Je vais vous présenter mon ex voiture, une Focus ST 225 de 2006 que j'ai gardé 1 an et environ 20.000km aussi bien d'autoroute, que de cols de montagne ou de ville.
On va commencer par le plus intéressant sur un véhicule sportif, c'est son comportement.
C'est simple c'est ultra efficace et super sécurisant (trop a mon gout bien que l'ESP soit déconnectable), la direction est direct, le retour d'information dans le volant est plutôt bon selon le mode activé (sport, confort, normal), ça freine fort et longtemps, les disques en 320 (de mémoire) font très bien leur travail. La voiture se place/dérive à la demande, c'est assez impressionnant pour une traction de ce gabarit, le couple très présent aidant bien a récupérer les dérives.
En parlant de couple, parlons du moteur. C'est le 2,5l 5 cylindres Turbo d'origine Volvo qui est tout simplement très bien rempli. Je vous cache pas que je n'ai pas énormément rouler avec la carto d'origine donc on va plutôt parler du comportement moteur une fois reprogrammé. Pour faire simple, 270ch et 475Nm (passage au banc) c'est rempli tout le temps et ça pousse même dans les tours (je reviendrai sur la configuration plus tard) le tout avec une consommation mixte de 9 litres/100 ce qui est a peine plus qu'une berline essence (attention en conduite exclusivement sportive on tourne plus dans les 15 litres.) et bien sur tout en restant fiable!
La fiabilité et l'entretien:
Mise a part des soucis d'alternateur (j'ai pas eu le cas) voir des souci d'embrayage un peu faible (reprogrammé) sur certain millésime (je n'ai pas eu le cas non plus) elle est relativement fiable, la distribution par courroie est donnée pour 200.000km, une révision tout les 20.000km pour la modique somme de 180€ chez Ford (juste les vidanges) en plus de ça une paire de bougie tout les 60.000km (a ne pas prendre chez Ford car elles sont hors de prix) et les consommables selon votre conduite, une paire de freins avant c'est 360€ chez Ford avec la pose de mémoire, vu la qualité du freinage d'origine ça vaut pas le coup (a mon gout) de chercher des pièces ailleurs, il vous faudra déjà exploiter le freinage d'origine et vous pouvez me croire en dehors d'un circuit va vraiment falloir y aller fort. Mes pneus ont tenu un peu plus de 10.000km une session en montagne a considérablement raccourci leur vie. Mais le prix des pneus n'est pas excessif.
En gros c'est une voiture relativement économique par rapport a ses performances si on sait être raisonnable de temps en temps.
Niveau préparation, le minimum syndical c'est de changer l'échangeur (identique a celui des gasoils :/) et une reprogrammation, vous aurez le choix entre différente société ou 2 boitier très connu et reconnu, le bluefin et le dreamscience, j'avais le 2e qui lui permet d'avoir plusieurs cartographie dans le boitier en plus de conserver celle d'origine, le passage en modifié -> origine (et inversement) est très facile et rapide (5min maximum).
J'avais en plus la ligne complète en inox mais j'ai eu la voiture comme cela donc je pourrais pas vous dire ce que ça change réellement ;)
Je ne m'étalerai pas sur les équipements pour la simple raison qu'elle n'a pas d'option spéciale c'est des choses qu'ont peut trouver sur plein d'autre véhicule, clim automatique bi-zone, intérieur cuir, GPS. Juste 3 points, toutes les ST sont loin d'avoir les mêmes équipements c'était beaucoup d'option, le régulateur n'est pas disponible sur la ST à cause de la forme du volant (si, si), et il existe plusieurs couleur pour l'intérieur qui d'ailleurs est très confortable et maintien très bien et il n'y a pas de bruit parasite même après 120000kms ce qui est vraiment plaisant dans une voiture sportive ce qui explique ma note sur la qualité de finition. Oui personnellement je me moque un peu des matériaux c'est le visuel qui m’intéresse pas le bruit que le plastique fait quand je tape dedans ;)
Si je devais résumer rapidement cette voiture, très bonne voiture, très polyvalente, aussi bien douce et agréable, que sportive et efficace.
Je l'ai vendu pour 2 raisons. Malgré tout ses atouts et son efficacité il lui manque (toujours a mon gout) un petit coté fun, c'est trop simple a exploiter, il fallait vraiment pousser la voiture pour que le conducteur soit exploité et c'était un comportement pas raisonnable. La 2e raison c'est qu'avant de l'acheter j'ai hésité entre une propulsion et une traction "velue" j'ai pris la traction en ne pensant pas me lasser si vite. Je vous rassure c'est moi qui ai des problèmes car depuis j'ai pris la propulsion et je me suis lassé aussi :-D. J'en reprendrai une quand je serai plus sage c'est certain.
PS: J'ai gonflé volontairement les notes de l'écologie et du design car si je mettais la moyenne (5) sur ces 2 critères la note tombait a 12/20 ce qui ne reflète vraiment pas ce que je pense de cette voiture, merci de ne pas tenir compte de ces 2 critères.
Si je note si bien cette voiture c'est qu'elle possède un rapport qualité/prix/performance stock/entretien/confort vraiment très intéressant :) ceux qui pensent que je me trompe citer moi des voitures dans les mêmes tarifs (10/11k€) avec les mêmes atouts ;)
