu'une Focus RS alors je suis aller en voir quelques une puis un jours, au hasard j'ai décider d'aller voir une Focus RS, juste comme ça pour passer le temps. Déjà dans les premières minutes quand j'ai vu la calendre hyper agréssive, des grosses jantes en 19 pouces et ses 2 grosse sorties d'échappement.. Je suis tomber sous le charme. En ouvrant la porte je me rend compte que c'est une voiture avec énormément de place! Derrière vous pouvez mettre 2 adultes de taille normal ( 1m85 ) sans aucun problème et avec la capacité du coffre vous pouvez tranquillement mettre des valises pour partir en week-end ou en vacances. Bref passons au meilleur moment... Une fois au volant, je decide de rouler quelques km tranquillement pour prendre mes repères puis tout d'un coup sortant d'un rond point je décide de tomber la 2 direction une bonne ligne droite limiter 90km\h je tire la 2ème jusqu'à 4000trs\min ( coller dans les sublime récaro ) j'entends le turbo qui souffle qui souffle sans jamais perdre de la puissance, je passe la 3ème à l'arrière de la voiture l'échappement péte un coup, à l'avant la dump valve fait très bien sont travail ( un beau Pschhhht dans l'habitacle ) et là c'est l'explosion d'ormones. Mais c'est quoi cette voiture de rally? Je suis déjà à plus de 100km\h :0!!? Ils ont vraiment conçu ça pour rouler sur la route? En l'espace de quelques secondes elle m'a complètement fait oublier la Mégane RS qui pourtant avait quasiment été déjà réservé pour moi. J'ai regarder le vendeur je lui ai dit c'est bon je vous la prend!! Donc voilà déjà plus de 10 000km de parcourus en l'espèce de même pas 5mois, je ne suis jamais tomber en panne, ma consommation moyenne est de 10.0 litres aux 100 en mixte, sur l'autoroute à 130-140km\h nous pouvons atteindre au mieux 8,4 et en conduite sportive je n'ai jamais regarder car on peut ce douter qu'un 2.5l 5 cylindre de plus de 300cv ça doit bien boire. Une tenue de route tout juste exceptionnel j'ai de la chance d'habiter dans une région ou il y à de très belles routes et je peut vous dire qu'elle ne m'a jamais déçus autant que ce soit sur le freinage que sur la tenue de route. Seul petit point négatif que je pourrais dire et encore ce n'est pas grand chose c'est qu'elle est extremement ' rède ' chaque petites bosses vous allez être sûr de la sentir passer mais vous allez vite vous y faire quand vous verrez le plaisir de conduite et de sportivité que vous aurez en contre partie. Niveau budget je trouve ça résonnable vu la puissance,le look et la tenue de route de la machine. Voilà je crois que j'ai tout dis en ésperant que cela aidera les indécis. Je vous souhaite un bon achat et gazzzz :)

J'ai acheté cette voiture après une Megane RS et j'en suis tombé amoureux. Tout d'abord son look de bête de course sortie d'une spéciale de rallye, son intérieur sportif (baquets, instrumentation) vous mettent dans l'ambiance dès que vous la voyez et quand vous rentrez dedans. Un appui sur le bouton "Start", la bête se réveille dans un ronronnement rauque et puissant et vous comprenez à quoi vous avez affaire ! Ce n'est surement pas la plus efficace sur circuit (même si elle se défend), mais sur route elle transmet un plaisir de conduite incroyable grâce à sa puissance, son couple et la sonorité de son 5 cylindres. Evidemment, une telle puissance à passer fait souffrir les pneus et il ne faut guère espérer faire plus de 12000km avec le train avant (voire même beaucoup moins selon la conduite). Idem pour la consommation moyenne qui ne descendra pas sous les 9l aux 100km même en roulant très, très cool et poura par contre vite grimper à 16/17l dans une montée de col de montagne. Mais en contrepartie, vous aurez une vraie voiture plaisir, pour les yeux, les oreilles. Vous apprécierez les regards admiratifs des enfants qui croient voir passer une voiture de rallye..et franchement ils n'ont pas vraiment tort.. C'est décidément pas une voiture comme les autres, et elle n'apporte que du plaisir ;-)

Je vais vous faire part de mes impréssions sur la focus rs mk2 , acheté en 2010 , premierement je n'ai jamais garder une voiture plus de 2 ans mais celle là est différente , je m'explique je ne pense que ce soit la voiture la plus efficace du parc pour une traction avant mais c'est surement la voiture la plus sensationnelle que j'ai pu piloté ... euh conduire ;) . La puissance est bien transmisent aux roues avant mais est en défault sur le 1er et 2 eme rapport , en enclenchant le 3eme rapport j'ai facilement pu en reprise prendre une porsche cayman s et ne parlons pas d'une megane rs qui ne verra plu que vos sorties d'echappement . Le moteur souffle en permanence de 2500 au rupteur mais bémol quand on est trop dans les tours ont à du mal à passé le rapport suivant . L'embrayage aussi fais des siennes en conduite très sport , la pédale reste en bas est ne remonte pas et ford ma dis que c'etait l'huile qui n'etais pas haute performance et m'on dis de rouler ... moins vite LOL , le comble pour une voiture sportive . La voiture est plutot sous vireuse meme si avec de l'entrainement ont arrive facilement à la placé en entré de virage avec l'accélérateur et l'arrière vient enroulé la courbe avec une sensation de propulsion mais le meilleur atout de cette voiture est le freinage tres puissant qui permet de faire chasser le train arriere et de la placé à souhait . L'exterieur est tres bien reussi meme si tape à l'oeil . L'interieur est un peu austère mais tres bien équipé . Les sieges bacquets maintiennent tres bien mais ne sont pas réglables en hauteur . Pour conclure , excellente auto plaisir et sensationnelle mais prévoir des sous de coté pour le changement de pneus et pour l'essence , à ne pas mettre entre toutes les mains . A quand une version 4 roues motrices signé cosworth messieurs les ingénieurs de ford ... !!!!!!!!

J'ai eu l'occasion de pouvoir l'essayer C'est un monstre de guerre, un moteur hyper rageur une pure usine a sensation. Le moteur s'exprime de 2000 tr jusqu'a 7000 tr sans problème. Pour un moteur turbo c'est rare. Le 5 cylindres est enragé comme pa permis. On entend bien le souffle du turbo et la sonorité a l'échappement manque un peu de vocale. Le look est ce qui se fait de mieux, une bestialité rarement osé tout constructeur confondu. On sait tout de suite que c'est une version RS. L'état d'esprit dans lequel Ford s'est porté est grandiose. La prix a l'achat est lui aussi exceptionnel, rare qu'une voiture neuve de 300 ch tourne a 30 000 euros environ. Le fait d'avoir garder la traction lui rend cette bête de GTi supprême. Du grand travail et j'admire. Les pneus a l'avant se mange très rapidement vu le couple gargantuesque que le train avant subit. L'entretien est très correct mais la qualité de finition est celle d'une Ford banal. Le tableau de bord est très beau et le démarrage au bouton lui donne cette touche de sportive énervé.

Un moteur brutal à la sonorité suggestive, un châssis précis et un train avant capable d'encaisser sans rechigner les 440 Nm de couple : bienvenue dans la Focus 2 RS. Une voiture échappée du WRC. Son comportement correspond à son design : atypique dans la production actuelle. Elle ne laisse pas insensible, ni en la contemplant avec son de Goldorak des routes -limite tuning tout de même-, ni à son volant où son comportement tranche avec la plupart des sportives aseptisées actuelles. Mais il y a quelques revers à la médaille : une consommation digne des sportives de la décennie dernière, un confort spartiate (suspensions raides et aspects pratiques délaissés), finition moyenne. Autre grief : si son moteur est particulièrement mordant à mi régime avec un réglage du turbo "on/off", il s'essouffle très rapidement à l'approche du haut du compte tour malgré sa capacité à monter à 7000 tours. On notera aussi quelques débats sur la puissance réelle (sans doute inférieure à celle annoncée) du véhicule qui ont pullulé sur les forums et quelques petits soucis de fiabilité (soucis sans gravité sur mon modèle dès les premiers km).

Tout a déjà été dit sur cette voiture. La phrase qui la résume le mieux est celle du début du reportage de "Motos TV" fait en 2010: "voila longtemps que nous n'avions pas pris autant de plaisir à essayer une voiture !..." Car cette Ford Focus RS 305, c'est ça: du plaisir, avec un énorme "P" ! Alors oui, d'aucun diront que c'est moins bien finie qu'une Audi ou une BMW et c'est vrai (surtout les plastiques gris à l'intérieur, beurk). Mais à catégorie équivalente (plus de 300 ch et avec toutes les options, du GPS tactile à la caméra de recul en passant par les Récaro), elle coûte quand même un minimum de 15000€ de moins ! On se contente volontier d'une qualité légèrement moins bonne... Voila 2 ans que j'ai cette voiture et ce qui la caractérise le plus c'est avant tout cette puissance, si importante qu'elle vous colle au siège comme s'il y avait 100ch de plus. C'est aussi ce bruit, super pour une ligne d'origine. C'est cette tenue de route exceptionnelle pour une traction avant de cette puissance. Sur route ouverte, la limite est à mon avis trop loin pour pouvoir l'atteindre (pas sur circuit, c'est vrai). En sortie de virage lent ou au démarrage et si on met pied au plancher, sous l'effet de couple, il faut bien tenir le volant, mais ça ne fait que rajouter une couche à l'impression de brutalité ! Malgré certains plastiques bas de gamme, la finition reste très correcte et présente très bien (mention très bien pour le GPS tactile, les Récaro, les 3 compteurs sur le tableau de bord, la caméra de recul. La seule option discutable reste le pare brise chauffant). Question look, c'est sûr c'est tape à l'oeil. On aime ou on déteste. Moi j'aime tellement que je l'ai prise verte ! Si vous voulez passer incognito, vaut mieux acheter une RS3 ou un 1M (mais dans ce cas, va falloir rajouter plus de 20 000€ !!!). Cette RS attire tous les regards (en grande partie aussi à cause de la couleur verte, je l'avoue...). Vous la garez, vous revenez 10 minutes après, il y a souvent des personnes autour pour la regarder, voire même pour la photographier (histoire vécue une bonne dizaine de fois, ce qui est assez fou !). Avant cette RS, j'en avais une autre mais de chez Renault. La différence est assez énorme. La RS de chez Renault va soit disant (beaucoup ?) plus vite sur circuit. Ce qui est incroyable, c'est le quidam moyen que je suis à vraiment l'impression de l'inverse. Le moteur de Renault est trop linéaire et le bruit trop moche pour procurer une once de frisson. Derrière son volant, je ne dirais pas qu'on s'ennuie mais on a absolument pas la sensation de conduire une voiture puissante. Tout est trop feutré et au final sans caractère. Tout le contraire de la Ford. Je terminerais sur un point pas primordial mais non négligeable qui est qu'il n'y a que 800 Focus RS en France. Donc quand vous en avez une, c'est une quasi exclusivité dans votre région géographique proche. Ce n'est pas une voiture que l'on voit à tous les coins de rue. Ceci explique surement en partie le fait que la décôte est très faible. Voila, j'ai été long mais comment décrire autant de plaisir en 2 phrases ?... Bravo à Ford pour cette grande réussite et vivement la prochaine (de 380 CV cette fois ?!?!)

Je tiens à poster mon avis sur la Focus 2 RS, car depuis sa sortie sur le marché, il y a eu énormément de buzz sur la guerre qui l'opposait à la Megane RS, et sur le fait qu'il était impossible de faire passer plus de 300 ch sur le train avant... Un peu d'histoire me concernant tout d'abord, depuis que je suis détenteur du petit papier rose, j'ai toujours roulé en voitures à tendances sportives, et devenant de plus en plus performantes, l'âge et l'expérience venant (ainsi que le budget...) Avant de possèder cette Focus, j'ai eu une Nissan 350z, et une Megane RS R26. Je suis donc un habitué des autos de caractère. Esthétique: L'un des points qui accroche ou rebute instantanément sur la Focus RS, c'est son look, véritablement agressif, il reprend quasiment à l'identique les codes de la voiture de WRC, c'est encore plus remarquable lorsque la voiture est de la teinte vert australe, ce qui est mon cas. Certains trouvent celà trop voyant, moi j'adore, la Megane 3 RS faisait beaucoup trop sage. Le gros aileron noir planté sur la lunette arrière n'est pas là uniquement pour la décoration, il apporte un appui important à haute vitesse (l'auto étant donnée pour une vitesse maxi de 263 km/h). La large ouverture dans le spoiler donne une excellent aération à l'échangeur, quant aux ailes élargies, elles autorisent la monte de grosses jantes de 19 pouces chaussées de pneus en 235/35. Le diffuseur arrière encadre deux grosses sorties d'échappement agressives. Equipement: Mon modèle équipé du pack RS de base, qui comprend, les sièges bacquets Recaro en alcantara et tissu au maintien et à l'assise excellents. Allumage automatique des feux et des essuie-glace, retro électro-chrome, climatisation bizone. Radio MP3. ABS, ESP, AFU, vitres surteintées noires (mais vraiment noires...), Démarrage sans clef. Par contre, les aides au stationnement, le GPS et autres font partie de pack d'option, mas ce n'est pas ce qui est primordial. En revanche, le régulateur-limiteur de vitesse n'est tout simplement pas disponible, fausse note à cette époque autophobe... Qualité de finition : Excellente sur de nombreux points (tableau de bord moussé avec console immitation carbone, volant cuir et aluminium), pas de problèmes d'ajustements, pas de fuite d'air, pas de bruits parasites dans l'habitacle. Moteur/conduite/comportement: Clairement ce qui m'a avant tout fait choisir ce modèle, c'est son moteur. Dans la production automobile mondiale, il n'y a quasiment plus de 5 cylindres. Et depuis tout petit quand je regardais les groupes B à la télé, j'étais fasciné par le bruit du moteur de l'Audi Quattro S1. Sur cette Focus, point de moteur Audi, mais le 2.5l Volvo déjà présent dans la Focus ST, ici poussé à 305ch avec un couple de 44 mkg. Un moteur vivant, à la sonorité envoutante, quel plaisir au changement de rapport d'entendre des bangs à l'échappement ou la soupape de décharge (avec une ligne d'origine, je précise et sans modification moteur), le couple camionesque permet des reprises dès les plus bas régimes sur n'importe quel rapport. Boite de vitesse ferme et rapide. Freinage excellent et endurant, même s'il ne s'agit pas de Brembo. Le châssis et la direction sont extrèmement fermes, bien dans l'esprit WRC de route de l'auto, le train avant à pivot découplé sur le même principe que celui de la Megane encaisse de manière incroyable les 305 ch. Mais il n'y a pas de miracles, si l'on accèlere comme une brute en sortie de virage, l'auto aura une tendance naturelle au sous-virage. Au niveau performances, c'est du très lourd, certes c'est peut être un peu en retrait par rapport à une Megane 3 RS sur circuit, mais sur petite route, ou à vitesse modérée, l'auto est vivante et passionante. Budget Les deux points qui font mal, la consommation et les pneus. En mixte, difficle de descendre sous les 10.5-11l/100 km, en conduite un peu plus agressive, c'est plutôt 13-14l...Les pneus, la monte d'origine est plutôt bonne en Continental, mais forte puissance oblige, les pneus avant atteingnent difficilement les 10000 km. La voiture étant assez rare, la côte est étonnament très stable, pour un modèle peu kilomètré, il faut compter en 30000€. Conclusion La Focus RS n'est pas la plus rapide de sa catégorie, c'est vrai, mais c'est la plus vivante, la plus communicative, et la plus musicale, je suis vraiment fasciné par cette auto, elle serait encore plus incroyable en 4 roues motrices avec la prépration de la RS500 (350 ch). Les points négatifs s'éffacent immédiatement lorsque presse la pédale de droite...